Aloitetaan hieman auton historiasta. Eli kyseisen femman ostin 2011 kesällä, kun olin vielä armeijan leivissä ja Pappamobiili oli aika jättää harrasteautoksi. Aluksi katselin ysikolmosta itselleni käyttöautoksi, mutta kriteereihin (väri punainen tai keltainen, aero, kolmiovinen, vm. 2001-2002) sopivaa menopeliä ei löytynyt Suomesta eikä Ruotsista. Vaihtoehtoihin piti sitten lisätä myös femmat. Kriteereihin kuului, ettei auto saa olla ainakaan automaatti eikä varsinkaan hopeanharmaa. Yksi punainen automaatti femma oli sellainen mitä kuolasin, mutta siitä ei sitten kuulunut mitään, kun myyjään otti yhteyttä (ruotsalainen autoliike muistaakseni) Noh, löytyi sitten tämä kyseinen yksilö Ruotsista Örebrosta nimim. Core2 avustuksella. Auto on alunperin mennyt Italiaan, mutta tullut sen jälkeen takaisin Ruotsiin ja nyt siis Suomeen. Värissä joustin, mutta manuaalilaatikkoinen piti kuitenkin olla. Nuorimies jaksaa kyllä hämmentää vielä vaihteita. Ja hyvä se on ylläpitää vaihteidenvaihtamisen taitoa. Ainakin, kun isoveljen (ajanut automaatilla muutaman vuoden) ajamista manuaalisella nykyään seurailee, niin eipä olisi pahitteeksi ajaa vähän pidempään manuaalilla...
Tällainen siis tuli hankittua (1. kuvassa alempana oleva...):
Ja heti ensitöiksi piti ostaa lippa takakonttiin
Tästä autosta piti tulla sellainen käyttöauto, millä pitäisi ajaa ihan perus arkiajoa ja antaa sen olla sellaisenaan. Voiko niin muka autoa pitää???
Pienet muutokset alkoivatkin tosiaan takalipan liimaamisella ja maalaamisella. Sitten, kun olin nähnyt jossain femmassa mitä olin Ruotsista katsonut, 99 turbon ahtopainemittarin ja olin siihen kovin ihastunut, niin pitihän sellainenkin metsästää omaankin kojelautaan.
Omasta mielestä ainakin ihan näyttävä retrolisäys femmaan ja muistuttamaan mistä turbo-saabisimi on alkanut. 99 mittari on kytketty tottakai siten, että siinä toimii myös night panel-toiminto.
Äänentoistoa on myös vähän paranneltu. Ei mitään kovin kummoista, mutta kaikki muut kaiuttimet paitsi keskietukaiutin on vaihdettu hieman laadukkaampiin kuin Saabin orggis pahvikaiuttimet. Lisäksi hommasin AS3 vahvistimen kun halavalla sai
Lisäsin siis myös kaiuttimet hattuhyllylle, mutta tällä hetkellä nekään ei ole enää käytössä vaan ne on korvattu Pioneerin 6x9 aktiivisubilla, joka on sijoitettu nyt oikean etupenkin alle. Samanlainen kuin pappamobiilissakin on, johon olen ollut ihan tyytyväinen. Eihän sillä mitään taustapeilinheilutusbassoja saa, mutta riittävän hyvät toistot alapään sointuihin.
Jossain vaiheessa hommasin uuden soittimenkin vanhan tilalle. Uudeksi soittimeksi tuli Saabin alkuperäinen kosketusnäytöllinen Denso-navisoitin. Ahosen Arin avustuksella saatiin soitin ja navi pelaamaan. Soittimen mukana tuli myös kuuden cd:n vaihtaja takakonttiin. Sen tilalle olen kuitenkin ajatellut hommata SaabAux järjestelmän, että saa padin tai phonen kiinni soittimeen, se kun nyt alkaa olla sitä nykyaikaa enemmän kuin CD-levyt
Tosiaan kaikkea pikkunäppärää "tuuninkia" on tullut tehtyä ajanmittaan. Aarnikotka tarrat liimasin tietysti lokasuojiin.
