Foorumi – Saabclub.fi

Viimein projekti starttasi kunnolla ja nyt olisikin aero saattaa lähes uudenveroiseen kuntoon pienin muutoksin. Kyllähän tuo mielestäni pirun hieno auto on ja mielellään sitä vielä hienompaan kuntoon laittaa:


Reilut parikymmentä vuotta kuitenkin jättävät aika paljon jälkiä ja ruostepeikko on tuossakin tehnyt aika paljon tuhoja.

Hitsattavaa:
-Vetaritunnelit (aivan mädät)
-Ovet (normisetti)
-Paksin kulmat (peruspaikat)
-Pari paikkaa kynnyskotelosta

On joskus kokenut kylkikolarin ja tämä korjauspaikka mähiny karmeaan kuntoon:

Onneksi nuo korjailut jäävät helmamuovien alle piiloon kuten kuvassa näkyvä oven etureunakin. Ehjä palanen leikelty varaosapirssistä.

Positiivista ruostetilanteessa:
-Pohja muuten tosi siisti
-Lokarinkaarissa vain vähän ruostetta
-Näkyvät ulkopellit hyvät (takapaksinkantta lukuunottamatta->vaihtoon)

Konehuonetta olen tyhjennellyt tässä viime päivinä (renkaat vain säilössä alla eikä pukkina...):

Tänään sain käytännössä sen kokonaan tyhjäksi, eikä tulipellin alumiinisuojan alta paljastunut mitään yllätyksiä.

Rakensin tuossa liikuteltavan konetellingin:

Paino vetarinmaljojen ja lootan kauluksessa eikä maljoissa. Pirun tukeva ja mukava liikutella. Jääkiekkotalloilla saa ruuvattua pyöriltä ylös ja paikoilleen.

Virittäminen jää persaukisuudesta johtuen miedoksi toistaiseksi ehjällä vakioahtimella, mutta jotain kuitenkin perus boksiruuvailun lisäksi:
-2,1 kansi ja imusarja jo työstössä
-"Hiukan" isompi cooleri hommattu, mutta täytyy muokata.
-DP täytyy väsätä
-Koneen läpikäyminen

Muuta:
-Helmamuovien ja puskurien maalaus
-Tuulilasin ja kuskinovenlasin vaihto
-Alustan läpikäyminen
-Taka-akselin siirto eteenpäin
-Akku takakonttiin
-178,5 pientä juttua

Kaikenlaista puuhaa niin perhanasti, mutta ajan kanssa saa omassa tallissa ilman kiirettä onneksi tehdä. Aikasemmista projekteista joutui luopumaan ennen kunnon alkua tilojen puutteen takia (99turbo ja 900 CD ex- AA-10). Ainoa miinus tuossa verstaassa on vaan noiden tulitöiden kanssa touhuaminen, koska on puulattia, joten kipinöidessä saa vuorata kaikki paikat paperikoneen huovalla ja olla muutenkin varovainen. Puulattia on kyllä onneksi näin talvella betonilattiaa lämpimämpi.

Laittelen tilannepäivityksiä, kun jotain oleellista tapahtuu.

Great!
Nää Aero tarinoinnit on aina kiinnostavia

Sen verran rupee nuokin kiven alla olemaan.
Heikosti niitä on enään blocketissakaan tarjolla, kun vertaa vaikka 5.vuotta takaperin.

Ittelläkin on tuon oman kanssa kovat talkoot käynnissä.

Onkos sulla sisustasta kuvia?

Sisustasta ei ole tähän hätään muita kuvia, kun tämä kuva penkkien verhoilunvaihto-operaatiosta, koska sisusta on ollut purettuna vuoden päivät:


Tuossa siis oli tylsät kangaspenkit tehtaalta lähtiessä ja vaihdoin alkuperäisrunkoihin nuo vasemmanpuoleiset roinat. Ovat peräisin `93 5d classicista, joten eivät käyneet suoraan. Oli mukava projekti sisällä tehdä, mutta tuota vaahtomuovimujua oli joka paikka täynnä. Nyt ovat todella ryhdikkäät ja hyvät istua.

