Saab 900 '88/'90(t16) 2d / *MYYNNISSÄ*

[Jatra]

Tuolla mallipuolella kyselin bensapumpusta, ja se pitäis tän illan aikana saada eloon, jahka olen väkertäny pakoputken tuohon kaverin Carinaan. Muuten ois joitain pikkujuttuja vaille valmis liikentreseen, mut ei tosiaan lähde käyntiin kun ei saa bensaa...

[Jatra]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 9&start=30

[Jatra]

Ja sitten on konepeltikin säädetty paikalleen! Käytännössä auto ois nyt kasassa, akun kiinnitysrauta vaan unohtu aikasemmin laittaa, pari mutteria konehuoneen puolelle ja sisustusta vähän kiinni, niin ois konttorille kruisailua alkuviikosta tiedossa. Kohta pitäis suorittaa pikku koeajo tossa tallin pihassa, jännät paikat...

[Jatra]

Eipä oo tullut tänne lisäiltyä paljon mitään, mutta nyt ois sitte huomenna tuomion aika - klo yhdeksän nolla nolla ois Saabin tarkotus kääntyä konttorin pihaan... Paperit käytiin aamulla läpi, vero ja vakuutushommat tarkistettu että kaikki on kohdallaan, nyt sitten vielä viiminen läpikäynti että autossa on kaikki varmasti kondiksessa. Toivottavasti ei löydy ikäviä yllätyksiä illan mittaan tai aamulla konttorilla. Jos kaikki menee putkeen, niin lokakuussa voisi kurvata omalla autolla Hämeenlinnan potkiaisiin. Mutta ei mennä asioiden edelle, raporttia pukkaa huomenna.

[Vesa Pohjalainen]

Onnea ja menestystä. Muutoskatsastus oli meillä helppo homma, mutta kyllä miedänkin projektissa tuumaamista oli. Ei ole kaikkein helpoin tapa lähteä karvalaksita tekemään turboa.

[Jatra]

Pitänee perua katsuri, tällasta p****aa tällä kertaa:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 9&start=30

Ei siis vieläkään, ei vieläkään...

[Jatra]

No niin, nyt toimii auto, tuolta mallialueelta löytyy tarkemmin syyt projektin ongelmiin. Katsastus olisi edessä tuossa kuun lopussa, reilun viikon päästä. Kun tuli tota ylimäärästä aikaa, niin ennen katsastusta pitäisi vielä pestä ja imuroida tallin pölyt sisä- ja ulkopuolelta, kiinnittää takaroiskeläpät ja ehkä pyyhkäistä vaikka vaha pintaan ja ehkä jopa silikonia tiivisteisiin. Pohjan/helmojen muutamat ruosteläikät voisi hioa puhtaaksi ja tusauttaa maalia ja massaa, jotta välttäisi tulevaisuudessa hitsihommat. Sitten ois se katsastus jännättäväksi...

Vaikka homma on vielä konttorin sedän siunausta vailla, pientä koontia Saab-harrastuksen alkuhaparoinnista horisen tähän nyt, projektin tiimoilta. Ensinnäkin projektin laajuus - jos nyt ois tieto mitä oikeesti lähti tekemään, niin en ole ollenkaan varma ryhtyisinkö hommaan. Saman kuntoisen, samalla tekniikalla olevan Saabin tai kaksi voisi saada sillä summalla, joka projektin kuluessa on uponnut kaikkiin isompiin ja pienempiin osiin, työkaluihin, tupakkiin, eväisiin ja sähkölaskuun, vaikka budjetti on ollut lähes säälittävä, ja aikaa on kulunut sellaisia määriä etten lähde ees laskemaan. Kotosalla ei kuitenkaan oo mennyt lusikat jakoon, ja muutamia opintopisteitäkin on rekisteriin tullut - vaikka välillä miettiikin että häiritseekö autoharrastus liikaa muuta elämää, vai muu elämä liikaa harrastamista.

MUTTA. Harrastuksessa ei kai voi laskea ihan noin. Ennen kun tähän ryhdyin, oli kokemusta lähinnä joittenkin kulutusosien vaihdosta, pienten pintaruosteiden korjailusta ja kavereitten jeesailusta isommissa hommissa. Eli tietotaitoa on tullut sellainen määrä, että ei kovin moni korjaushomma enää hirvittää. Eihän tää nyt ole juuri mitään monen muun hepun tekemiin projekteihin, vasta kaksi autoa purkanut ja yhden kasannut, mutta seuraavaan projektiin on nyt aika paljon paremmat lähtökohdat. Näissä hommissa fiilikset heittelee aikalailla, varsinkin talvipakkasilla ässää purkaessa kävi muutaman kerran miettimään millä järjellä, mutta kai niistäkin hetkistä jotain jäi käteen. Myös loppusuoran ongelmien aikana kävi läpi sellaista vuoristorataa, että auto voisi melkein olla paalaamolla jo. Ja onhan se aikamoinen fiilis, kun jossain vaiheessa, toivottavasti lähiaikoina, pääsee kurvaamaan konttorin pihasta yleisen liikenteen sekaan tolla kulkineella.

Valtaisan suuri kiitos homman etenemisestä tähän vaiheeseen kuuluu Saab-klubin foorumin käyttäjille, eli suuren suuri kiitos kaikille niille, jotka ovat millään muotoa auttaneet projektin etenemisessä, osa-avustuksin, osallistumalla ongelmakohtien selvittelyyn foorumilla tai ihan vaan kannustamalla! Nyt alkaisi olemaan myös aika hommata vihdoin se klubi-jäsenyys, saattaa olla että ei harrastekohde ole ihan heti vaihtumassa... Ja pahoittelut niille, joilta olen osia tai juttuja kysellyt innoissani aivan liian aikasin, ja jäänyt kyselyt roikkumaan tai kaupat tekemättä, yritän jatkossa huomioda myös tämän epäkohdan, ja joidenkin kohdalla palaan kyllä vielä asiaan kun satku tarvii täydennystä...