Samoin takaluukkuun tuli hommattua ng-femman merkit.
Kojelaudansomiste on vaihtunut puisesta hiilikuituiseen versioon, mikä sopii nuorelle miehelle ehkä vähän paremmin kuin tuo "jalopuu"somiste, mitä nyt meidänkin perheen autoissa on ollut tusinassa viiskymmentä
Vanteitakin on ollut useampia kuten kuvista näkyy. Ensin oli alla nuo tarvike viisipuolaiset, joilla ajelin ainakin ensimmäisen kesän. Sitten hommasin nuo 9-3 aeron 5x2 puolaiset vanteet, jotka ovat nykyään talvivanteina. Tällä hetkellä on autossa kesävanteina 18" 9-3 aeron 10 puolaiset vanteet, jotka piti käydä Ruotsista asti hakemassa. Näidenkin kanssa nimim. Core2 oli oikein suureksi avuksi. Parina talvena oli myös jotkut 16 tuumaiset pappalinearvanteetkin alla, mutta ei niistä sen enempää...
Mitähän muuta tässä voisi kertoa. Etanolisofta on laitettu 2006 aeron softalla, eli noin niinkuin periaatteessa pitäisi kai se 260 kaakkia olla pellin alla. Tosiaan etupenkit vaihdoin 2002-> oleviin sporttipenkkeihin, kun ne ovat paremmin muotoillut kuin nuo alkuperäiset 2000 aeron penkit, jotka taitaakin olla ihan normipenkit. Penkkien vaihto lähti oikeastaan siitä että piti saada penkinlämmitykset, koska Italia. Päiväajovalot asentelin myös joskus paikoilleen.
Siinä auton historia tähän mennessä. Nyt alkaakin sitten se varsinainen projekti osio
Etupuskuri oli tässä aika heikossa hapessa, koska autolla oli ajettu Ruotsissa paljon hiekkateitä. Etupuskuri ja konepelti on täynnä kiveniskemää, samoin tuulilasi. Oikeastaan jo siitä lähtien, kun auton ostin, haaveilin 2004-2005 aeron ulkonäöstä. Olisihan sen puskurin voinut ehostaa ja laitella kuntoon, mutta siitä sai hyvän tekosyyn aloittaa tämä projekti. Eli projektin nimi olisi päivittää femma vuodesta 2000 vuoteen 2004 tai 2005 pl. muutama ulkonäköseikka kuten peilien kuoret. Osien keräilyn aloitin jo pari kesää sitten, kun sain takapuskurin mielestäni ihan maltilliseen hintaan. Puskurin mukana piti tulla parkkitutkakin, mutta sitä ei sitten loppujen lopuksi ollutkaan. Takapään osat hommasin muutenkin samana kesänä melkein kaikki. Sitten olen pikkuhiljaa hommannut tarvittavia osia, ja nyt oli kesällä suurinpiirtein kaikki tarvittava koossa, joten saatoin aloittaa hommat. Opiskelijabudjetti hieman haittaa harrastusta, kun pitää monta vuotta kerätä osia että saa rahat riittämään elämiseenkin
Täksi kesäksi jäi hommattavaksi ajovalot sekä liittimiä muutoksiin +pakoputkisto, mikä piti jättää ensi kesäksi, mutta vanha putkisto ei oikein istu hyvin uuden puskurin kanssa, niin päätin sitten että ostan uuden.Valmistelevina töinä väkästelin uudet päiväajovalot sumuvalojen kehyksiin.
Ylemmässä kuvassa tosiaan lamput on vielä ihan irrallaan mallintamassa lopputulemaa. Ihan kohtalaiset niistä tuli liimauksen jälkeen. Olisi ne voinut paremminkin tehdä, mutta eipä noilla ammuta ja ajavat kuitenkin asiansa. Ja jos jollain on tarve niitä lähempää tarkastella, niin siinäpähän sitten kyykistelee niitä katsomaan.