Juppiturbo, tulee mieleen aika kun merkonomit ajoi turbosaabeillaan i
http://www.youtube.com/​watch?v=B34vwKqvBbw

Tämähän on pakko pistää seurantaan! Heräs vaan kysymys että miksi taka-akselia pitää siirtää eteenpäin?

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=118562
Tuolla asiasta juteltiin ja mielestäni siirtäminen on ihan perusteltua.

Tällä viikolla on tullut noita vetarintunneleita kateltua ja malmia luonnollisesti puuttuu aika paljon välistä, mutta kuntoon laitetaan pikkuhiljaa. Motonetin korjauspalatilanne näyttää vaan aika huonolta, mutta täytyy kysellä. Poistin konehuoneesta pitkittäispalkit (törmäyssuojat) ja nuo kourut vetaritunnelien päältä, joihin kone tulee kiinni. Pääsee paremmin tunneleihin käsiksi.

Pidin pari viikkoa taukoa projektista, mutta taas jatkuu. Sain tänään lähes kaikki tunnelien korjauspalat tehtyä ja seuraavaksi olisi niiden hitsaus edessä. Kaverilta lainaan tuleva kone on vaan nyt huollon kohteena, joten hiukan homma taas viivästyy, mutta onhan tuota kaikkea muuta puuhaa tuossa.

Olen pitänyt tässä sydäntalvella hiukan taukoa projektissa, koska en nuukana miehenä oikein viitsi lämpöjä tuolla pitää. Nyt taas lauhoilla ilmoilla lämpenee parin kW:n lämmittimellä sopivasti.

Irrotin kannen, koneen ja lootan toisistaan irti ja nyt kartotan mitä tuolle tekisi. Laakerit kankiin ja kampuraan tietysti nyt varoiksi vaihdan. Sylintereille 220tkm ajetussa koneessa varmaankin riittää kevyt hoonaus ja uudet männänrenkaat. Budjetti ei sallisi oikein uusia mäntiä ja porausta.

Punalohko muuttuu mustalohkoksi, koska konehuoneen yleisväriksi tulee musta-metalli. Ei siis tule mitään sinisiä letkuja... Täytyy nyt etsiä oikein hyvä ja pysyvä maali tuohon lohkoon.

Pampula kirjoitti:
Punalohko muuttuu mustalohkoksi, koska konehuoneen yleisväriksi tulee musta-metalli. Ei siis tule mitään sinisiä letkuja... Täytyy nyt etsiä oikein hyvä ja pysyvä maali tuohon lohkoon.

Mustaa vasaralakkaa....?

miranol pysyy uskomattoman hyvin kuumassa pinnassa..

Myös Biltemassa myytävä jarrusatulamaali on asiallisen oloista tököttiä ja edullista, pitäisi kestää lämpöä ja kemikaaleja.

Maalaan lohkon ihan tuohon käyttöön tehdyllä maalilla, mutta en sen nimeä nyt tähän hätään muista. Spraytavaraa ja lämmitetään uunissa kuivaksi. Hohkaa lämmön kuulemma paremmin pois lohkosta.

Tässä vaan oikeastaan olen satunnaisia osien puhdistuksia tuolle tehnyt, mutta ihan lähiaikoina olisi tarkoitus Walliuksen kahvaan tarttua ja ruveta luomaan mm. noita uusia vetarin tunneleita. Ajatuksissa kävi aluksi lasikuulapuhaltaa kaikki koneen alumiiniosat, mutta sitten tulin järkiini ja pitäydyn huolellisen puhdistuksen linjalla. On jatkossa helpompi pitää yhtenäinen linja koneen ulkonäössä.

