Foorumi – Saabclub.fi

Nonni, alko sevverta nöyrtyyn toi originaali loota että piti alkaa väsään uutta tilalle, mutta tällä kertaa koitetaan Audin 5-pykäläistä. Katotaan ny mitä tästäkin joskus tulee!
Kuvia:



































Tällästä ny alkuun

Mistä Audista tarkemmin tämä loota on? Millä välityksillä? Miten olet vetarit ajatellut toteuttaa? Jos joskus saa tuon oman ruisku / turbomoottorin valmiiksi niin kai se pitää tollasta itelläki alkaa siihen perään sommittelemaan.

Todella mielenkiintoinen projekti. Yksi syy lisää viettää aikaa täällä

Loota on -85 audi 100 avantista, tyypiltään AAZ 016 ja välitykset seuraavat:

1st 3,600
2nd 2,125
3rd 1,458
4th 1,071
5th 0,857
Backing 3,500
The main transfer 3,888

Vetarit koitan teetättää sorvaamo karpiolalla.

Vaihdevivustosta pari kuvaa:

Tätä seurataan erittäin suurella mielenkiinnolla!

Audi 100 vaihteisto kestää varmasti paremmin tehoja kun kuupan ona ja se 5. vaihde olisi kyllä herkkua!

Toivottavasti dokumentoit projektin tarkkaan. Sitä tullaan varmasti matkimaan!

Noi hitsaukset vivustossa kannattaa hitsailla uudelleen. muuten hienoa työtä.

Heh ja mä kun aattelin ettei noista kuvista saa selvää! tarkasti on katottu.

Lisää kuvia.

Vetaritunnelia kans pitää avartaa että on helpompi asentaa uudet vetarit:



Jos jollakulla on hyviä vinkkejä että minkälaisia niveliä ja napoja kannattais käyttää, niin ehdotuksia otetaan vastaan.

Helpoimmat varmaan olis ne Tero:n suunnittelemat navat, samalla sais 4-pulttisen jaon ja jarrupäivityksen.

Oletko saanut kuupan oman vaihdevivun ja vaihdelaatikon jo toimimaan yhdessä?

Juu semmoset on harkinnassa. Keppi toimii aika hyvin, vaatii vaan voimaa enempi kun ennen. Ajossa sitten näkee pysyykö pykälät päällä. Putkessa on jouset molemmissa päissä jotta keskittää paremmin. Tikun tein uuden että sai välykset pienemmäksi.

Vetoakselit saa ihan näppärästi tehtyä jatkamallakin. Mulla on edelleen paikalla tilapäiskäyttöön tehdyt akselit, joilla on nyt ajettu ~40tkm, kaikki V6:lla.

Jatkoin vetarit krymppiholkilla ja hitsaamalla. Jatkossa holkin ja akselin välissä noin 5 satasta ahdistusta. Holkki myös CrMo:a. Esabin puikolla vedettiin holkki vetareihin kiinni. En nyt muista puikon tyyppiä mutta CrMo:n korjaushitsauksiin se on tarkoitettu. Esilämmitys ~200 asteeseen ja hitsauksen jälkeen hidas jäähdytys, paketoin akselit mineraalivillaan jäähtymään.

Toi manuaali VW:n aski näyttää paljon näppärämmältä kuin automaatti, kun on perästää noin paljon sirompi. Automaatissa perässä on manuaaliin verrattuna massiivinen öljypohja ja kuori.

HITSASITKO holkit akselin ja holkin rajapinnasta ympäri vaiko teitkö poraukset ristiin ja tuLppahitsasit ne?

Holkin päihin piena ympäri.

Saab.96 kirjoitti:Tätä seurataan erittäin suurella mielenkiinnolla!

Audi 100 vaihteisto kestää varmasti paremmin tehoja kun kuupan ona ja se 5. vaihde olisi kyllä herkkua!

Toivottavasti dokumentoit projektin tarkkaan. Sitä tullaan varmasti matkimaan!

Tossa olis A6:sen laatikko http://www.tori.fi/etela-savo/Audi_a6__ ... ?ca=13&w=1 Näyttää lyhyemmältä kuin satasen laatikko.