Seuraava projekti on todennäkösesti vikalista, mutta niinkun sanottu, niin varmasti muutakin jatkoa seuraa. Tossa ois jo tallin nurkassa nelivaihteinen kokilli-loota, johon pitäisi hakea seiskan enska kaverin purkuautosta ja satkun enskakoppa. Ja oishan siihen hyvä jostain löytää se tasauspyörästön lukkokin ehkä... Vanneosastoa pitäisi myös uusia suunnitelman mukaisesti, nyt vaan tulee aivan kohta noi talvipyörät alle. Ja beige sisutus ois kanssa nykystä tyylikkäämpi. Ja DI-sytkän vois poimia jostain tonnarin raadosta. Ja jarrut. Ja mitä vielä... Pikkuhiljaa, saa nähdä mitä tuolle nyt oikeasti tulee tehtyä ja millä aikataululla, toisaalta kiinnostain kokonaan uus aihiokin, kun tietäis vähän mitä aikoo tehdä. Varmaan aika tuttu ongelma monelle.

Kuvia ilmestynee puhtaasta autosta tässä jossain vaiheessa.

[Jope]

Eipä se T16-2D:n löytäminen suomessa ole niin helppoa, vaikka oliskin tukku seteleitä heilutettavana.

Käytännössä lähes pakko rakentaa itse, jos haluaa moisen, uutena niitä ei ole täällä myyty.

Itse olen ainakin kovin tyytyväinen omaan kaksioviseeni, on se vaan linjakkain kaikista OG:ista. :-)

[Vesa Pohjalainen]

Meillä pojan 2d T16 alkaa hiljakseen mennä talviunille odottelemaan tulevaa kesää ja aurinkoisia säitä.

[Jatra]

Joo, toi kaksovinen on kyllä miellyttävä muodoiltaan, varsinkin pystärinä osuu omaan silmään. Vähän oon miettiny josko joku 3-ovinen raato pitäis hakea jostain talliin ihmeteltäväksi, mut toisaalta suurin osa rakennelluista og:ista on niitä, niin ei oo ehkä yhtä uniikki - vaikka onhan näitäkin monen monta pitkin Suomenniemeä. Toisaalta tuplis, varsinkin pienillä puskureilla kaksovisena on Saabeista ehkä linjakkain, kun ylityksiäkään ei oo niinkun satkussa.

Ihan uudenveroset talvipyörät tuli aikoinaan mukaan tohon kulkineeseen, niin ei ainakaan tänätalvena lepäile tuo vanhus tallissa. Ja kun ominaisuudet on kohillaan pohjolan talveen, niin ei pitäisi olla ongelmia huristellessa. Toisaalta pikku piristykset, mitä on suunnitteilla jätän varmaan kevääseen, että säilyy nastat renkaissa.

[Jatra]

Leima tuli, ekalla yrittämällä. Oikeanpuoleinen umpio ei antanut kovin hyvää valokuviota, ja takaiskunvaimentimet olivat huonot - ihan uudet mätänetin LipTechit, joten eipä tarvitse hankkia samanlaisia enää. Myös raidetangon mutteri oli kiristämättä oikealta, mutta yhteistyökykyinen katsuri lainasi työkalua jotta vältyttiin uusintanäytöltä. Muuten oli kaikki ok ja muutospaperit oikein täytetty.

Ajoltaan tuntuisi olevan kohdillaan, hiukan pintakova on alusta ja renkaat hieman tärrää, mutta muuta sanomista pikku pyörittelyllä ei tuntuisi olevan. Vilkun viiksi pitää vielä vaihtaa ässästä, kun ei oikeen pysy/palaudu tuo vanha.

Jos vaan aikataulu antaa myöden, niin Hämeenlinnan potkuissa nähdään!

[99 GL]

Onnittelut, varmasti mahtava tunne!

[Vesa Pohjalainen]

Onnea, on se vaan hieno tunne, kun saa noin ison projektin vaiheeseen. Lopun aikainen puuhamaahan se joka apauksessa on....kuten aina harrastepelit

[Suabisti]

Hienoa! Vaikeuksien kautta voittoon
Tuttu kaava

Jos iskunvaimentimet ovat olleet hyllyssä kauan vaakatasossa, niin eivät näytä iskari testissä parhaita lukemia. Eli ei kannata valmistajaa syytellä.

Ratkaisu ko. asiaan on, että painelet auton perää ylös ja alas jokusen kymmenen kertaa.

[Minuteman]

Jos iskunvaimentimet ovat olleet hyllyssä kauan vaakatasossa, niin eivät näytä iskari testissä parhaita lukemia. Eli ei kannata valmistajaa syytellä.

Ratkaisu ko. asiaan on, että painelet auton perää ylös ja alas jokusen kymmenen kertaa.

Luulenpa että kun kyseessä ovat Lip:it niin vikana ei ole säilytys tai sen jälkeisen "ilmaamisen" puute jos kyseessä on kaksikammiovaimennin, eikä yleensäkään vaimennuksen puute vaan nimenomaan päinvastainen; ovat kaasuiskarinsa niin helvetin jäykkiä, että testerissä pyörä ja koko auto (etenkin suhteellisen kevyt peräpää) voi hyppiä ilmaan vain siksi ja testissä tulee huonot prosentit. Pintakovasta alustastahan tuossa jo kertoiltiinkin.