Foorumi – Saabclub.fi

AZP kirjoitti:Hienoa jälkeä, täytyy sanoa! Alatko tekemään muillekin asevelihintaan tai kaljapalkalla?

Itsekin harkitsin ohuen kumin liimaamista kyseisiin kohtiin, mutta laitoin kuitenkin kerroksen massaa:


Uskoisin että on huomaamattomamman näköinen kuin kumilärpäke. Tuo U:n muotoinen lista voi lisäksi kerätä allensa tavaraa ja alkaa muhia.

Siis nuo kaaret laitoin tähänkin massalla.. rajausteipit kaariin ja pensselillä. Käsittelin koko lokasuojan sisäpuolen kotelosuoja/massa sekoituksella. Samoin teki tämä Tectylin ruostesuojaaja Lohjalla. En usko kumin haittoihin. Nyt ruosteet pois ja kaikki mömmöt välissä. Sisälokari melkein enemmän hinkkaa massaa rikki ja kivet rikkoo loput. Tuo kumi varmaan pysyisi paikoillaan tai tämä original pätkä. Pensselimassaa väliin ja tuikkaa kiinni.

Nyt ei uskalla lupaa mitään.. Taitaa tällä hetkellä olla aika rajallinen. Pitäisi melkein ottaa päivätöistä vapaata. Ja nyt 3viikon ikäinen poika kaitsettavana.. Niin ja se isosisko. Eikä ole sisätiloja (maalaamiseen tarvittava tila) missä tehdä.. Ainoastaan mökillä venekatos ja pukit.
Työpaikalla ei pysty nykyään enää, kuin (omia köhöm) autoja.... vahailemaan.

Taitaa olla hinta-laatusuhde kohdallaan. Samantyylistä listaa löytyi Kumista ja Matosta Lohjalta!
3.85e metri!!

Tuikkasin n.20cm matkan massan kanssa peltireunaan. Puristin hiukan pihtien avulla, koska listassa on alumiininen sisus joka pitää paikallaan. Jos pysyy kiinni niin halpaa vs. Original GM





On kyllä huomaamaton vaikka kuva hiukan näyttää toista. Huono valo ja salamalla otettuna. Listan reuna menee tasan lokarinreunan kanssa.

Täähän on nyt selkeesti parempi ja laadukkaampi kuin uutena. Hienoa työtä!

Ja ihan nippeli: onkohan tuo listoitus hyvä. Jääkös nyt kuralle ja suolamömmöille sopiva paikka hautua? Noin itse kuvittelin, mutta hyvä jos on kestänyt kunnossa - kuten jo kirjoitettiinkin edellä. Vanhoissa Saabeissahan (99,900...) noi listat olivat katastroofi...

VKe kirjoitti:Täähän on nyt selkeesti parempi ja laadukkaampi kuin uutena. Hienoa työtä!

Ja ihan nippeli: onkohan tuo listoitus hyvä. Jääkös nyt kuralle ja suolamömmöille sopiva paikka hautua? Noin itse kuvittelin, mutta hyvä jos on kestänyt kunnossa - kuten jo kirjoitettiinkin edellä. Vanhoissa Saabeissahan (99,900...) noi listat olivat katastroofi...

Joo mä tiedän.. itsellä oli 900 ja isällä 99stä eteenpäin aina og93

Siis onhan tuossa vm. 2010 samantyylinen. Ajattelin sillointällöin irroittaa ja katsoa miten homma etenee..
Ainahan tuo paikka on näissä epävarma. Aina saa huoltaa!

1. Kuralätkät -> hinkkaa pellin ja jää sinne kuralätkän väliin kurat muhimaan..
2. Jättää ilman mitään -> kivet rikkoo maalit ja massat.
3. On tämä listanpätkä -> suojaa kiveniskut siitä peltireunasta ja kerää vähiten kuraa.

Eihän femmatkaan ruostu takakaarissa olevien listojen alta, muualta kylläkin.
Tosin niiden listojen sisällä on lisäksi vaseliini, silloinhan kosteus ei pääse listan väliin.

No onhan se pakko laittaa kuvat pesun jälkeen, vaikkei mikään fiilistelyosio olekkaan..

Hattua täytyy nostaa, hienoa työtä.

Mistä tuon etulipan hommasit?

Tuo lirpake on Speedpartsilta.. Tilailin Pro-carservicen kautta.

patu kirjoitti:
Hiukan dippausta takapuskurin maalikolhuille:

Minulla pitäisi fiksailla yksi painuma tuosta puskurihelmasta myös. Tuo ilmeisesti on irroitettavissa muusta puskurista, kun näyttää olevan Oriolla irrallaankin myynnissä, tosin helkkarin suolaiseen hintaan. Tulitko tutkineeksi tuon helmalevyn kiinnitystä?

Moro! Tuosta peruspuskurista ei saa irrotettua enempää, kuin heijastimet. Se on yhtä muovia kauttaaltaan..

Tuli jatkettua tämän auton osalta pientä peruskunnostusta. Ruostesuojat kestivät tämän talven hyvin. Pohja näyttää edelleen uudelta ja jopa pakoputkesta vielä käryää litkut pois.
Aloitin tämän kesän urakan iskareiden vaihdolla. Jouduin kuuntelemaan älytöntä kolinaa koko talven ja muuta vikaa ei ole ilmeentynyt. Joten uudet iskarit päätin vaihtaa. Nyt parin ajolenkin jälkeen ei ole kolinaa ilmeentynyt, joten toivotaan parasta.
Avasin 20tkm ajetut yläkerranlaakerit, jotka rasvasin uutena. Hyvinhän rasvat ovat kestäneet eikä vettäkään ole päässyt laakereille asti.
Hieman ihmettelin Monroen reflexeissä olevia abs anturin paikkoja, jotka olivat hitsattu jo kiinni iskarin kylkeen. Miksi ihmeessä? Eiväthän johdot mene tuohon kiinnikkeeseen todellakaan hyvin. Sahasin sitten sen pois ja alkuperäisen kiinnikepellin päätin asentaa takaisin. Takaiskarin pultit olivat todella tiukassa, joten uusi mutteri hitsaten kiinni ja isompaa jatkovartta.
Tässä pari kuvaa.


[/url]

Omassa -03 mallissa on vastaava anturin kiinnitys. Nähtävästi pre-facelift mallissa se on noin

Tarkoitatko että iskarissa itsessään kiinnitys valmiina?
Normaalisti alkuperäisissä iskareissa on se peltinen lätkä mikä kiinnitetään alapään muttereiden yhteyteen. Meidän -05 oli myös peltinen erillisosa. Tuossa Monroessa olisi anturin johdot jääneet osittain roikkumaan irtonaisena ns. iskaritolpan takaanta. Alkuperäinen peltilirpake pitää johdon paremmin paikallaan, kuin tuo iskariin jo valmiiksi hitsattu osuus..

Samanlainen b4 bilsteineissä ja siinä on kiinni abs anturi ja jarruletku. Auto vm. 03

Joo. Näihin ei vain saa suoraan samalla tavalla sitä anturinjohtoa kiinni iskaritolpan takaanta. Siitä pellistä lähtee sinne taakse osuus johon saa johdon napsautettua kiinni. Muuten se jää roikkumaan tyhmästi ja pian taivuttaa johtoa turhaan. Siinä johdossa sellanen S kiepautus. Pitäs kuva ottaa