Riston vanhojen Saabien projektit!

[ristos]

Tuo laittamani keinonahka ei ollut ihan vitivalkoista, vaan hiukan taitettu varmaan harmaaseen sävyyn. Eipä ollut paljon valinnan varoja, siksi päädyin tähän.

Se alkuperäinen B-pilarin verhoilu oli sellaista hieman kermanvalkoiseen taitettua ohutta muotoonvalettua kovaa muovia. Tuossa verhoilussa oli sisällä ohut n.2-3mm superlon-pehmike. Tuo materiaali oli sellainen, että auringon ja pakkasen käsittelyssä muutaman vuoden jälkeen alkoi lohkeilla. Se oli varmasti aika halpa ja helppo asentaa siihen aikaan.

[viggen]

Netin kautta pitäis löytyä uusia kumimattoja 96 malliin. En löytänyt myyjää, joka on ennen myynyt Norjassa, mutta tässä on joku nettimyynti sivu.
https://www.topreservdelar.se/bilreserv ... 367-1-5-v4
https://www.rexbo.se/bilreservdelar/gol ... 367-1-5-v4
https://www.autodoc.se/reservdelar/golv ... 367-1-5-v4

[ristos]

No, tuo mattokeskusteluhan oli oikein virkistävä ja ”nalleolutkin” saa ja voi säästää mattonsa ainakin ensi vuoteen odottelemaan brittejä! Samallahan hän pääsee toteuttamaan allekirjoituksena olevaa aforismiaan. Kyllä tuo mattosarja minuakin kiinnostaa, mutta en varmasti pysty hintakisailemaan ulkomaalaisten kanssa. Toivon kuitenkin löytäväni siistin maton kuskin paikalle ennen vuotta 2021.Tämän vilkkaan mattokeskustelun jälkeen voidaankin taas siirtyä projektini pariin!

Jokainen meistä Saab-harrastajista tietää, että turvallisuus on ollut aina yksi Saabin kivijaloista! Saabeista 96:siin tuli ensimmäisenä turvavyöt. Samalla kojetauluun tuli punaisena hohtava ”Fasten seat belts” valo! Mutta kuin moni meistä muistaa, että myös takamatkustajalle huomautettiin turvavyön kiinnittämisestä? Näin tehtiin, sitä varten B-pilarin takareunaan lasin alareunan tasoon oli liimattu tarra, mikä muistutti turvavyön kiinnittämisestä.




Minäkin olin tänään sen verran projektin parissa, että kiinnitin nuo muistutus-tarrat paikalleen!

[ristos]

Nämä vapaapäivät näissä projekteissa ovat vaarallisia! Ajatukset lähtevät harhailemaan heti uusissa haasteissa vaikka edellinenkin on vielä kesken? Topaasinkeltaisen projekti lähestyy jo päätepistettä ja seisoo nyt odotellen viimeisiä tarvikkeita.

Mutta uudet aatokset ovat jo mielessä. Yönsininen tulee saamaan uuden Weberin DGV kaasuttimen. Olen rakennellut mielessäni jo pitkään homman toteuttamista, mutta minulla on itselleni yksi erityisvaatimus? Haluan kaasuttimen päälle alkuperäisen ilmanpuhdistajan. Olen seuraillut eri toteutuksia tästä aiheesta ja nyt aion sitten pistää oman lusikkani soppaan. En aio kuitenkaan sotkeutua muiden juttuihin vaikka omaa viritelmääni kohta lähden tekemään!








Tavoitteena on, että konehuone näyttää kaasuttimen vaihdonkin jälkeen mahdollisimman alkuperäisen näköiseltä. Olen ottanut muutaman kuvan, mitkä antanevat osviittaa, mitä tuleman pitää? Erityisen huomion asetan tuon moottorin huohotusilman kululle. Haasteen tulee myös asettamaan se, että saa alkuperäisen ilmanpuhdistajan mahtumaan konepellin alle ilman muotojen muuttamista?

Näistä jutuista tulette perästä kuulemaan, kun käyn tätä yritystäni toteuttamaan!?

[Tobbana]

Ai että mulla jotenkin sormet syyhyäis tehdä tuo sovitus modernein menetelmin. Jonkinlaisen adapterin suunnittelu, mallinnus ja 3d-tulostus. :)

-Sami

[Anahuj]

Nyt lähti täälläkin tilaus Vannetukulle noista valkosivuisista renkaista. Todella komiat renkaat ja jotenkin se valkoinen kylkisivusta saa renkaan sekä vanteen näyttämään isommalta kuupan alla, mikä puolestaan parantaa ulkonäköä Vannetukulla nämä (https://www.vannetukku.fi/galaxy-r1-val ... 70321.html) eivät edes ole kalliit. Jos ensi viikonloppuna alle!

[ristos]

Jokaisena päivänä kun nakertaa jotain, niin projektihan siinä etenee! Tänään laitoin takakontin kuntoon? Aluksi kontin maton alle uusi pohjavaneri. Siihen kiinnitin vanhat etureunan klipsit 2 kpl alapuolelle ja takareunaan maton nepparit 2 kpl. Vanhoilla osilla sain oikein siistin tuloksen. Vanhan kontin maton kanssa oli kyllä hommia, että sai sen ensin puhtaaksi ja sitten kaikki reunat oli saksilla siistittävä hyvän lopputuloksen saamiseksi.

