Foorumi – Saabclub.fi

Avantaanpas pieni projektipäiväkirja tällekin.
13 vuotta sitten tuli hankittua puoli-ilmaiseksi hyvässä kunnossa oleva laivastonsininen pitkä satku vuosimallia 84, kilsoja tuolloin vain 209 000. Koska auto on valmistettu ja rekisteröity jo 83 vuoden puolella, menee se ikänsä puolesta jo museorekisteriin. Auto on 8-tappitekniikalla ja manuaalilootalla. Kilsoja on tällä hetkellä maltilliset 256 000. Itse on ajeltu sillä vain kesäisin. Auto säilynyt harvinaisen hyvin, sitä ei tarvitse edes maalata uudelleen. Autolle on tehty pieniä remppoja jo vuosien kuluessa, kuten ilmastoinnin korjaus (vaihto), kampiakselin hihnapyörän vaihto, kytkinremppa, bensapumpun vaihto, turbon vaihto, pakosarjan vaihto, startin vaihto jne.

Tänä talvena tehtyä:
-Katto- ja C-pilareiden verhoilujen uusiminen.
-Repsikan sähköikkunan moottorin kunnostus
-Vasemman takamatkustajan oven alareunan ja vastaavan korin kohdan ruostekorjaus
-Ruiskuputkien vaihto parempaan
-Välikonsolin vaihto reiättömään
-Valonpesureiden vaihto toimiviin.
-Konetilan osittainen maalaus
-Hattuhyllyn korjaus
-Parin oviverhoilun lievä korjaus
-Etuvilkkujen lasit vaihdettu

Vielä pitäs tehdä ainakin:
-Konepellin maalaus (piti vaihtaa parempaan)
-Maalipinnan myllytys (katto on haalistunut)
-Moottorin pesu
-Letkuklemmareiden vaihtoja alkuperäisiin sini/punarunkoisiin
-Ruiskun johtosarjan siistintä
-Tulpanjohtojen vaihto originaalin kaltaisiin
-Renkaiden vaihto oikeille vanteille
-Vetoakselitunneleiden yläreunojen vahvistushitsaus (ovat vääntyneet)
-Penkkien ja verhoiluiden puhdistus

Puuttuvia pisteosia:
-Tod. näk. alkuperäisen Grundig autostereon tuning-nänni uupuu, kansikin on kadonnut.
-Taaimmaisen sisävalon (katon takareunassa keskellä) katkaisija puuttuu.

Aika helpolla tuon kanssa pääsee kyllä. Tavoitteena ois saada tuo vappuun mennessä museorekisteröityä. Pitää yrittää laitella kuvia lähiaikoina.

Hieno projekti, kansa tahtoisi varmaan nähdä muutaman kuvan! Tämä on sydäntä lähellä erityisesti siitä syystä että itsellä on myös edellisenä syksynä rekisteröity MY84 CD, joka poikkeaa ilmeisesti vain värin ja vaihteiston tyypin osalta. Onko sinun autossasi jo cruise ja sähkölasit takana?

Joo, cruise ja sähkölasit taakse löytyy. Takana on varren päässä olevat lukuvalot ja jalkatuet. Autossa on ollut luonnollisesti puhelinkin, mallista ei ole hajua. Pitää viikonloppuna koittaa nappailla kuvia.
Auton historiahan on aika erikoinen; se oli joensuulaisella korjaamolla kanissa 1995-2001. Auto oli ollut bensapumppurempassa ja omistaja oli "kadonnut". Sitä myytiin meille ensin varaosiksi, mutta saatiin pienen taistelun jälkeen paperihommatkin siitä kuntoon ja auto vaihtoi omistajaa 2000 markalla. Auto oli seisonut lämpimässä maataloushallissa ja sen päällä oli kuuden vuoden rasvapölykerros. Lian alta paljastui pääosin erinomainen maalipinta. Ensiajo oli vähän pettymys, startti pyöritti todella hitaasti, ohjaustehostin ei toiminut kuin toiselle puolelle ja toinen etupyöränlaakeri oli totaalikaputt. Nykyään pikkujuttuja, mut tuohon aikaan ei ollut muita korjaustiloja kun kerrostalon parkkipaikka... Noh, auto saatiin keväällä jo ajokuntoon, ja sillä osallistuttiin 2001 kansainväliseen Saab-kokoontumiseen Ellivuoressa. Vuodesta 2006 autoa onkin taas säilytetty lämpimassä tallissa ja sillä on ajeltu satunnaisesti kesäisin.

