Foorumi – Saabclub.fi

Moro. Jos oikein käsitin niin onko sulla kaasari painepuolella? Olisko sulla heittää kuvaa/lisä infoa kuinka toteutit tämän tv jani

Janitsu24 kirjoitti:Moro. Jos oikein käsitin niin onko sulla kaasari painepuolella? Olisko sulla heittää kuvaa/lisä infoa kuinka toteutit tämän tv jani

Tuolla kuvia ja selostusta. http://www.tonikoskinen.com/saab_96_pro ... botus.html

Käytin Weber 32 DAT kaasaria joka on tarkoitettu kaasarikoneelle, se helpotti hommia paljon.

Tämä projekti täytyy illalla lukea alusta loppuun mukavaa että että on muitakin harrastelioita joilla on paljon mielenkiintoa soveltaa kaikkea. Onko kuinka vaikea saada säätöihin tuolla kaasarilla?

Janitsu24 kirjoitti:Tämä projekti täytyy illalla lukea alusta loppuun mukavaa että että on muitakin harrastelioita joilla on paljon mielenkiintoa soveltaa kaikkea. Onko kuinka vaikea saada säätöihin tuolla kaasarilla?

Kaasari on aina kompromissi, viel ei ole penkitetty ja säädetty kunnolla. Mutta saa varmasti sellaisiin säätöihin että toimii. Tehoja saa lain mukaan ottaa huikeat 81 hv

Mun mielestä oli hyvä idea laittaa tohon kaasutin eikä ruiskua =D pysyy ainakin sen ajan henki mukana.

Janitsu24 kirjoitti:Mun mielestä oli hyvä idea laittaa tohon kaasutin eikä ruiskua =D pysyy ainakin sen ajan henki mukana.

Se olikin koko homman ajatus, ei ne tehot

Nyt on aika nostaab tätä topiccia taas ylös. Kolmen vuoden jumitus on ohi ja pää pursuaa ideoita ja into on taas löytynyt.
Tarkoitus on että saisin auton aikalailla vamiiksi toukokuun alkuun mennessä ja kesällä sitten penkitys ja muutoskatsastus.

Tänään laitoin tilaukseen kaksi punaista retro kuppipenkkiä lisää kun päätin että alkuperäinen takapenkki heivataan pellolle. Penkit ovat siis samalaiset kun nämä jotka tilasin jo 2015 etupenkeiksi:



Ohjelmassa on siis kaikkien neljän kuppipenkin kiinnitys ja oikean puolen etupenkin kiskoille kippi.
Sitten kaasuviusto vaatii korjausta ja eturenkaat pitää vaihtaa pykälän verran pienempiin kun nykyiset 205/55 kokoiset ottivat kaariin kiinni. Myös etukaarien pokkauksia pitää vähän mankeloida ettei ongelma toistu.

Lisäksi pitää kaivaa vanha to-do lista esiin ja varmistaa että kaikki tulee tehdyksi ennen kuin mennän tehonmittaukseen.

Tostahan se edelliseltä sivulta löytyi
To-do listalla on:
- Sytytyksen ja bensanpaineiden säätö
- Ahtopaineen säätö (max 0.4 bar)
- Kaasuvivuston korjaus
- Turbon öljyn paluuputken uudelleen asennus (vuotaa)
- Besatankin huohotuksen parannus
- Etukaarien mankelointi
- Pienemmät eturenkaat (nykyiset ottaa kaareen kiinni)
- Etupenkkien kiinnitys ja apparinpenkin kipin rakentaminen
- Hattuhyllyn ja takapenkin selkänojan taustan pellitys
- Takapenkin uusiminen kaksipaikkaiseksi?
- Etujousien vaihto Saab OG900 jousiin
- Pissapojan asennuksen viimeistely
- Jarrunesteiden vaihto
- Äänimerkin korjaus (ei toimi)
- Meksiko-tukien asennus? (Olisi tarpeen muttei välttämätön)

Ei tämä nyt mahdottomalta näytä.

Joo, aika vaatimaton on tuo todo-lista kun vertaa tän projektin alkutaipaletta.

Mut mukava kuulla et tähänki löytyy taas intoo.

No, ei näytä mahottomalta, ei!? Alkaa vaikuttaa, että Saab 96:sen alkumalli alkaa olla vain kaukainen muisto vaan! No, hienoja sovellutuksia tällaisesta perusautostakin siis saa, jos niin tahtoo. Mukavaa seurattavaahan tämä taas tulee olemaan, ainakin tällaiselle harrastajalle, jonka oma harrastuneisuus pyrkii kohtaamaan sen alkuperäisen mahdollisimman aitona! Ei muuta kun stemppiä jälleen uusien haasteiden edessä!

Mikä on meksiko-tuki?

Täähän on vappuna ajossa.

JP_Vette kirjoitti: ↑

To Tammi 10, 2019 14:15

Mikä on meksiko-tuki?

Se on ylimääräinen moottorintuki joka kiinnitetään kytkinkopan pulttien alle ja konehuoneen pohjaan molemmille puolille konetta. Tämä estää moottoria ja vaihteistoa kiertymästä ja ehkäisee vaihteiston kuoren halkeamista.

Hienoa, että tämä projekti nytkähtää taas liikkeelle

Vinkkinä, että kaasun välitankoa pystyy siirtelemään sopivaan paikkaa kunhan poraa sen muoviholkille omatekoiseen pystylevyyn sopivan reiän ja hitsailee sitten sopivat tuentalevyt sille. Tässä oma sovellus, jossa piti tehdä kaasuläpän akselin päätyvipu uusiksi vaijerikäyttöisen tilalle:

AnttiK kirjoitti: ↑

La Tammi 12, 2019 19:50

Hienoa, että tämä projekti nytkähtää taas liikkeelle

Vinkkinä, että kaasun välitankoa pystyy siirtelemään sopivaan paikkaa kunhan poraa sen muoviholkille omatekoiseen pystylevyyn sopivan reiän ja hitsailee sitten sopivat tuentalevyt sille. Tässä oma sovellus, jossa piti tehdä kaasuläpän akselin päätyvipu uusiksi vaijerikäyttöisen tilalle:

Hyvä vinkki kaikki otetaan vastaan ilolla