Foorumi – Saabclub.fi

Tällaisen Sauberin ehostusta tällä kertaa. Jotain specsejä: Koni/H&R alusta, -04 aeron helmat (etulippaa kaipaa), väri: hopea. 18" ACE Hero vanteet talvirenkailla (kesävanteita odotellessa..).
Päivitellään sitä mukaan, kun autoon saadaan jotain parannuksia..

Pääsiäis viikonlopun projekti on vaihtaa vaihdelaatikkoon "redlinen mt-90" (2- huutelu kerran kera), ja moottori öljyt+suodatin myöskin. Venttiilikoppa tarvitsee uudet tiivisteliimat väliinsä. Myös etupuskuriin+maskiin tarvitsee asennella "hillityt mustat verkot", koska alkuperäiset ritilät on edellinen omistaja tuhonnut.

Päivitetyt tämän hetken tiedot (3.12.-11):

Moottori/voimansiirto:
- Wössner&t5 kanget
- KKK K24 (S60R)
- Tuubisarja
- IC & ahtoputket
- 630cc dekat
- 255 walbro
- SRE paineasetelma/jousittamaton massalevy (entinen: SPEC 3+)
- 3" putkisto, "race" -katilla
- "Mushroom" suodatin

Alusta/jarrut:
- Koni jäykkyys säädettävät iskarit
- H&R jouset
- Teräspunos jarruletkut

Pari kuvaa autosta (likainen yksilö tuolla hetkellä..) 13.10.2012:

Kesävanteet pärhtivät postista; BBS CH022, ensi viikolla jos saisi renkaat vanteelle ja alle!

Pääsiäis projektit ohi.. Vaihteistoon oli ruotsin-poika vaihtanut aikavarmasti "Red Line Light Shockproof"-öljyt (sinistä jäykkää tököttiä), nyt laatikossa mt-90 ja toiminta on huomattavasti sulavampaa.
Myös maski ja puskuri sai verkot. Venttiilikoppakin sai uudet tiivistemassat osakseen..
Kuviakin tarvitsee jossain vaiheessa räpsiä.

Tänään vaihdettu NGK BCR8ES tulpat @0.9mm

Osaako joku sanoa vikaa, kun joskus käynnistettäessä auto lähtee kolmella-pytyllä käyntiin --> kun antaa kaasua, auto rupeaa käymään normaalisti? Tämä siis satunnaista.

Kuinka viritetty vehje on kyseessä?

jcarlson kirjoitti:Kuinka viritetty vehje on kyseessä?

Wössner-männät, T5-Kanget, Tuubisarja+S60R KKK K24, 3" ränni alusta loppuun, 630cc suuttimet, iso ic, walbro 255.. Nokat vakiot.

Softan tekijästä tietoa? Kasin tulpat ja 630cc suuttimet ei kauheasti kylmäkäynnistyksiä helpota ainakaan.

jcarlson kirjoitti:Softan tekijästä tietoa? Kasin tulpat ja 630cc suuttimet ei kauheasti kylmäkäynnistyksiä helpota ainakaan.

Maptunin (swe) penkissä tehty softa (laput löytyy).

Jooh, periaatteessa siis pitäisi varmaan toimia.. Ne 630cc ruutat on aika tarkkoja siitä että sumu on kohdistettu venttiileihin nähden oikein, eli niissä se runko-osa on suhteessa itse suutinreikiin vähän miten sattuu. Pitäisi katsoa ja käännellä ne sopivasti siten, että reiät on linjassa imukanavaan nähden. Tuo ainakin auttaa sumuuntumiseen.

Kuitenkin jos ennen on käynnistynyt neljällä eikä mitään ole välissä tehty niin joku vika lienee kyseessä. Vanhoissa punaisissa DI-kaseteissa oli tyypillinenkin ongelma mutta harvemmin mustissa tullut vastaan.

jcarlson kirjoitti:Jooh, periaatteessa siis pitäisi varmaan toimia.. Ne 630cc ruutat on aika tarkkoja siitä että sumu on kohdistettu venttiileihin nähden oikein, eli niissä se runko-osa on suhteessa itse suutinreikiin vähän miten sattuu. Pitäisi katsoa ja käännellä ne sopivasti siten, että reiät on linjassa imukanavaan nähden. Tuo ainakin auttaa sumuuntumiseen.

Kuitenkin jos ennen on käynnistynyt neljällä eikä mitään ole välissä tehty niin joku vika lienee kyseessä. Vanhoissa punaisissa DI-kaseteissa oli tyypillinenkin ongelma mutta harvemmin mustissa tullut vastaan.

Välissä ei ole mitään ropailtu, mutta auto siis tehnyt tätä kokoajan kun on ollut minulla hallussa.. Tarvitsee nuo suuttimet ottaa irti ja linjata imukanavien kanssa, jos ei auta niin sitten lisää toimenpiteitä.
Auto toimii kumminkin ajossa erinomaisesti (ei minkään näköisiä nykimisiä tai muuta vastaavaa pitkissäkään vedoissa..).

Päivitellään tätä rojektia:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=116824
Semmosta ongelmaa oli sauberissa... -> Specin kytkinlevyssä vielä pintaa, mutta kaksi jousta oli katki... Työsylinteri oli täysin antautunut.
Tilalle tuli SRE asetelma (on muuten jäykkä, verrattuna spec:iin), SRE jousittamaton masselevy, orkkis työsylinteri ja samalla vaihdettiin stefat myös. Nyt pelittää hienosti.
Myös asennettiin Defan -lohkolämppäri, haaroineen.

Siispä tarvii uudestaan miettiä minkä kytkimen hankkii, olin juuri ajatellut
tuota spec:kin kytkintä.
Femmaan talvella uusi moottori: t5 kone portatulla kannella b202 nokilla tuubipakosarjalla
ja isommalla pakokaasujarrulla, nyt garret 3/4(vaihtuu ehkä holsettiin),suuttimet 870 dekat
Onko kellään kokemusta sahcs race kytkimestä.

saapas77 kirjoitti:Siispä tarvii uudestaan miettiä minkä kytkimen hankkii, olin juuri ajatellut
tuota spec:kin kytkintä.
Femmaan talvella uusi moottori: t5 kone portatulla kannella b202 nokilla tuubipakosarjalla
ja isommalla pakokaasujarrulla, nyt garret 3/4(vaihtuu ehkä holsettiin),suuttimet 870 dekat
Onko kellään kokemusta sahcs race kytkimestä.

Kuulostaa vakuuttavalta paketilta. Nyt muutaman päivän olen ajellut tuolla sachs:in kytkimellä, niin ei voi muuta kuin suositella!

kuviaa?

Tarttis varmaan niitä kuvia pikkuhiljaa räpsiä...

Eli pientä remppaa ollut ->
- Startti vaihdettu (oli maadoitus vika, eli "turha" ostos).
- Pakosarja repesi (mig-sauma riitti tähän), vielä uudet "lämpönauhat" pakosarjan ympärille pitäisi kietoa..

Projektia ->
- 870cc siemens dekat tilattu, kun ruutat saapuu siirtyminen RE85:sen käryiseen maailmaan..

- Etujarru remonttia syksymälle.. (Porsche 996 4-mäntä satulat, 345mm turbo-x levyt..)