Foorumi – Saabclub.fi

Eli etanoliin siirtymisen kunniaksi otettiin projektiksi muutaman tankillisen jälkeen koneen pintapuolinen aukaisu kökköjen tutkimiseksi. Olihan 238 tkm ajetussa koneessa (2.0t) pyöräytetty myös STP Flushit, jotka sieltä kai jotain jo poistivat...

Tästä alkoi ja jännitys tiivistyy:



Karstainen paska:



Onneksi oli männän paloja melko niukasti:



Ei tosin ollut täysi turha aukaisu tämäkään:



Likimain puhdasta tuli:



Ja sihtikin saatiin osapuilleen auki:



Vähän piti sovitella, mutta meni se sinne takaisin. Kuskin puolen reuna "tuli vähän perässä" eli apparin puoli edellä, niin meni jotta mela vilahti:



Samassa rytäkässä vaihdettiin 25 tkm ajettu bensasuodatin, joka oli siis kierrättänyt vajaa kolme tankillista etanolia. Tulos ohessa:



Lopputulos kai on, että uskaltaahan tolla vielä ajella. Kampuran asentotunnistin vaihdettiin varotoimenpiteenä uuteen orkkikseen, kun oli kerran hyvin tilaa downpipen ollessa pois tieltä. Kai se pitää seuraavana vaihtaa bensapumppu, ettei lopu askartelu kesken.

Lopuksi suurkiitos projektiin osallistuneille. Otan yhteyttä, kun keksin lisää arbeettia .

-Olli-

Itsellä nyt parhaillaan myös öljypohjan irroitus/imusihdin puhdistus meneillään. Kysyisin, että oliko tuossa sinun kun auki otit niin siinä imusihdin putkessa sellainen "lommo"? Omassa nimittäin on, ja näyttää kyllä että olisi tehtaan jäljiltä, ja luulen että kuuluu siis ollakkin, mutta ajattelin varmistaa ennen kuin kokoan. Luulen että kampiakselin kampi ottaisi muuten siihen kiinni jollei sitä lommoa siinä olisi.

Kyllä siinä monttu on. Vähän samaa ihmeteltiin täälläkin ja melko pian todettiin, että tehtaan tekele taitaa olla.

Juu no nyt se sitten ainakin on varmistettu! Samaa itsekin epäilin, että kuuluu olla, hyvä niin!

Mitäs ne öljynpaineet on nyt sitten koneissa kun paikat on putsattu

Hyvin kai. Ainakin valo on tähän mennessä joka startilla sammunut... Tarkempia mittauksia öljynpaineen suhteen ei ole ainakaan meidän vankkurissa tehty.

Jos en ihan väärin muista niin B2X5 moottoreiden minimi öljypaine olis oltava 2,5 bar.

Mitattuna käyntilämpöisestä (öljy +105 C) moottorista kierrosten ollessa 2000 r/min.

Öljyn minimi viskositeetti vaatimus siis 10W30.

Öljynmerkkivalon pitäisi sammua kun saavutetaan 0,3 - 0,55 bar:n paine järjestelmässä.