[ristos]

Uusi projekti pyörii jo tiuhaan ajatuksissa. Tuossa aiemmin laittelin jo alkuajatuksia esille. Tänään tutkin sitten alustavasti uuden Weber DGV kaasuttimen korkeutta yhdessä alle tulevien kahden tiivisteen ja kuumenemisuojan kanssa. Kaasuttaja nousee 92 mm imusarjan päältä. Korkeus on vähemmän kuin Solex-kaasuttimen.

Ilmanpuhdistajan korkeus on nykykunnossa 60 mm ja sun se on laitettu Solexin päälle, se laskeutuu 5 mm painuessa kaasuttimen laipan sisään ja putsari mahtuu just konepellin alle. Konepellin alla alin kohta osuu kääntöraudan alapuolelle.

Nyt sitten Weberin kohdalla kaasuttajan laippa on erilainen ja ilmanpuhdistaja laitetaan suoraan tuonhon laippaan kiinni neljällä mutterilla. Koska kiinnitystapa on erilainen, niin putsarin kiinnittämiseksi tarvitaan avuksi joku adapteri, mikä laskeutuu tuolle laipalle. Samalla on ratkaistava miten tuo adapteri laitetaan tuohon alkuperäiseen putsariin kiinni? Samoin tuon laipan korkeus tulee mitata sellaiseksi, että putsari mahtuu konepellin alle.

Miksi haluan tuon alkuperäisen putsarin käyttöön? Siksi, että siinä on toimiva moottorin huohotusjärjestelmä! Jotenkin tuo huohotus olisi hoidettava, joko tämän alkuperäisen järjestelmän kautta tai sitten on tehtävä uusi systeemi putsarin sisätiloihin, missä on kyllä tilaa. Toinen mahdollisuuus on rakentaa tuo huohotuksen suodatus putsarin ulkopuolelle? Silloin auton moottoritilan habitus muuttuu ja sitä en halua? Tämän takia tämä pähkäily on alkanut?

Tobbanan kanssa käymäni keskustelun jälkeen uskon tähän syntyvän oikein hyvä ja innovatiivinen ratkaisu. Uusi tekniikka luo tähän mielenkiintoisia. mahdollisuuksia 3D-tulostuksen avulla? Saab on ollut aina kiehtova ja innovatiivinen auto ja on edelleen!

[Mertmi]

Eikös tuohon voisi tehdä sovituksen ihan vanhanaikaisin menetelmin? Kaasarissa on laippa, joten tekisi jostain 3mm teräksestä tiivistettä apuna käyttäen laipan. Sitten vaikka 1,5mm levystä soiron leikkasi, josta tekee kehän ja muotoilee sen sopivaksi ovaaliksi. Putsarin koteloon mallaillen soiron sopivaan muotoon ja leikkaa laipan ja koteloon aukon. Hitsaamalla sitten nippuun. Kiinnitysmutterit jäisi kotelon sisäpuolelle.

[ristos]

Samalla tavalla ajattelen ”Mertmin” kanssa! Itselleni tuo hitsaus ottaa koville, kun tuo harjoitus on työaikojen jälkeen jäänyt? No, tekijöitähän varmasti löytyy. Homma on varmasti näin toteuttavissa. Mutta minusta tuntuu, että nyt taidan tutkia myös näitä nykyhetken uusia mahdollisuuksia?

[Tobbana]

Koulukuntia on monia ja metallistakaan tuon sovituksen tekeminen ei olisi millään tavalla väärin.
3D-tulostuksen tarjoamat mahdollisuudet ovat kuitenkin moninaiset ja tässä tapauksessa uskoisin, että se on ainakin tutkimisen arvoinen ratkaisu.

Olen tämän vuoden aikana päässyt tekemään mm. yhteen historic kilpa-autoon kaasarin välilevyjä (spacer) ja siihen valikoitu materiaaliksi hiilikuituvahvisteinen nylon, PA12+CF15. Kestää erittäin hyvin kemikaaleja ja lämpöä ja sitkeääkin se pirulainen on.

Katsotaan saadaanko tästä jotain aikaiseksi ja kertoiltanen tuloksia tässä ketjussa sitten. :)

-Sami

[nalleolut]

Onnistunut lopputulos jos löytyy ni täälläkin tarve moiselle jos innostun säilyttämään alkuperäisen ilmeen konehuoneessa

[ristos]

Tässäpä yksi kysymys? Olisiko Teillä irrallaan olevaa 96:sen 2-kurkkuista kaasuttaja? Jos sattuis olemaan, niin voisitko mitata kaasuttimen korkeuden vaikkapa pöydän päällä, niin saa tarkan mitan?! Voisit laittaa tuon mitan vaikka tähän projektini jatkeeksi! Olisin tuosta mitasta kovin kiitollinen! KIITOS!

[nalleolut]

155mm ryypyn huipulle pöydältä nopea mittaus

[ristos]

Kiitos mittauksesta!