Foorumi – Saabclub.fi

yks kikka on teettää pitkä letku/ putki kytkinputken liittimillä ja polkea kytkin siten auki, aina polkeminen ei kuitenkaan ainakaan yhdellä iskulla riittävästi avaa, pantava välikiilat ja poljettava lisää ...
Ja on siinä lisäduunia, kun pitää ilmatakin systeemi.
----
linkeissä lisäjutskaa
http://www.jus.liitin.net/saab/99/kytkimen_purku/
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 2&start=30
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 2&start=60
http://www.hexfiles.com/site/index.php? ... mitstart=4

Kiitokset hyvistä ohjeista!
Keskiviikkona kävin vähän oikoon kaverin tonaria siinä tallilla ja samalla nostettiin se meikäläisen kone moottoripukkiin ja huomenna olis tarkotus käyä räjäyttään se palasiksi.
Moottoriin on uuet laakerit ja tiivisteet jo talilla oottamassa, vielä pitäs männänrenkaat ja kytkytinpaketti hommata nii saa sitte joskus niputtaakki sen myllyn.
Varmaan vois nyt samoilla tulilla nakata uuen silimälaakerinki sinne ja kytkimen työsylinterin voisin ainaki kunnostaa jos en raski uutta ostaa

Tuli tuossa AutoDataa selaillessa huomattua, että ei nävy kytkentäkaaviota löytyvän tämmöseen laitokseen. Eli jos sinulta sattuu moottorinohjauksen kytkis löytymään niin olisin hyvin kiitollinen jos sen jakaisit kanssani

PaskaNaamio kirjoitti:Nyt se olis Saba siinä kuosissa, että pärjää itekseen pihalla tuolla pari kuvatusta.
Oisko kellään viisaammalla ideaa miten tuo kytkinhässäkkä puretaan ku kone on irti autosta, eli paineasetelmaa ei kovin helposti pysty painamaan kasaan?

Jos kone otetaan askista irti, kytkintä ei tarvitse puristaa. Työsylkyn ruuvit vaan auki ja kytkinakseli pois. Sitten mosa irti.

Mertmi kirjoitti:

PaskaNaamio kirjoitti:Nyt se olis Saba siinä kuosissa, että pärjää itekseen pihalla tuolla pari kuvatusta.
Oisko kellään viisaammalla ideaa miten tuo kytkinhässäkkä puretaan ku kone on irti autosta, eli paineasetelmaa ei kovin helposti pysty painamaan kasaan?

Jos kone otetaan askista irti, kytkintä ei tarvitse puristaa. Työsylkyn ruuvit vaan auki ja kytkinakseli pois. Sitten mosa irti.

Jees kyllähän tuo irtosi

Koneremontti on edenny sen verran, että kansi on höylätty, sylinterit hoonattu ja alakerta kasattu uusilla laakereilla.
Jäljellä vielä kannen, laatikon, kytkimen ja apulaitteiden asennus niin sitte pääsee nosteleen konetta takisi kyytille.
Niin ja toki pitää kampuran nokkaan jonku näkönen triggeri viritellä

Pikkuhiljaa taas opiskelun ohessa sabaki etenee Oisko kellään hajua mistä vois löytää venttiilin ajoitusdiagrammit tuohon koneeseen, tarvisin yhteen hajoitutyöhön ne ja pääsis aika paljo helpommalla ku ei tarvis alkaa ite niitä määrittään

Tänään kävin nakkaan kannen paikolleen. Huomenna ois tarkotus kasailla sekopää loppuun ja nostaa kone takasi laatikon päälle.

Noni kone+loota taas nipussa, ensviikolla pitäs tehä trikkeri pyörä megaa varten, viritellä se vielä paikolleen ja värkätä hall-anterolle tellinki ennen ku nostan koneen takasi autoon.

Tässäpä vielä muutama kuva koneremontista


kolmosen kiertokangenlaakeri oli sen verta antautunu, että oli päässy mäntä pikkusen hipsiin kanteen.


Männät ja lohkopinta putsattuna sekä sylinterit hoonattu. Tuohonki kopoja ottaneseen mäntään meni kuitenki uuet renkaat hyvin paikalleen eikä muutenkaan suurempia muodonmuutoksia tai halkeamia näkyny nii nakkasin sen takasi paikalleen... saa nähä millon leipoo


Kansi höylättynä


Kansipahvin asennukseen


kansi paikollaan


oli yks pakosarjan pinnapultti katkennu sisään ja lähti vastakierretapilla irti niin piti oikeen kuva ottaa ku ei kai sitä muuten usko kukaan että vastakierretapilla irtosi

PaskaNaamio kirjoitti:oli yks pakosarjan pinnapultti katkennu sisään ja lähti vastakierretapilla irti niin piti oikeen kuva ottaa ku ei kai sitä muuten usko kukaan että vastakierretapilla irtosi :lol:

Hah, on kyllä harvinainen näky tämä. :-D

Vähän taas saanu saapas ootella vuoroaan mutta nyt on akut ladattu ja toivottavasti alkaa hommat eteneen

Kampitunnistimelle ku sais telineen rakennettua sekä turbon öljy- ja nesteputket teetettyä ja asenneltua tuolle turbolle nii vois nostaa koneen paikolleen ja alkaa johtosarjaa viritteleen.

Tilasin Finjectorilta kampiakselille induktioanteron ja samalla kattelin nuita etanoliantureita. Alkaa olla niidenki hinnat semmosella tasolla että saattaapi tulla ihan kunnollinen flexifuel kapistus tästä vekottimesta. Sikäli ku tuon oravan nyt saa jollaki konstilla olemaan samaa mieltä asiasta

Lisää juttua sitte ku saan nuo perus kasausvaiheet alta pois ja alkaa tapahtuun jotaki mielenkiintosta.

Moro,

Terävimmät on ehkä huomanneetki että tämä projekti on minun osaltani tullut tiensä päähän. Autoharrastus on kokonaisuutenaan mennyt määrittämättömän pituiselle tauolle ja paikkakuntakin on vaihtunut välissä. Työ ja perhe vievät niin paljon aikaa että on pitänyt kehittää vähemmän aikaa vieviä harrastuksia tilalle.

Tämä auto on kuitenkin vielä olemassa ja mielelläni luovuttaisin sen nimellistä korvausta vastaan jollekkin, jolla riittää aikaa ja mielenkiintoa värkätä pirssi loppuun. Auto on tällä hetkellä Oulussa, mikäli kiinnostus heräsi niin laita YV ja jatketaan sitten puhelimitse.
Myös kuljetus voidaan järjestää kohtuullisilla välimatkoilla.

Moro,

Tämä projekti löysi jatkajan, eli auto on myyty.