Foorumi – Saabclub.fi

Eihän uusi Duster muuten enää haise "Romanialle" tai "Neuvostoliitolle", eihän ? Appiukko muistaa vielä menneiltä vuosikymmeniltä sen hajun ja jos on Dusterin ominaisuus edelleen, niin jää kauppaan

Pari kyytiä saanut Dusterissa itsekin kun kaveri sitä kokeili, sekä minulla ei mitään muuta kokemusta Dusterista.

Vaan se haju juttu kyllä muistui mieleen yhä minun kaukasus reissuista, oli joitain volgaa parkissa niissä stadeissa ja se vanhan öljyn haju oli kuin pilvi niiden lähistöllä

Mua hämmästyttää enempi et ovat valinneet kiinalaisen renkaan ku siel nurkil omaakin rengastuotantoo.

Tuol sivul mainitaan saksalainen suunnittelu mut kuuklen mukaan giti tires on singaporelainen

En nyt vielä vilkaissut tuota giti bisnestä, vaan oman pikku tietämykseni mukaan Singaporessa ei paisteta kumeja enään, taitaa kaikki olla heidän naapurimaissa luodut. Tosin ehkä giti mgmt ehkä asustelee 'poressa. Vaan juu, kyllähän varmaan Dacioihin saisivat lähempääkin "ensiasennus" vararenkaan hankittua autoon heidän lähiseuduilta.

Se "German Engineering" lukee myös siinä renkaan sivussa

Eiköhän aika puhtaasti raha ratkaise kun vararengasta valitaan, eli Giti varmaan tehnyt parhaan tarjouksen. Alla olevien renkaiden osalta joutuvat pähkimään lisäksi sitten ajo-ominaisuuksia, pitoa ja meteliä (median koeajojutut), vierintävastusta (WLTP-mittaukset), kestävyyttä (takuukustannukset esim runkovian vuoksi) ja imagoa (joku ostajaehdokas saattaa koeajolla vilkaista minkämerkkistä kumia on alla).

Eiköhän aika puhtaasti raha ratkaise kun vararengasta valitaan, eli Giti varmaan tehnyt parhaan tarjouksen.

Näinhän se todennäköisesti on, ja sit jos on jotain muitakin yhteisiä kytköksiä liiketoiminnassa voinut myös vaikuttaa valintaan.

GT radials on näemmä tutumpi gitin valikoimasta..

Heh. Jos ihmettelin et miks vararengas on tehty kiinassa niin alla olevat Goodyearit on tehty Sloveniassa

Huoltovastuulla on nykyään tällänenki


Reilu 10 vuotta seissyt

Jarruthan on ihan jumissa kun on 'modernit' kuivat levyjarrut. 2 satulaa molemmin puolin

tetammi kirjoitti: ↑

Ke Heinä 20, 2022 07:42

Traktorin parijarruja koittanut herätellä.

Deutzissa siis kaks satulaa per takarengas.
Reilun 10 vuoden seisonta oli jumittanut satulat melkoisesti mutta niistä tuli aika hyvät.

Ei vaan tahdo ilmaantuu kunnolla, pääsylinterit on yhdistetty putkella enkä oikein ymmärrä sen funktiota



Edit. Siis taaempi

Tuota yhdistävän putken lähtöjä en avannut kun ei ollut korjaussarjaa..

Tai sitten vaan putkissa tai kumiletkuissa on jotain töhnää matkalla.

Kyl vehkeet tykkää ku ajetaan

Millaset jarrut sit uudemmis on, jos noi taviksien näköset on "modernit"? En siis oo koskaan tutustunu, vaikka edellisen vuosikymmenen traktoreilla oonki ajanu...

Eiku tää on se modernein

Pääsääntöisesti noi isän traktorit ollu joko märki tai kuivii rumpujarruja joissa mekaaninen välitys polkimelta jarrukenkiin

Ne ei juuri koskaan häviä kokonaan kuten tästä muttei tietty oo kauhean hyviäkään ja kenkien vaihto aiheuttaa yleensä ikävän paljon purkamista ja vuoskymmeniä ruostuneiden pulttien availua..

Tuo deutzi on siis 1985

Okei Mulla siis ainoa mielikuva on ollu se, että se on kallista hommaa. Ja tietty sen takia useimmat vanhat traktorit on jarruttomia. Toisaalta harva muutenkaa noita vanhoja huoltaa edes millään tasolla...

Ei kai ne jarruhommat varsinaisesti ole kauhean kalliita.
Toki usein menee myös peräöljyt uusiks mitä saattaa olla se 40 litraa, toki tarttis kai niitäki joskus uusii

Heh. Eilen vaihdoin likan kolkkiin KAAn, just kun sain sen nostettuu nosturille niin nuorempi likka soitti et mopo hyytyy

No ilmeisesti hiekkaa kaasarissa, kerkes saabin kone hyvin jäähtyy
Oli siihe näemmä anturi vaihdettu ennenki ku oli ylimääräinen tiiviste..

Toistaiseksi on toiminu mopo sekä saba ja renkaski tuli paikkauttettuu..

Melkone projekti kun pitäis saada pihatalli tyhjäksi, sehän ei ole mun omistusaikana sitä ollut
Kaikenmaailman aarteitaki löytyy



Yllättävän paljon kaikkee varaosaa 80-luvun saabbeihi kerääntynyt

Dusterissa vikaa

Peräkärryt kun löin perään niin ei valot syttynytkään.
Joutu perkules kaivaa oikein ohjekirjan esiin et löysi oikean sulakkeen ja palanuthan se oli.
Hämmennystä aiheutti vaan se että palanut oli 5A kun taulus lukee 20A. No laitoin 10A kun sellane sattu olee, budjettiversioon ei näemmä laitettu yhtään varasulaketta

Meinasin varmistaa autoverkkikselt mut niitten huoltonumerokin on nykyään maksullinen

uus sulake maksaa vähemmän kuin soitto, mut onhan tuo 5A selkeästi joku vika
ehkä toi 10a riittää kärrylle niin ei tarvii ennen vuosihuoltoa palata asiaan.

Muakin olis hatuttanut soitella auton perään jos ei olis puhelinetua