Eli homma alkoi periaatteessa jo keväällä, kun tuo vanha jäähdytin alkoi vuotamaan toisesta päädystä ja hävitti siten jäähdytys nestettä. Auto seisontaan ja jäähdytintä vaihtamaan. Jäähdyttimen nappasin yhdestä varaosa cs tonnarista. Kun olin varaosa-autosta irrottanut jo tuon jäähdyttimen ja aloin sitten tästä tonnarista sitä jäähdytintä irrottamaan, niin huomasin, että puuttuu flektin lämpötila-anturin paikka tuosta "uudesta" jäähdyttimestä. Pakko se oli silti tuohon nyt laittaa paikoilleen.
Talo kaupat tuli tehtyä ja ajoin sitten tonnarin kotiin. Lämmöt pysyivät hyvin kurissa ja pihaan saapuessani avasin konepellin ja kiinnitin huomiota ylävesiletkuun, joka oli melko pinkeellä. Silloin alkoi hieman jo ketuttamaan, kun arvasin, että kannen käytättää nyt väkisin irti. Syykin taisi nyt selvitä, että miksi se edellinen jäähdytin oli alkanut vuotamaan. Kesällä oli sen verta muuta tekemistä, että tonnari sai suosiolla olla seisonnassa ja aina kun muilta kiireiltä kerkesi ja jaksoi, niin ahkeroin tämän kimpussa.
Kun tuolta heinäladosta oli suurimmat roinat edellisen omistajan jäljiltä saatu pois sain ajaa tonnarin katon alle ja eikun konepelti ylös.
Seuraavaksi sitä sai sitten rueta tietysti purkamaan. Purkamisen aloitin syttykasetin ja tulppien irrotuksella. Ensimmäisen tulpan kun olin saanut irti, niin jotain pystyi jo tuosta päättelemään.
Loput tulpat olivatkin sitten ihan hyvän näkösiä. Hetkisen kuluttua oli jo sitten myös venttiilikoppa irti.
Seuraavana oli sitten kannen vuoro. Kantta nostaessa oli koko ajan pieni pelko siitä, että olisiko kansi halki vai pelkästään kannentiiviste? Kun kansi oli vihdoin irti pääsi helpottuneella mielellä jatkamaan hommia. Kannentiiviste oli vain kappaleina. Syylliseksi paljastu tuo ykköspytty. Vesikanavan ja liekkirenkaan välistä oli kadonnut pala tiivistettä.
Kannen käytin varmuuden vuoksi koneistamolla ja hyvähän se onneksi oli. Kun kansi saapui koneistamolta ajattelin sitten vaihdella nuo venttiilivarren kumitkin. Se osoittautuikin sitten mielenkiintoiseksi projektiksi, kun olin ostavinani biltemasta työhön sopivan laisen työkalun. Ensimmäisenä sitten työkalua muokkaamaan
Ei nimittäin yltänyt millään se työkalu painamaan venttiilijousta kasaan. Sen verran on vinossa nuo venttiilit kannessa, että otti yksi osa kannen reunaan kiinni, joka esti työkalua painamasta jousta kasaan. Päädyin sitten tekemään työkalun yläosastakin säädettävän mallin.
Nyt toimii!!!
Nyt kun kaikki ylimääräiset rojut olivat pois tieltä sain tehtyä tuohon alavesiletkuunkin paikan sille flektin anturille.
Tuossa se on sitten paikoillaan ja samassa kuvassa näkyykin tuo jäähdyttimessä oleva kohta mihin se olisi oikeasti tullut, mutta kun ei ole reikää eikä kierteitä siinä.
Vielä kun kansi oli irtaallaan vaihdoin sitten kaikki ohjaustehostimen letkut uusiin. Yksi niistä nimittäin vuoti hieman ja samalla vaivallahan ne nyt kaikki sitten vaihtoi. Ei tarvitse pelätä, että kohta losahtaa joku muu tehostajan letku. Samalla huolsin tuon laturinkin ja vaihdoin termarin. Nyt ei ehkä tarvitse olla kohta nuita jumppaamassa, kun on etukäteen kaikki laiteltu?
Valaistusta hieman parantelin tuolla, kun ruettiin kantta nostamaan paikalleen.
Tiivisteet revittynä pois ja viimeiset puhdistelut ja sylinteriputkien öljyämiset ennen kannen laittoa paikoilleen.
Kannen laitossa ei sen suurempia ongelmia ollut. Jakokin oli vahingossa pysynyt kohdillaan. Venttiilikopan maalasin tästä punaiseksi ennen kiinnilaittoa.
Siinä kaikki sitten kasattuna, nesteet lisättynä ja valmiina koe käynnistykseen.
Hyvinhä se lähti käyntiin ja muutenkin toimi loistavasti. Hetken pyöriteltyä ja innostuksen noustua tulikin sitten takapakkia. Jostakin laskee jäähdytysnestettä kentälle
Syylliseksi ilmottautui vesipumppu. Eli melkein se ainoa osa jota en laittanut aiemmin. Jotenkin tuossa kohtaa alkoi kehtuuttamaan. Ei se auttanut kuin vesipumppu laittaa vielä tilaukseen ja rueta autoa purkamaan.Vesipumppu saapui seuraavana päivänä ja sitten pääsinkin sitä asentelemaan. Eihän se niin helposti halunnutkaan paikalleen. Tiiviste siinä alkoi vuotamaan kun ei ihan kohdilleen tainnut mennä alhaalta. Jonkin aikaa siinä rassatessa ja kiroillessa päätin lähteä suosiolla ostamaan tiivisteliimaa siihen. Liimattuani tiivisteen vesipimppuun ja kasattuani sen se oli vihdoinkin tiivis. Tällä kertaa tosin vuoti yksi o-rengas ylempänä
No käytä vielä kerran pumppu irti ja rassaa vielä se o-rengas kunnolla paikoilleen. Nyt se oli jo hyvin eikä se enää vuotanutkaan kuin yhdestä paikkaa. Kävi jo mielessä, että eikö oikeesti voisi enempää pistää joku vesipumppu vastaan. Olisi luullut, että kansiremotti olisi työläämpi ja vaikeampi kuin jokin vesipumppu Ei ollut enää onneksi sen isompi vika kuin, että yksi lemmari pyöri ympyrää eikä sitä saanut enää kirittyä. Uusi lemmari ja nyt ei ole enää vuotanut.Seuraavana olisi sitten vuorossa talvirenkaiden osto. Sekin tosin vielä mietinnässä, kun en ole vielä päättänyt, että ajelisiko talven tällä vaiko syöksysämpylällä?
