Foorumi – Saabclub.fi

Tervehdys,

ajattelin tämmösen perustaa - toivottavasti on ihan mukava projekti, eikä aiheuta turhaa närästystä .

Eli olen ko. SAABin toinen omistaja ja tähän menessä autoon on asennettu stage 1 softa, muuten olen puuhastellut auton kanssa tekemällä kaikki huollot itse. Tähän mennessä tehtyä:

- Normihuollot
- Takapään puslat
- Vaihteiston momenttituki
- Kaikki jarrut, myös käsijarru
- Apulaitehihna
- Pikku maalauksia ja silppua+sälää.

Ostin tuossa keväällä Saulin kamppiksesta Mitsun, koska löysin öljyä auton ilmaputkestä, siitä joka kiinnittyy kaasuläppäkoteloon, sittemmin viisastuneena vaikuttaa siltä, että kyseessä on huohotuksen öljyä, koska tarkistin Garrettin akselin välyksen pudottamalla downpipen, eikä sitä ollut.

No auto on kuitenkin puhditon, joko oikeasti, tai sitten kaipaan vaan lisää kyytejä - niin tai näin, isompi turbo on tarpeen .

Samaan aikaan kuitenkin sain ikäviä terveisiä DI-kasetilta vikakoodin muodossa, autossa tyhjäkäynti välillä vähän vaikeeta ja aaltoilevaa - en tiedä liittyykö tähän. Ihan kirsikkana kakun päällä noin 10.000km sitten vaihettu apulaitehihna porsii! Mahdollisia syitä about kolme, huono osa (marmorilta), väärä asennus tai joku jumittaa hihnalinjalla. Kts. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=151013

Nyt kuitenkin laitetaan näitä "kuntoon" ja homma lähtee käyntiin turbon vaihdolla. Otin Saulin kamppajasta Mitsun turbon lisäksi muunnossarjan ja kuningaskobran.

No,tämä tästä tällä erää. Kaikki vinkit turbon vaihtoon otetaan nöyränä vastaan - sekä tietysti kaikki kommentit! Voit kirjoitella tähän ketjuun tai YV-tavoittaa

Laitan tähän pari kuvaa DI-kasetista, murtunut muutamasta kohtaan ja olisko tuossa sisällä merkkejä ylikuumenemisesta - mene ja tiedä.

Nelospytyn tulpantutti murtunut:


Sisällä komponenttien päällä "kiehahtanutta" hartsia tms?


Huomenna jatketaan turbon irroittamisella! Lisää kuvia silloin.

EDIT: kuvat laitettu isommaksi.

Varmaan voisi laittaa yhden kuvan itse potilaastakin:

ihmettelin juuri omassakin kasetissa tuota komponenttien päällä "kiehahtanutta" hartsia tms? normaaliako Toistaiseksi kyllä toimii vielä. . . . jotenkin

Saattaa olla ihan normaaliakin, kai, itse vain etsin tuolta jotain merkkejä hajoamisesta, kun kasetti ainakin vikakoodin mukaan on patskana.

Luin joltain jenkkifoorumilta, että tuolta pitää etsiä ylikuumenemisen merkkejä, jos esi,. ostaa käytettyä kassua. Noi voi olla, tai sitten ei.

Vanha turbo purettu pois, vaikutti ehjältä. Akselissä välystä enempi kuin uudessa, mutta siivet ei ota kiinni turbiinikotelon seiniin.

Pakosarjan ja downpipen mutterit lähti irti todella helpostti, mutta turbossa kiinni olevat banjot oli tosi pahassa paikassa ja todella tiukassa! Sain parempia vääntöasemia irroittamalla turbon muuten, eli oli vesiputkien varassa ja hieman irti, jolloin sain sitä vähän väänneltyä, että jakoavain mahtui oikeisiin kohtiin. Katsotaan mitä tosta kasaamisesta tulee..

Onko ideoita miten turbon öljyäminen pitäisi tehdä, ennen kuin pulttaan kiinni?

Kobra vaihtuu samalla isoimpaan versioon:







Huonomuistinen, niin merkkaan:


Banjon irroitusta:


Hain uuden sytkäkassun tänään, hinta oli 333€ ja paikka Mäkelän Auto, Järvenpää.