Foorumi – Saabclub.fi

Syksylly iski itsellekkin tämä kuuluisa sairaus ja pihaan ilmestyi hieman hätäillen ostettu 3D satku. Varusteina löytyy kaikki sähkökatosta nahkasisustaan. Ostaessa myyjä sanoi, ettei ruostetta löytyisi kuin ovien alaosista.(köhköh)
Kerrottakoon nyt alkuun, että en ole ammattilainen autojen kanssa, meisselit on pyörinyt lähinnä moottoripyörien ympärillä. Toivon saavani täältä hieman tukea, mikäli joku homma ei ota sujuakseen.



Kuten kuvistakin voi nähdä, auto on rääppällään vähän joka kulmasta katsoen.
Rakastan ylikaiken satkun muotoilua ja motivaatiota on todellakin saada tämä talven aika loistokuntoon.
Otin siis haasteen vastaan ja auto ajettiin talliin, jossa urakan laajuus alkoi pikkuhiljaa selviämään.
Konepellin, valojen, puskureidenymsmuovien poiston jälkeen oli selvää että puskuri oli ottanut hieman oletettua isomman tällin vastaan. Puskurin uloimmaiset palkit olivat revennyt rungosta ja osoitti lähinnä sivulle sekä lukkopelli/apurunko oli vaihtokunnossa. Peltiäkin oli mennyt jonkinverran kasaan nurkista ja öljylauhduttimen ympäriltä. Ruostepeikkokin oli iskenyt repeämiskohtiin ja pellin saumoihin.
Totesin kuitenkin runkopalkkien olevan suorat, joten vedin syvää henkeä ja jatkoin
sisustan purkamisella.



Autoa on ihmetelty ja purettu pikkuhiljaa eteenpäin, eikä To DO-lista ainakaan lyhentynyt ole.



Lattiassa olikin jotain outoa ja sehän koostui käytännössä pelkästä vaimennuslevystä. Nooh ei onneksi palkkeihin vielä levinnyt ja tuo on suht helppo hitsailla.



Tuli puunailtua joitain osia tuossa ajankuluksi:

Jumissa olleet jarrut sitruunahapon ja teräsharjan jälkeen valmiina maalattavaksi.


Valmiina uusilla tiivisteillä


Jousilautaset oli kunnossa, piti tosin hieman pintaa parannella


Nämä harmillisen yleiset Aerot tuli myös hommattua.


Että saataisiin hieman massasta poikkeavuutta, kehät(lipit) olisi tarkoitus hioa ja kiillottaa. Käsin hinkkaus ei tullut kysymykseen, joten tuli tuommoinen tehtyä tajarista ja 3kw oikosulkukoneesta.



Kirjoittelen myöhemmin lisää puunatuista osista, suunnitelmista ja tehtävä listasta.
Saa kommentoida jatkossa vapaasti, mikäli ei tykkää jostai tai teen jotain hankalasti/väärin.
Kettu kuittaa ja menee nukkumaan...

Iltaa!
Nyt on viimein aikaa kirjoitella tänne, joten teen nopeasti pienen yhteenvedon tulevasta. Autosta on mennyt leima umpeen, joten katsastukseen tähdätään maaliskuun alussa.

Leimalle tehtävä:

- Ruostekorjaukset: oikea vetarintunneli, lattia, varapyöräkotelon nurkat, akkuteline, alahelmat, vasen lokasuoja
- Kaikkien alustan osien putsaus/maalaus
- Kierros uusia iskareita
- Jarrujen läpikäynti
- Keulan suoristus
- Töötin korjaus
- Sähköpeilien korjaus
- Toisen käsijarruvaijerin uusiminen/säätö.
- Alipaineletkujen tarkistus
- Vaihteistoöljyjen vaihto


Muita suunnitelmia tulevaisuuteen:

- Madallus hyvällä maulla
- Paneelien verhoilu
- Puuvinyyliä kontinpohjaan.
- Kattoverhoilu
- Uusi kojelauta
- Konetilan siistiminen
- Cruise kuntoon
- Seatbelt-valo toimintaan
- Ilmastointi
- IC siististi keulalle.
- 2.1l kansi ja imusarja
- APC-mod
- Nakuvalo
- Painike kojetauluun, jolla auton saa peruspaineille.
- Etupenkkien hionta/maalaus.
- Akku konttiin
- 3" DP
- Lisämittarit(ahto,öljyn paine/lämpö)
- Moottorin läpikäynti
- Uusi laatikko
- Aeron korisarja


Noniin, siinä olisi hieman suuntaa. Tarkoituksena säilyttää vanha henki ja päivittää oman maun mukaan.
Tehotavoite asetellaan n.200hp tuntumaan, katsotaan milloin ja millä tämä toteutuu.

