Foorumi – Saabclub.fi

Aivan joo eli toimii siis myös ajosiltanosturina. Muuten oilskin ollut aika kapea-alainen keksintö.

Oli harrastelaite sitten mikä tahansa niin tarkkana saa olla ajaessa, tiet on ainakin täällä PK-seudulla aivan karseessa kunnossa.

Ohan ne melkoisessa kunnossa, täältä kun kattelee teiden kuntoa niin vakavaks vetää
https://www.arcgis.com/apps/View/index. ... a963f46372

Paimionki pääväylä on punasella..

Tuolla talviautolla menee kyl aika huomaamattomasti kuopat ja montut vaikkei mitkään jäätävän isot renkaat olekkaan. Suburbanis oli aikanaan huomattavasti isommat mut jysähti niin piruste routamontut, no toisaalta omapainoo tuplat, jousittamattonta painoo varmaan moninkertaisesti ja rengaspaineetki melkein baarin kovemmat.

tetammi kirjoitti: ↑

Ti Huhti 16, 2019 05:40

Uuden vaihdetornin hain marmorilta jos vaikka kepin keskitys vertyis sillä..
Lootaöljyt vois vaihtaa samalla kun akkutelineen joutuu kumminki poistaa tieltä.

Tuli just vaihdettua tuollainen, ilman lootaöljynvaihtoa tais mennä 35min. Ei ollenkaan paha, akku ja teline pois, pakin liitin, vaijerit irti ja sen jälkeen oikeastaan vaan tornin kolme E12 kantaista ruuvia pois, pujottelee tornin pois ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

No hyvä saada tuoho varmistus mitä sohval surfaillessa oon päätelly.
Viikon ollu lentsus niin laitoin avonki seisontaan.

Paljo ois rästihommii, niin autois ku kotonaki.

184882km
• Vaihdetorni, växelspakslock 55556311
• Diesel paluuliittimet suuttimien päältä 55575334 (toinen oikealta vuosi)

Keli vaikuttaa taas siltä et katottaki saattais pärjätä ja katsastuskin on ihan nurkalla joten piti motivoituu remppahommiin.

Vaihdetornin vaihto ei itsessään kauaa vieny jossei laske oikeiden työkalujen metsästystä esim. E12 torx.
En tiiä oliko kaapeleiden irrotukseen joku juju mut mä vaan kampesin irti.

Helpohko homma kuitenki ja todella paljon mukavempi kun keppi taas keskittää.

Ois kyl ollu helppo vaihtaa lootaöljyt samal, no kokeilin avata täyttöpultin jo niin uskaltaa päästää vanhat pois joku päivä suoraan ajon jälkeen.

Samalla vaihdoin hyllyst uudet paluuletkut ku vähän tippas yks, vanhat täytynee jättää jemmaan vaikkei toi koko satsi maksanut kuin reilu viiskybää.



Sumarin polttimon kun jaksais vaihtaa niin vois käydä konttorilla. Jarruremppa saa jäädä kesälomalle, tänä vuonna sentään on jo melkein täysi neljä viikkoo.

Lisää valmistautumista konttorille

Tuli sentään kiitokset


Aika tyytyväinen oon et valitsin noi kapeammat renkaat, ei juuri eroo 16" kitkoihi vetelyssä.
Ihan kaikkein hiljaisimmat noi nordexxit ei oo muttei kumminkaan iha järkyttävät. Ja hinta antaa paljo anteeks.

LEIMATTU



K-arvo yllättävän iso.

Jarruista sano et olis uusinnan paikka mut mullahan oottaa uudet levyt ja palat innokasta asentajaa..

Kilsoja 186294 eli nelisen tonnii tuolla tullu ajettuu.

Hantin sumari ei toiminut, eilen vaihdoin polttimon.
Kuskin puolella kuulemma liitin mikä voi olla hapettunut.

WST:hen sittenki torstaina, meneepä pekkane hyvään käyttöön. Tälläki vissiin pääsis puistoon parkkiin jos pääsee vaan ajois liikenteeseen.

Tää on unohtunu laittaa tänne.

tetammi kirjoitti: ↑

Ti Touko 28, 2019 16:44

K-arvo yllättävän iso.

Toi näyttää siltä kuin olisi rautakanki vieraillut hiukkassuodattimessa. Referenssinä loppuunajetussa tais olla viimesessä DPF:llisessä katsastuksessa 0.01 kilsoilla jotain 280 tkm.

Sepä tuli itelleki mieleen, oon kyl miettinyt et tää on kyl pirteempi kuin ex farkku, toki on yli 300 tuhatta vähemmän ajettukin.

Tuota ei taida oikein muute pystyy selvittää ku tarkkailemalla pöntön saumoja.
Softaaja tietty pystynee lukee mitä sisältää mut diisselin softaajat on sen verta harvemmassa et samal sinne kai ajaa uuden tiedetyn softan.

Vai pystyykö jostain arvoista päättelee jotain?

Täytyykin kattoo kun käyn oman cabben käyttämässä konttorilla, et paljonko siinä on päästöt, siinä kun on Hirschin softa, dpf kaiketi paikallaan. Ng9-5 taas softa ja ei DPFää ja päästöt ollu nippa nappa alle 1.5

Sillon katottiin OP-Comilla sitä kilsalukemaa viimeisestä poltosta, ja sehän näytti joitain satoja kilsoja. Mun autossa ainakin kilsat viimesestä poltosta näyttää oikein, eli se viimeinen poltto oli ennen DPF-off-softausta eli joitain kymmeniä tuhansia kilsoja sitten.

Ton perusteella sanoisin että ei sulla ainakaan DPF-off-softa siellä olisi. Toisaalta jos pönttö olis tyhjennetty kokonaan ja softa edelleen DPF-on, niin sen pitäisi aika-ajoin poltella, jolloin kuulemani mukaan putkesta pitäisi tulla melko sankka savu, kun se suodin ei ole siellä polteltavana.

Sitä en tiedä miten auto käyttäytyy jos avaamisen ja tyhjenyämisen sijaan DPF:n fyysinen "poisto" on hoidettu tunkemalla putkenpäästä rautakanki läpi suodattimen ja katin ja sen jälkeen ravisteltu sisälmykset putken kautta ulos. Tällöinhän pönttöön voi jäädä vielä suodatinta.

Softan viritysastetta voi kai arvioida mittaamalla ilmamäärää ja ahtopaineita ajossa. Logitus onnistuu OP-Comilla, seuranta myös eSID2:lla.

Tuolla 1.5:lla ei taida leimaa tulla vai?
Tässä ainaki oven tarrassa arvona 0.5 vai lievennettiinkö sitä rajaa alkukohun jälkeen?

Trafi pakitti sen verran, että Euro nelosilla raja on 1,5, vaikka tarrassa lukisi alempi raja. Euro vitosilla taidetaan katsoa tarrasta. Ihan viimeisimpiä Saabeja taitaa olla Euro vitosia, mutta suurin osa on nelosia tai vanhempia.

No toi on iha positiivista, ei aihetta siis paniikkiin.
Esidiin kyl tarttis sijoittaa, ei tarttis arpoo et millo poltto yms. Ja sais sen kaistavilkun...
Talouden muissa autoissa kun sellaset on niin tuppaa kaistanvaihdossa jäämään vähille vilautukset.

No pari huonetta tarttis rempata ja vähä muutaki niin taitaa tää kausi mennä vielä ilman.