Foorumi – Saabclub.fi

Mun NG9-5 on jotain esisarjaa, 277 auto 2010. Oli aikoinaan ollut ensin esittelyauto ja tarrasta puuttuu kokonaan K raja-arvo . Joten se 1,5 kelpaa aina.

tetammi kirjoitti: ↑

Ti Touko 28, 2019 19:56

Vai pystyykö jostain arvoista päättelee jotain?

Ilmamassoista, kun vertaa mitä vakioksi tunnettu auto antaa täydellä kaasulla.

Oisko idea..

1.9 Tids nykäsee lähinnä kakkosella kiihdytelles, vain lämpimänä.

Eli pääsääntöisesti nykäsy tulee kun lähtee risteyksestä kakkosella ja kierrosten noustessa noin pariin tonniin, saattaa nykästä myös kolmosella.
Jos tiputtaa vauhdin ja kiihdyttää uudelleen niin nykäsyä ei tule.
Reippaammassa ajossa ei nyi.
Eikä kylmänä.
AC-off asennossa tekee samaa

Ei vikakoodeja, läppien tanko on poissa paikoiltaan mut läpät auki asennossa.

Missä vaiheessa egr aktivoituu, en ole putsannut.

Edit. Kolmossuuttimen liitinhän näissä on kai oireillut ja mullahan just siihen paluuletku uitti löpöö..

Tuosta yks keskustelu talteen missä osanumeroja, ooppelilta sais vissiin halvimmalla...
viewtopic.php?f=48&t=152446&p=1035184&h ... n#p1035184

Onkos muuten tämä NG9-3 avon kattomekanismi kuinka hyvin saavutettavissa? Parista videosta olen ollut katsovinani, että esim. hydraulipumput saisi vaihdettua pelkästään tonneau coverin nostamalla.

Toi menee kastiin tieto lisää tuskaa, en oo juur perehtynyt

Pari kuvaa tosin otin ku valitti herkästi et kontis tavaraa, oli jäänyt sivuverhoilu huonosti.

Kiitos!

Äkkiä katsoisin, että kaksi pumppua per puoli ja periaatteessa jopa näkyvillä. Tosin tuntuu kyllä, että aikamoiset kirurgin kädet pitää olla, jos ne tuota kautta meinaa irroittaa.

Laitanpa kuitenkin tämän referenssiksi:
https://youtu.be/53Uqw7bvQAA

Kaksi pumppua on per puoli. 4. kaaren pumpun, kuvassa ylin taimmainen pummpu, alapään irrotusta varten wis:in mukaan purettava takaistuimen sivuverhoilu . Muut lähtee tuosta ja tilaa tuntuu olevan yllättävän paljon. Kokemusta ei ole, katsellut vaan vastaisuuden varalle miten tapahtuu. 1. kaaren lukituksen pumpun irrotus on oma lukunsa, vähän enempi purettavaa, mutta ei paha sekään.

Hyvä video, löytyipä samal miten tsekata öljyn taso
https://youtu.be/LZiFtvHF8hQ

Joutuukos sonetin korvaajaan vaihtaan sylinterin ku tuollaisii videoi kattellu?

Siihen on yhtä lukuunottamatta jo sylinterit vaihdettu ja tämä jäljellä olevakin hikoilee, joten homma tulee ajakohtaiseksi jahka löytää sopuhintaisen vaihto-osan.

Tämä ei kuitenkaan liene syy, miksi Cabbe pyrkii välittömästi öljyn lisäyksen jälkeen merkkailemaan reviiriään, ilman että kattoa operoidaan.

Mietin, että osaisivatko alaan vihkiytyneet pajat noita pumppuja korjata, kun kyse on lähinnä o-renkaan vaihdosta ja noita myydään kunnostettuja? Tokihan tuossa hommassa olisi hyvä saada korvaava osa tilalle välittömästi tai sitten pitäisi pystyä tulppaamaan nuo letkut.

Nykimiseen tuli vinkki vastaan niin piti seki tarkistaa ku en oo kerinny noutaa suuttimien liittimien korjaussarjaa vielä.

Eli ahtopaineen magneettiventtiili. Näkyy tuos lukkopellis


Osanumerolla juutuubista löytyi testivideo jossa 9voltin paristolla testattiin toiminta.
Meinas säikäyttää kun videolla pysty puhaltaa läpi ilman virtaa ja virran kanssa ei. No tästäki pysty puhaltaa läpi kun virrat päällä et kai se sit toimii.

Onks joku muu testaillu?

tturku kirjoitti: ↑

Ti Touko 28, 2019 20:54

Mun NG9-5 on jotain esisarjaa, 277 auto 2010. Oli aikoinaan ollut ensin esittelyauto ja tarrasta puuttuu kokonaan K raja-arvo . Joten se 1,5 kelpaa aina.

Heh. Tuota päästöarvoo ei taida ees oikein muualla ollakkaan ni kyl kelpaa...

Trafin sivuil on jotain, avon päästötiedot
https://www.dropbox.com/s/ppv1qc0slmf52 ... C3%B6t.jpg?

Dusterin
https://www.dropbox.com/s/audjegqt3afvy ... .jpg?raw=1

Yllättävän kivaa oli diisselilläkin radalla
Jarrurempan ois ehkä voinut tehä enne, ny meinas olla vähä häipymistä havaittavissa..

Heh.. kymppiuutisten kevennykseenki joutunu

Edit. Koko pätkä https://www.mtv.fi/sarja/kevennys-7-7-2 ... la-1115440

Tollane mittarilukema ny

6.4 oon näemmä vaihtanut öljyt lukemalla 182640

Jarruremppa oottaa edelleen mut jotain pientä välil


Olipaha tympeetä hommaa...


En kyl ymmärrä noit arvoi ja lyhenteetki on vähä erit ku ohjees..
Dpfs on varmaan soot eli täyttöaste, missä prosenteissa pitäis yrittää polttaa?
Dpfr on kai koska viimeeks, ohjeessa MR
Jännästi näyttää nollaa et joko nollaantunut ku noi oli auki tai sitten on jääny kesken viime ajol.

Oisko Vehs sit vehicle status tai joku polton tila...?

Edit. Lueskelin uudempien ohjetta, siellä
toi R=regeration active 0-100%
St=mileage since last regeneration

VehS on varmaan vehicle speed eli nopeus ja VBat sähköjärjestelmän jännite.

Niihän ne varmaan onkin..
Eli valikot uudestaan tsekkaukseen.

Sidin liittimen modauksen kans meinas mennä hermo täysin ku ei meinannu kädet riittää niin pituuden kuin määränkää puolest.
Selkäki meinas jumittaa, no ehkä siihe vaikuttaa myös mopokauden avaus eile ja tänää..
Avo seissyt perjantaista et toivottavasti se selittää tuon jännitelukeman..