OG 9-3 Nürburgring

[Eski]

Jep, se GM900:n jalka on jo paikallaan ja letkut saa helposti teetettyä, mutta tuo jäähyn valinta on vähän epäselvä. Ehkä tuota pilipalin halapaa tekelettä uskaltaisi kokeilla

Tässä olisi vielä halvempi ns. orkkis ->
https://webshop-fi.saabparts.com/9000/e ... r-aut-gear

Eski

[Cona]

"Ihanaa", että jollain samoja ongelmia.

Mulla vuotaa NG900 kenno siitä jäähyn letkulähdöstä ja pakko tehdä asialle jotain. Ongelma on, että kenno on alumiinia ja letkuliitin ilmeisesti mustaa ja käytännössä mahdoton saada liitoksia irti.

Mulla olis tonnarin öljyjäähy, mutta se pitäis tietty laittaa coolerin päälle ja koodaa kiinnitys lattaraudalla tms. Samalla vaivalla menis se tarvikekennokin...

Saakohan sieltä öljynsuodattimen jalasta millään järjellisellä keinolla liitoksia auki tiputtamatta apurunkoa?!

[Eski]

Jep, olinkin jo aikaisemmin vastannut sinun öljykuuleri-viestiketjuun. Ainakin rykin kenno on siinä kunnossa, että se olisi parempi vaihtaa uuteen, joten en ole edes tutkinut sen letkuliitosten irroittamista. Itse ainakin luulen, että ne letkut saa irti suodattimen jalasta apurunko paikallaan, mutta rykissä tietysti oli purkuvaiheessa hieman erilainen OG9-3:n jalka kuin GM900:ssa...

Eski

[Cona]

Kolkin lähtö on helppo irrottaa, siinähän on vaan se "Clamppi", joka pitää letkuja yhdellä hennolla pultilla. Samassa tilassa pitäis pystyä lenkin tms. kanssa availemaan NG900 letkulähdöt ja äkkiseltään tuntuu mahdottomalta rastilta. Koitin googlailla, että onko joku moista operaatiota tehnyt, mutta en löytänyt kuva/videomateriaalia.

Se on ihan totta, että ei viitsi laittaa vähänkään arveluttavia letkuja tai kennoja laittaa, kun ei tarvitse olla iso vuotokohta, kun pukkaa paineilla koko alustan öljyiseksi. Varsinkaan, kun sen tarvikekennon laittaminen ei ole edes kustannuskysymys.

[Eski]

Jep, siinä GM900:n suodatinjalassa voi olla hieman haastetta. Entä jos sen koko suodatinjalan ruuvaisi irti lohkosta, noihin pultteihin luulisi olevan helpompi päästä käsiksi. Samalla vaihtaa tuon 20e jalan uuteen ->

[Cona]

Se on totta, että noin vois olla helpompi, öljyt pitäis muutenkin vaihtaa ja uus DP:kin odottais asennusta. Eli pohjamuovit veks ja keula pukeille niin vois saada kohtuudella vaihdettua.

[AZP]

Se on ihan totta, että ei viitsi laittaa vähänkään arveluttavia letkuja tai kennoja laittaa, kun ei tarvitse olla iso vuotokohta, kun pukkaa paineilla koko alustan öljyiseksi.

Ei kai se alustan ruostesuojaaminen ajossa niin haittaa, mutta kesken vedätyksen koneesta kadonneista öljyistä olisin huolissani

[Cona]

Se on ihan totta, että ei viitsi laittaa vähänkään arveluttavia letkuja tai kennoja laittaa, kun ei tarvitse olla iso vuotokohta, kun pukkaa paineilla koko alustan öljyiseksi.

Ei kai se alustan ruostesuojaaminen ajossa niin haittaa, mutta kesken vedätyksen koneesta kadonneista öljyistä olisin huolissani

Ei se sinänsä haittaa, mutta vaikka on "tuttu" katsastusmies niin se ei osaa arvostaa noita öljyvuotoja ihan kauheasti.

[TTH]

Kolkin lähtö on helppo irrottaa, siinähän on vaan se "Clamppi", joka pitää letkuja yhdellä hennolla pultilla. Samassa tilassa pitäis pystyä lenkin tms. kanssa availemaan NG900 letkulähdöt ja äkkiseltään tuntuu mahdottomalta rastilta. Koitin googlailla, että onko joku moista operaatiota tehnyt, mutta en löytänyt kuva/videomateriaalia.

Se on ihan totta, että ei viitsi laittaa vähänkään arveluttavia letkuja tai kennoja laittaa, kun ei tarvitse olla iso vuotokohta, kun pukkaa paineilla koko alustan öljyiseksi. Varsinkaan, kun sen tarvikekennon laittaminen ei ole edes kustannuskysymys.

Eikös ne voi vanhat letkut pistää poikki ja sopivalla hylsyllä availla pyöränkaaren kautta?

[Cona]

Tuo myös ihan hyvä vinkki. Hylsyllä saa ihan eri lailla voimaa.

[Eski]

Nyt saatiin kone pudotettua paikalleen. Kone mahtui yläkautta sisään loota irrallaan ja se pudotettiin niin alas, että lootan sai pultattua paikalleen...


Sitten uudet koneentuet kiinni molemmille puolille ja paketti kiinni auton runkoon.


Siinäpä se on. Seuraavaksi olisi pari piuhaa ja letkua saatava kiinni...

Eski

[nalleolut]

kaikki muu tehty viimeisen päälle ja sit tuo venakoppa on tuossa kunnossa

[Eski]

Tuo on vain suojakoppa koneen asennuksessa. Tuossa näkyy toinen koppa joka on jo fiksattu valmiiksi ->

[nalleolut]

hienoa ..tai siis mint ..

[Eski]

Tuassiinsa suatiin jottain aekaseks ->


Juniori fiksasi apurungon siistiksi.


Kallistuksenvakaajaan vaihdettiin uudet powerflexit.


Sitten se näksäytettiin paikalleen. Aika siisti 21 vuotias 380K ajettu saapinraaato


Myös uusi paisari on nyt paikallaan.

Eski