Varsinaiset hommat aloitin viime lauantaina ensimmäisenä kesälomapäivänä vaihtamalla takavalot, koska ajattelin sen olevan sopivan helppo ja leppoisa tapa aloittaa tällainen projekti. Ja sehän ei kummoinen juttu ollutkaan: muutama mutteri pois, vanhat valot pois ja uudet tilalle. Takavalojen väliin tulevalle paneelille piti porata neljä uutta reikää takaluukkuun. Seuraavana päivänä aloinkin sitten purkamaan takapuskuria pois ja asettelemaan uutta tilalle. Vanha lähti sujuvasti pois, mutta uudempi puskuri ei sitten mennytkään aivan niin helposti paikalleen, eikä se vieläkään ole kunnolla paikallaan. Uudesta puskurista oli mennyt rikki kiinnikkeet, jotka tulee takavalojen alle ja puskuri ei siksi oikein istu kunnolla. Vai voiko siinä olla jotain muuta vielä? Ne jotka ovat tehneet saman operaation niin voivat varmasti valaista asiassa, että tarvitseeko puskuriin tehdä jotain muutoksia???
Pahoittelut kuvien huonosta laadusta, ei jaksanut panostaa kuviin tällä erää niin paljoa, että ne ovat joko phonella tai padilla otettuja.
Sovitan kaikki uudet osat paikoilleen, ennen niiden maalausta, ettei maalauksen jälkeen tarvitse ruveta runnomaan niitä paikoilleen.
Takapuskuri on siis vielä vähän vaiheessa, kun en ole niitä uusia kiinnikkeitä vielä saanut hommattua. Eilinen päivä menikin sitten etupuskurin ja ajovalojen kanssa touhutessa. Uusi puskuri menikin varsin vaivattomasti paikoilleen, vaikka ajattelin, että siinä olisi enemmän ohjelmaa. Puskurin styroksia hieman muokkasin ja siinä kaikki. En ole tosin vielä laittanut sitä kiinni millään kertaakaan, että pari uutta reikää joutuu poraamaan kiinnitykseen. Ajovaloille olin hommannut tukiraudat, jotka sinne kuuluisi, mutta ne niitö sitten loppujen lopuksi ajatellut käyttää, koska ajovalot asettuivat hyvin paikoilleen ilman niitäkin pienen hienosäätölekan käytön jälkeen. Eli yhdelle vanhalle kiinnikkeelle piti antaa vähän lekaa, että uusi lamppu mahtui paikoilleen kunnolla. Samoin pitää vääntää vielä yksi kiinnitysrauta molemmille valoille. Mutta loppujen lopuksi homma ei kyllä todellakaan ollut niin paha kuin olin odottanut, kun täällä foorumillaki on jossain sanottu että on mahdottomuus faceliftata femma.
Tänään aloitinkin sitten lamppujen sähkötyöt, koska liittimet olivat vaihtuneet ajan saatossa. Sähköjohtojen värikoodaus oli kuitenkin onneksi säilynyt yhtä johtoa lukuunottamatta ennallaan. WIS:stä kuitenkin tarkistin vielä kytkentöjä, kun ei niihin väreihinkään viitsi ihan sokeasti luottaa. Olin tilannut liittimet purkuautoista n. 10cm johtosarjanpätkän kanssa, että ne oli sitten helppo tinata vanhaan sarjaan. Eli ihan vain tinalla, kutistesukalla ja eristysteipillä tein liitokset. Ei ollut kovin kummoinen homma, vaikkei sähkötyöt meikäläiselle mitään ominta alaa olekaan. Takavalojen kanssa tuli ensimmäisellä kerralla SIDiin herjaa, mutta se johtuikin vain palaneesta jarruvalosta.
Huomenna jatkuu hommat. Onhan tässä vielä kaikenlaista pientä tulossa ennen kuin tämä projekti on valmis. 2011 ajattelin etten viitsi sen suuremmin tästä ruveta mitään projektikertomusta tekemään, mutta olisi näköjään voinut kun ei kaikkea oikein enää muistanutkaan mitä on tullut tehtyä autolle
Tää nyt oli vaan tämmöne...
