Foorumi – Saabclub.fi

Uusi laakeri on tuossa hyllyssä, mutta eipä taida nyt vaihtua! Ainakin oma käsitys asiassa on se, että laakeri on ihan OK! Onhan tuo tuossa auki vielä aika pitkään, joten mahdollisuus ajatuksen muuttamiselle on aikaa! Ennenkuin saan kaikki maalaukset tehty ja Nivalan Mecapinnallekin pitää antaa aikaa eri osien ja ruuvien keltapassivoinnille. Tuo projektin osa kestää postin kulkujen kanssa varmaan 10-12 päivää! Olen nähnyt heidän hienon työn jäljen, siis ei kannata kiirehtiä!

taikka siellähän on siis 2 tasapainoakselin laakeria
mikään ei estä kyllä kokeilemasta niin tietää tulevan tilanteen

Kun tuota jaksaa aina pikkuisen putsata, niin tuloskin aina hiukan paranee. Kaiken lian alta alkaa paljastua V-nelkku! Sen verran olen nyt edistynyt, kaikki maalattavat osat on nyt puhdistettu Ja ne saavat kohta värin pintaan. Vastoinkäynneiltäkään ei tänään kyllä säästynyt? Syyläri näytti olevan oikein siistin oloinen, kun alkuviikolla sen irroitin. Mutta tänään tarkempi tarkastelu paljasti, ettei kaikki mikä hyvältä näyttää, ole sitä. Vaikuttaa, että syyläri on tihkunut monesta kohdasta. Lisäksi syylärin sivuihin tinatuista tai luotetuista kiinnikkeistä yhtä ei ole paikallaan ollenkaan ja toinen on irtoamassa. Sitten on tilanne, ettei Kajaanissa ole enää jäähdytin korjaamoa? Siis lopputulema on, että ehjä syyläri etsintään? Olen jo laittanut ”verkon vetämään”, saas nähdä, mikä on tulos?



Nyt saa 96:nen hiukan huilata ja seuraavaksi pitäisi kirjoitella ”lappilaisen” museopaperit kuntoon ja ottaa tarvittavat kuvat museotodistusta varten. Sitten ohjelmassa on vain auton vahaus ja odotella hetkeä, jolloin museotarkastus on?



Ensi viikolla yritän saada paketin sitten kasaan kaikista kilkkeistä, mitä meinaan lähettää keltapassivoitavaksi! Tänään selvisi myös tapa miten korjaan akkutelineen? Teen pellistä korjauspalan ja liimaan sen koriliimalla paikalleen. Kaverini antaa minulle tuolta Tenkulan automaalamosta tarvittavan pellin ja liimapuristimen lainaksi, jotta voin itse sitten tehdä koko homman.

Tuo pellinpalan liimaaminen on varmasti järkevin, helpoin ja myös kestävin ratkaisu. Nykyaikaiset koriliimat ovat vahvempia kuin moni hitsattu sauma.

Sainkin tuon liimapistoolin käyttööni jo tänään! Ei muuta tuumasta toimeen. Pienen peltiseppätuokion jälkeen akunpohjan puhdistus. Minun helpoin peltikorjaus jatkui koriliiman levityksellä ja sitten pellinpala paikalleen. Kakskakkonen puristuspalikaksi ja puristimet paikalleen. Nyt odotellaan huomiseen ja sitten pohjamaalaus.

Tällä tavalla peltikorjaus tuntuu melkein helpolta!

Siis et poistanu ruostetta ollenkaan?

Eilinen meni sitten ”vanhoja muistellen ja Suvivirttä veisaten”, muistot menneiltä työvuosilta palasivat mieleen!

Tänään kuitenkin palasin askartelujen pariin. 96:sen akkuteline on pohjamaalattu. Se saa huomenna topaasinkeltaisen värinsä pintaan. ”Lappilainen” sai uuden paisuntasäiliön ja konehuone on nyt pientä loppupuhdistusta vaille valmis museotarkasteluun. Huomenna homma jatkuu keltapassivointiin lähtevien osien keräilyllä ja puhdistuksella.

no siinähän se on nyt valmiina, hienoa.
mitä se uusi kaasutin kustansi, kaveri soitteli ja on kyllööntynyt toimimattomaan fomocoonsa ja ajatuksena heitin tuon korvauskaasutin idean.

facebookis ois uus weber 120eurol tarjolla.

Kiitos vinkistä, mutta minulla on uusi DGV tuolla hyllyllä odottamassa!

Nämä kaikki minä sain tuolta irti! Nyt ne puhdistettu sen verran, kun pitääkin ja odottavat lähtöä Nivalaan! Kun nuo sieltä palaavat, niin saa nähdä löytävätkö paikalleen? Mutta itsepä olen urakkani hankkinut, siis laitan nuo oikeille paikoilleen!

Vein Nivalan paketin postiin ja toin sieltä samalla Ruotsin tuliaiset kotiin! Kyllä uudet jäähdyttäjän letkut tuntuvat käteen hyviltä ja notkeilta. Se on letkun joustavuus on kyllä hyvä juttu kasausvaiheessa, uskon Niiden menevän paremmin paikalleen! Akkutelinekin sain ekan pintamaalikerroksen! Näin tämä hiljalleen etenee!

nalleolut kirjoitti: ↑

Ma Kesä 01, 2020 11:04

facebookis ois uus weber 120eurol tarjolla.

yhteystiedot myyjään kiitos

Nyt on kaksi päivää hierottu ”lappilaista” museotarkastusta varten. Täytyy sanoa, nyt palkitsee se, että on pitänyt tästä autosta ajallaan huolta. Nyt varmasti selvisin kohtuu työllä ja toivon tämän nyt olevan museointi kunnossa. Tämä autoon aika lailla Juuri sellainen, kun se oli ostettaessa. Suurimmat muutokset lienevät nuo Cross-poke vanteet ja konepellin parempi äänen eriste. Teknisesti autoa on huollettu kaiken aikaa alkuperäistä kunnioittaen.

Auton alusta on ruostesuojattu, sisätiloihin on vaihdettu uusi entisen kaltainen hattuhylly. Moottoritilaa olen yrittänyt puhdistaa ja ulkopuolelta auton vahattu. Auton on Scan-Auton juhlamalli vuodelta 1989. Auto on hyvin alkuperäisen oloinen näin 30 vuotta vanhana. Näin ainakin kunnostaja uskoo!

Todella hienon näköinen.
Uskon, että läpäisee museotarkastuksen kevyesti.

Mitä tuossa olen viime vuosina tarkastellut noita museoautoina katsastettuja, niin sanoisin, että Lappilaisen kunnolla voi katsastaa kaupan päälle toisenkin auton. Tietenkin kun on entisöity, on tarkempaa, kuin jos museoi ajan patinoiman alkuperäisen, mutta silti. Olkoon vaikka mutua, mutta kun myynti-ilmoja katsoo juuri museoiduista, niin siellä on joukossa sellaisia, joissa ei voi kuin kulmia kurtistella, että miten se on mahdollista. Jos tämä ei kelpaa, ei kelpaa mikään.