Kansi on koulussa taukopuuhana ja tässä yhtenä päivänä puhaltelin venttiilit kuulilla puhtaaksi. Huomasin pakoventtiileistä kuluneen pinnoitteen paikkapaikoin lautasista pois (ei lohkeillen) ja tässä hiukan mietityttää tuleva kestävyys. "Komission" mielestä ei syytä huoleen, mutta ainahan tuollainen pistää mietityttämään. Rahaa ei nyt olisi uusiin venttiileihin laittaa, joten vaihdetaan sitten jos joskus sulavat... Hioin venttiilit viimeviikolla ja jokupäivä täytyy koneistella kanteen niille mukava lepopaikka. Tässä projektissa tulee kieltämättä tehtyä ihan kaikki näemmä itse!

Tämä on kaikista huonoin venttiili. Muissa tuo kuluminen ei ole näin pahaa ja mistään ei ole palasia irti tai muuta ilkeää. Nuo jäljet näyttävät oikeastaan siltä, että olisi remontin yhteydessä karstoja poisteltu ja pinnoite kulunut sen takia.

Pidin taas pienen tauon ja sain intoa taas kerättyä projektiin. Onneksi tosiaan on tuo oma talli, jossa auto voi seisoa vaikka viis vuotta!

Tuli hommattua uudet männät renkaineen ja nyt olisi tarkoitus etsiä jostain niille lohko kera pyörivien osien. Justiinsa on vaan sellanen tilanne, ettei ole yhtään raatoa pihassa. Normaalisti joku on aina odottanut purkamista. Ajattelin jättää tuon alkuperäisen koneen kokonaisena jemmaan, koska ainahan ehjä turbokone on syytä olla varalla.

Vetaritunneleiden pohjat ja niiden pyöräkoteloiden sivut on hitsattu ja tarkoitus olisi tässä viikonloppuna saada konehuoneen puoleiset palaset heppailtua kiinni. Laitan auton sitten taas rullaavaan muotoon ja heivaan pihalle, jossa sitten voi turvallisemmin hitsailla ja rälläköidä.

Onkohan nämä pitkittäiset törmäyspalkit konehuoneessa aivan tavallista rautaa vai jotain erikoisterästä? Nuo täytyisi uusia ja ajattelin repsikan puoleisen palkin korvata myös neliön muotoisella samaan kohtaan kun tuossa kuskin puolella. Kävi jopa mielessä noiden kiinnityksen muuttaminen pulttikiinnitykseksi, koska ei nuo juurikaan taida koppaa jäykistää pysty- ja sivusuunnassa.

Hiukan olen pitänyt taukoa projektissa, mutta taas kevään tullen into löytyy. Talven aikana tuli myytyä nuo kuvassa olleet vanteet pois ja hommattua 5kpl 16" cross spokeja. Luvassa siis tulevaisuudessa "pieni" kiillotusoperaatio. 1-2 keskikuppia vielä täytyy etsiä.

Otin syksyllä yhdestä alle 200tkm ajetusta 88 i8 kat vehkeestä koneen talteen, jonka lohkoon tarkoitus olisi setti kasata. Kun ei näin vappuna tullut ihme kyllä ryypiskeltyä, niin olin jo viiden aikoihin aamulla koneen kimpussa. Porakoneella harjasin ruosteet pois. On kohtuullisen pirullinen homma, koska noita ahtaita kolosia löytyy. Muutamat pirullisimmat kulmat sain puhtaaksi pistehiekkapuhallusvehkeellä. Jonkin verran oli vesikanavien ympäristössä syöpymää, mutta katsotaan kuinka ne siitä hoonausreissulla hioutuu pois. Sitten musta moottorimaali pintaan!

Kanttakin ehdin aamusella hiukan räpläämään. Jotenkin tuo tehtaan työnjälki ei ihan vakuuta, koska imukanavien linja venttiileihin nähden on ihan vinossa! Toisessa päässä seetien koneistus jyrsinyt kanavan alumiiniakin ja toisessa päässä varmaan puolentoista millin porras seetin reunaan. Vetelin dremelillä nuo pykälät hemmettiin ihan oman mielenrauhan takia. Luulisi tuollaisien portaiden aiheuttavan kyllä kaikenlaisia pyörteitä ja kierteitä.

Loppukuusta pyrin saamaan hitsaukset loppuun. Oli talven hitsauskooneeton tilanne. Tästä jatketaan!