Foorumi – Saabclub.fi

Ok. Pitää testata tota vielä kunnon tasasella enne ku rupee mitään säätää.

Ei selvinny viel check latches herja. Mikrokytkimet näyttäis toimivan ok.

Kalibrointi jäi tekemättä ku kattokotelon rattaat mekkaloi, vahvike on tilattu jo.

Jos sen vahvikkeen toimitus kestää, nii paketin voi kiristää esim pienellä räikkäliinalla jos ei jaksa irrottaa ja vääntää suoraks. On sen verran rimpula kapistus, et käsinki saa pidettyä hampaat toisiaan vasten. Paras demostraatio, ku irrotat oikean takavalon ja kattelet moottorin liikerataa samalla, ku joku painaa nappia

Kurkkaus ilmatieteenlaitoksen sivuille, niin taitaa tässä keritä palikoita ootteleen...

Osia rupee pikku hiljaa kertyyn ja aurinkon pilkottaessa jotain tarttis kai tehäkkin...

Kannenpultit tsekkasin toisen topiikin innoittamana, ostin motonetista uudet niin ei tarvinnu arpoo että katkeeko. Akuutimpi tarve oli uusii venakopan tiiviste kun öljyy on joka puolella.

Marmorilta reilu kolmekymppiä ja huomattavasti pehmeempi oli mitä vanha, joka ei ees irronnu ehjänä.
En tiiä miten toi kuuluu laittaa mutta joutusin kyl vähän uraan laittaan tiivisteliimaa että sain kopan paikkaansa.
Paketissa oli myös koppaan uus huohottimen tiiviste ja muovimutka mutta sitä kattellessa hokasin että eihän sinne nykyään tullu kuin se isompi letku.

Taskulampulla ihmetteleen:


Tollane oli ujutettu imusarjan väliin... Mutta tuostahan puuttuu nyt takaisku välistä, eikös vaan?

Jos nyt innostun ottaan tuon ajoon viikonloppuna niin eikös ole parempi antaa olla tuon tulpattuna niin kauan että saa takaiskun hommattua?

Juu pitää olla takaisku, muuten on paine alakerras. Kai se tulpattunaki toimii, ku isoin rööri menee kuitenki ahtimen imupuolelle... Ja vanhois autois huohotin menee suoraa ulkoilmaan - ilman imua

Huolloista huolimatta se käy edelleen.
Uutta tuli siis se huohotuksen muovimutka, mimmonehan putki siinä on alunperin ollu, ny sai aika kovin vääntää klemmarin kiinni et pysy. Pienempi lähtö siis tukittuna.

By-pass tuli kans uus, marmorilta tulikin Kayser eikä Bosch. Saksalainen kumminkin.
Jotain silikoniletkuu pitää hommata että saa kaikki alipaineletkut uusittua.
Ja tulpat tietty.

Pakosarjast näemmä puuttuu yks pultti, kierteitä en viel tsekannu..

Loppupäivä meniki kontissa mitä ny kakun syönnilt kerkes.
Tälläne sielt löyty, ihmekkös vähä raksutteli


Parempi kuva irtonaisena


Purkasin osiin kun vahvikesarjas tulee uus tappi millä moottori ja rataspaketti on yhdes niin pääsi kunnolla vääntään, vieläkö ois ollu syvempikitainen jakari niin ois saanu nätimmin.

Tappi piti pitää paikoillaan etteivät lähteneet sakarat sojottaan minne sattuu...

Porailua ja sovittelua niin vahvikkeet paikoillaan




Näyttää se paremmalta mutta jännitys jäi vielä huomiseen jos sais vaikka autoon tuon takasinki. Techi-hommiin varmaan joutuu kumminkin kun toi on tuolla jo hyppiny tyhjää...

Ai niin... Että tuon koko hoidon saa pois autost niin pitää avata nivel


Ei oo ihan ruosteeton tämäkään... Mikä ny ei ylläri ollutkaan.



Tuossa vielä hammastankost kuva, pitäiskös sinne mennä tämä
http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-9 ... 6-411.html

Tuon reikä näyttää kyllä pienemmältä mitä toi tankon ympärys.

Ekois satkuis on ZF:n tehostin. Jos ei puslaa löydy, nii laita http://shop.speedparts.se/en/prod/900-9 ... 41251.html Linkin takana myös kuva ZF ja Saginawin eroista.

Kiitti linkistä. ZF tuossa siis näyttää olevan.

No toi uretaanipusla varmaan sopii diisselin...

Edit. Kyllä se katto laskee ja nousee edelleen ja ilman metelii
Melkein kymmenen kilsaa pääsin enne ku sade pakotti nostaan katon

Pari sataa kilsaa tuli ajeltuu ja tuntuu toimivan, lähtee se vähä eri taval vetää mitä talouden muut autot.

Katolle tuli opettuu uudet ääriasennot ja ny hävis check latches herjaki.

Pyöränpulteille jälkikiristys ja uudet keskikapselit paikkaan.

Ja pakolline tuunaus...


Pakin tuost saa päälle ilman lukituksen nostoo niin myös vitosen laitto on vähä hakemist, pitänee tehä jotai...

Hienoa, että check latches oli vaa bittibugi! Oli halpaa remonttia siis. Mä aina olen peruspessimisti, mut tän suhteen jaksoin olla alusta saakka optimisti Vissii melko suoralla alustalla kalibroittit, nii kuinka se kattomekanismi nyt asettuu tuulilasia vaste? Edelleen vinos? Ja miten on tonneau coverin lukittuminen, tarviiko käsivoimaa vai meneekö itestään?

Kaikkia potikoiden arvoja joutu säätään eli toi varmaan kuvitteli ettei katto menny kiinni ollenkaan.
Ny toimii myös takaluukun avaus napista.

Nyt oli suora betonilattia kalibrointialustana. Tapit osuu reikäänsä, tosin ei ihan keskelle.
Kattokehikkoo joutuu vähä tönäseen että luukku menee kiinni mutten vielä kerenny perehtyyn että jäikö kattokangas vaan siltä puolen huonosti. Voitais joku päivä kurkata porukas.

Overlappia en säätänyt ku tarvii melkein kaverin avuks.

Mukiteline on muuten biltemast, joku nelisen euroo jos joku muukin moista kaipailee eikä raaski ostaa orkkista.

Onkohan toi vaihdekepin lukitusjuttu säätöhomma vai onkoha sielt menny jotain rikki?
edit. täytynee tsekata että osa 13 on ehjä http://www.jimellissaabparts.com/showAs ... odel=14674
edit2: kepin keskitys http://photo.platonoff.com/Auto/2005032 ... ng_pin.jpg

ToDo listalla olis ainakin mittariston juottaminen ja poljinkytkimien tsekkaus.

Ja ovikaiutinta saa tarjota, siis orkkista. Ja irrotettavaa vetokoukkua.


edit: pitkän tavaran kuljetusta

Jotain vissii puuttuu
http://1drv.ms/1anshtb

Eile cabbe pääsi edustustehtäviin, suuntakylttinä kevätkokoukseen. Huomaskos ketään nuolta?


Äänestysreissulla ei tänää juuri mittarit toimineet joten vieraita ootelles


Platonofin sivuilt löytyy kyl hyvät ohjeet, ei tuos puolta tuntii enempää tainnu mennä.

Peilin heijastuksest näkyy hyvin kuinka paljo väri vaihtuu


Tarratuunaust


Edit. Norpast löyty oikean vuoden käyttöohjekirjakin, makso oikein euron.