Vklp aikana sain vihdoin taka-akselin pudotettua iskareineen alas.
Kaikki pultit sai auki ehjänä rajun herkistelyn jälkeen.
Iskarin alapäät oli jumittunut pahasti pultteihin, joten joutui iskarit tuhoamaan, että sain pultit liikkeelle. Akseli puhdistetaan sooda/elektrolyysi kylvyllä.



Kaikkeen aika ei vältämättä riitä, mutta koetan keretä käyttää myös navat irti ja uusia pyöränlaakerit. Tämän kuitenkin pystyy myöhemminkin hoitamaan.

Onko vinkkejä ABS-jarrujen pyöräsensorien irroitukseen? Saako nuo ehjänä irti? Tuntuu olevan tiukassa, enkä liikaa uskalla repiä.

Erittäin asiallista rakentelua. Seurailuun menee

Pyörännavan irrottamisen jälkeen pääsee työntämään antureita irti. Rikkoutumisen riski ei poistu, mutta on pienempi niin, kuin vetämällä olisi. Anturin ympäillä oleva muoviholkki sinänsä kai ei ahdista, mutta ruoste akselin korvakkeen reiän ja holkin välissä ahdistaa.

Juu kiitoksia, eli yritän irroittaa vain pakko tilanteessa.

Tallilla tuli pyörähettyä ja heitin lopuksi jarrusatulat kylpyyn yöksi, huomenna näkee saako niistä tehtyä jarruja.

Asiallista settiä ja motivoitunutta tekemistä! Tsemppiä tekemiseen.

Sitruunahapollakos noita osia kylvetät? Apteeksita saatavilla ja minkälaisella seoksella niitä laittelet?

Edit. Itse itselleni vastaten; ilmeisesti 2-4 % liuos ois hyvä ja maatalousliikkeistä kannattaa kysellä.

Aluksi käytin sitruunahappoa, mutta nykyään pelkkää elektrolyysikylpyä. Erittäin vaivaton ja tehokas tapa poistaa ruostetta.
Astiaan lämmintä vettä johon sekoitetaan(6%) sooda. Ruosteinen osa akun/laturin miinukseen ja plussaan pellinpala. Asetellaan osat lähekkäin veteen ja annetaan olla 3-24h tai kunnes ruoste on lähtenyt.
Helpommaksi ei voi enään paljoa tulla, plussana myös että ei vaurioita muita pintoja tai tiivisteitä.

Motivaatiota riittää, aikaa ei

Kappas! Noh, ite tänään just tämän innoittamana hain agrimarketista 5 kg sitruunahappoa ja aloitan sillä (31€). Jos ei toimi niin teen siitä sitten vaikka kotikaljaa ja värkkään happohumalassa elektrolyyttipommin eiku..?

Kyyllähän se ruoste silläkin irtoaa, itse totesin 10% parhaaksi suhteeksi ja jos vain mahdollista niin +60°c vettä. 3h välein käy hinkkaamassa kuonat pois niin palikan saa päivässä puhtaaksi.

Sitruunahapolla voi saada esim. jarrusatulasta nippojen kierteet liuotettua pois, jos unohtuu muhimaan liian pitkäksi aikaa väkevään liuokseen. Elektrolyysillä ei ole sitä vaaraa.

Itse olen putsannut elektrolyysillä sen mitä lähtee, harjannut puhtaaksi ja lopuksi kirkastanut lyhyellä sitruunahappokylvyllä. Ja neutraloinut vielä soodaliuoksessa dippaamisella.

Nonii, joulu tunnelmissa on jotain saatu aikaankin, ja kaikista alustanosista alkaa pinta ruoste olemaan poistettu. Maalia koetetaan saada päälle lähiviikkoina.
Pohjasta parit ruostekohdat putsattu ja suojattu Dinitrolin aineilla.

Kivan näköinen projekti ja hyvää jälkeä!

Nuo vanteet muuten jotka olet ostanut on aero-vanteet, superaerot on vähän erilaiset (puolat taittuu sisäänpäin). Pilkun viilausta, tiedetään... .

Kiitoksia, ja aina saa viilata jos se on aiheellista, korjasin virheen aloituspostiin...