Foorumi – Saabclub.fi

Laitetaan nyt tästäkin räpellyksestä joku kertomus,
Autoa rakennettu 6kk kiinnostuksen mukaan,

Moottori
-2.3 kampura ja veivit
-wössnerin takomännät 90.5mm
-Lohko porattu
-uudet laakerit
-Uusi jakopää
-Uudet moottorin tiivisteet
-Dieselin moottorin takatukikumi
-Uusi vesipumppu+uusi hihna lyhyempi ilmastointi heitetty mäelle
-kantta siistitty
-T5 nokat, säädettävät nokkapyörät
-Uudet imu ja pako (aero) venat
-Uudet nostajat
-jäykemmät venajouset

Alusta
-Kaikki puslat uretaania
-Bilsteinin b8+maptunin madallus jouset
-Dieselin mottorituki
-308mm ebc ultimax levyt+greenstuff takana viggenin uritetut levyt+greenstuff uudet käsijarru hilut
-Teräspunos jarruletkut

Vaihteisto
-Täysin huollettu
-Quaife lukko
-Laatikkoa vahvistettu
-Specin stage 3 kytkin uusi työsylinteri/painelaakeri > viggeni asetelma+sintteri

-Holset hx35pro 12 pakopesällä
-Pulssisarja ja 60mm hukkaportti
-3.5 tuuman koko putki
-3 tuuman ahtoputket immu siirretty ahtoputkeen
-Dumppi
-600x300x76 välijäähdytin
-19 rivinen öljynjäähdytin tälle teräspunos letkut
-Lisämittarit plx seos egt öljynlämpö ja öljynpaine
-Bosch ev14 1000 suuttimet
-walbro 450
-468hp/561nm 1.5bar

Musiikki vehkeet (tuskin tulee enää ensi kesäksi kiinni)
-Kenwood kiv 700 soitin
-2*spl ice 1500 näille spl 300d2 spl elementti 100 litraisessa kopassa 6 tuuman ap:lla
-2*spl ice 4.150 näille edessä rainbow cl6.3 pro puoliaktiivina takana focal k2 power erkka ja spl luotidiskantit

Tehtävää
-Auton maalipinta on huono (maalataan mattamustaksi heti kun on rahaa)
-Vanteet on 16*9 levipellit tai alu 36 jotka pyörii nurkissa näihin toyo r888 kumit

Muuten ulkokuori on ihan perus se helmat ja puskurit,
Nahka sisusta,

Huonoja kuvia https://www.dropbox.com/sh/yj8oiyq666ct ... Cdjwa?dl=0

Jotain jäi varmaan mainitsematta mutta lisäillään kun tulee mieleen
Iso kiitos nimimerkki turbosaba:lle rakennus avusta,

No nyt näyttää siltä että voimaa on tiedossa, ei muuta kun radalle muka nopeita autoja kiusaamaan

Vaikka sitä voimaa saapissa onkin, niin radalla se ei silti ole erityisen nopea, eikä esim. ahdinvalinta ratakäyttöä ajatellen kovin optimaalinen olisikaan.

Maili taas on sitten täysin eri asia .

Emmää pilkkua haluais nussia, mut eiks nuo oo Ultimax levyt edessä? Ja kerro toki millä tavalla maalipinta on huono, ruostetta joka paikassa vai muuten vaan naarmuinen? Jos vaan jälkimmäinen niin äkkiäkös mä tuun sinne yheks ehtoopäiväks ni mylläytetään kolkkia vähän mustemmaks.

Perus paikat ovista ja takakaaret ruosteessa. Menee ikä ja terveys jos sitä rupeaa hinkkaamaan . Jos ei kesän aikana hajoa niin käydään maili jossain ajamassa että on ensi talveksi hommaa....

Kuvissa oli immu laitettu paine puolelle?
Kai senkin saa säädettyä jotenkin?
Jossain näin sellasenkin virityksen missä immuja oli kummallakin puolella..

Mites multa on tällänen menny kokonaan ohi?

Onko rullilla jo käyty?

Ei ole vielä käynyt. Saisi tuon bensa puolen kuntoon niin sitten voisi käydä.

Putkisto tehty loppuun ja ensimmäinen kunnon koeajo tehty. Bensa puoleksi tuli sittenkin vain 450 walbro jotta saa joskus ajoonkin.

Auto säädetty kiitos jcarlson. Tuli todettua että oli ensimmäinen ja viimeinen specin kytkin.

Mielenkiinnosta kysyn että mikä oli specin kytkimessä?

Ei irrota isoilla kierroksilla ollenkaan.

Häh, voiko kytkimessä olla tuollainenkin ongelma? Ikinä moista kuullut

Aika jännä, ei itellä kyllä oo tuon specin kans ollu mitään ongelmia.

Liittynee keskipakovoimiin paineasetelmassa jotka tollaisessa projektissa kierrosten myötä on ihan eri luokkaa kuin stage 1,5 autoissa. Netissä on tullut törmättyä näihinkin juttuihin mutten muista missä.