Ai niin muuten, eihän keltään löytyisi finlandian lipputankotellinkejä etulokasuojiin?

Hieno homma että on säilynyt noin hyvin.
Onko kenties tämä tai tämä

Ei ainakaan tuo HRP.

Taitaa olla tämä.
https://picasaweb.google.com/1020551543 ... 8322743746

löytyy lipputangot tellinkeineen ,mut ei myynnissä. näitähän oli klubikaupassa vuosia sitten myynnissä.

Saattais löytyy lipputankot. Hintaa noille on paha keksii mut tonnari kaipais nahkarattii...

tetammi kirjoitti:Hieno homma että on säilynyt noin hyvin.
Onko kenties tämä tai tämä

Joo, HSA on kyseessä. Alla oleva lätäkkö aiheutui muuten rikkinäisestä paisarinkorkista
Hyvä että muut laittaa kuvia, kun ei itse tunnu ehtivän. Viikonloppu pyörähti sukulaisen 900:n kimpussa. Siitä hajos perä korpeen kertalaakista ja piti hakee auto narun perässä Tuusniemeltä Joensuuhun ja laatikko Kuopiosta. Eli classic-900:n klassinen vaihteistojumppa toisin sanoen.

Tässä pari kuvaa projektin yksityiskohdista.
Kattoverhoilu uusittuna:https://www.dropbox.com/s/ttr3sj2bly88j1d/IMG_7707.JPG

Oven ja korin ruostevauriot (jotka on nyttemmin korjattu):
https://www.dropbox.com/s/d2edeoetrg8v72u/IMG_7709.JPG
https://www.dropbox.com/s/1oix9wrr2g4jxjy/IMG_7708.JPG
Oven kuvassa näkyy hyvin, miten oven runkoa on jatkettu. Ulkopelti on yhdestä palasta. Karmi on kahdesta, ja se näkyy myös peilauksena ulospäin. Kattopelti on hitsattu taitavasti kahdesta palasta jatkuvalla saumalla. Hitto kun siitä unohtui ottaa kuva, kun verhoilu oli poissa.
Hmm, minkähän takia toi img-toiminto ei pelaa, sanoo että kuvan koon määrittely ei onnistu. Noh, onnistuu kai se näinkin urlina.

No olipas laho.

Oliks kuvat alle 600 pikselii leveitä?

Sain Trafilta auton historiatiedot. Auto on ensirekisteröity 14.12.1983 Finlayson Oy:lle. Finlaysonilla finkku on ollut reilut pari vuotta, ja vuodesta 86 auto on ollut yksityishenkilöillä tai autoliikkeillä. Auto käväisi pohjoisessa Oulun tienoolla nuorena, ja palasi Hämeeseen Forssan seudulle, josta se 1993 päätyi autoliikkeeseen Joensuuhun. Meidän (allekirjoittaneen ja Koistisen Paavon) nimiin auto tuli huhtikuussa 2001.
Auton kunnostus on edennyt pikkuhiljaa. Maalipinta alkaa olla myllytetty, sisätilat siistitty, ja kojelaudan kytkinpaneeli tuli vaihdettua siistimpään. Lämppärin hanakin tuli vaihdettua. Mankka on edelleen hakusessa, originaali-Grundigista yksi kanava on säröytynyt. Orkkis-Clarionin kun löytäis jostain taajuuskorjaimen kera, niin vot.

Clarionit löytyy taajuuskorjaimineen.
Jos kiin.ota yhteyttä.

Päivitetääs tämäkin, eli museoleima tuli ennen pääsiäistä.

Onnea tapauksen johdosta! Samaa tietä koetetaan tulla oman CD:n kanssa