Foorumi – Saabclub.fi

Toi onkin "mielenkiintoinen" ajatus.

Empiirisen tutkimuksen pohjalta (PK-seudun ulkopuolella) tavalliset suomalaiset ajaa 5-15 vuotiailla Saksan ja Ruotsin kautta uitetuilla dieseleillä, joissa monesti se 200-500tkm puntarissa. Jos budjetti on nyt 3-15K€ niin tuskin se vihreällä siirtymällä kasvaa sinne 35-40000e luokkaan, josta kait perhekokoiset täyssähköt alkaa.

Tuo polttomoottoriautojen käyttökielto on toistaiseksi ollut vain vannoutuneiden polttomoottirmiesten märkä päiväuni. Siis siksi, että jos sellainen tulisi niin pääsisivät kauhistelemaan miten epärealistisia ympäristöihmiset ovat ja pilaavat köyhän kansan talouden ja kaiken muun minkä eteensä saavat. Kukaan päättäjä ei ole vakavalla naamalla tällaista asiaa esittänyt, ja syykin on selvä. Ongelma poistuu kivuttomimmin ja helpoimmin päätöksillä jotka on jo aika pitkälti tehty, ja jotka koskevat uusien autojen myyntiä. Ei siis vanhojen käyttöä.

Vihreä siirtymä on vuosikymmenien eikä vuosien projekti. Elokapinalaiset unelmoivat varmasti polttomoottoriautojen täyskiellosta mieluiten vielä vuonna 2021, koska heidän viestinsähän on nimen omaan että kaikki pitäisi tehdä nyt ja heti, rytinällä ja välittämättä muulle kuin ympäristölle muutoksesta aiheutuvista murheista. Se kai vain on niin että joka sukupolvella on omat angstinsa ajankohtaisista maailman ongelmista ja nuoriso vaatii vallankumousta, oli sitten kyse 1800-luvun kansallisaatteesta, 1970-luvun taistolaisista tai 2020-luvun elokapinoijista.

Meillä ei ole kielletty hevosliikennettä, ei katalysaattorittomia autoja, ei höyryvetureita eikä mitään muutakaan menneen ajan teknologiaan perustuvia kulkumuotoja. Ne on käytännössä hävinneet katukuvasta ihan vain normaalin teknologiasiirtymän myötä, ja tätä siirtymää on avitettu määräyksillä jotka koskevat uusia kulkupelejä. Samanlainen siirtymä tulee tapahtumaan kun autokanta sähköistyy. Ja vanhat katiskat säilyy sitten harrasteautoina ja vanhojen jäärien kulkupeleinä.

Samaa aikajanaa kannattaa miettiä siinä kun pohtii miten nyt 3-15 k€ autolla ajava voi joskus ajaa sähköautolla. Ne 3-15 k€:n saksasta uitetut romutkin on uutena olleet vähintään 35-40 t€ kärryjä.

Menee OT:ksi, mutta eipä tiettyjä yhteiskunnallisia rajoituksiakaan kukaan pitänyt realistisina pari vuotta sitten. Politiikkaa voidaan tehdä monella tapaa ja varmaan paljolti riippuu seuraavasta hallituspohjasta, miten kovaa keppiä kansalaiset edelläkävijyyden nimissä saavat.

Tällä hetkellä halvimmat perhekäyttöön sovwltumattomat sähkärit maksaa n. 10000e ja e-golfit sun muut sen 15000e ja yli. Puolittuuko hinnat 5 vuoden sisällä, vaikea sanoa, mutta en usko.

Nyt on palauduttu Itämereltä. Melkein kaks viikkoo reissus, nettii ei ollut kuin satunnaisesti

Tänään pekkane ja en saanut muuta aikaiseks kun likan og kolkin ajoon ja siihen talvirenkaat alle.

Ens yöks on luvattu lunta, saa nähdä joutuuko aamusella jatkaan rengasrumbaa...

Kun vähä yskien vauhtiin pääsi niin

Mopon renkaita en jaksanu tällä kertaa vääntää raudoilla vanteille vaan Haza hoiti homman
Ajeluineen oli silti nopeempi

Astraa ihmettelin sen verran et kontin pohjalle mahtuis vaikka täyskokoinen rengas


Reissun aikana tollane ilmaantunut

Astran takapalast oli murtunut pala, saa nähä saiskos tuon menee takuuseen kun ei ole normaalia kulumista. Kilsoja noin 37tkm. Öljyprossat 7% et huoltoon saa soittaa muutenki.

Edit. Ooppelin kesiksillä ajettu n.12tkm ja renkaista lähtenyt milli. Noita ecocontacteja kauhistelin sillo uutena kun niissä ei ollut kuin joku 6.3 millii pintaa niin siihen nähden ovat kestäneet hyvin. 22tkm ja 2millii hävinny...

Eipä vieläkään talvirenkaita omaan vaan uutta jarruu, bremboo.

Aloittaessa paistoi aurinko mut kyl se aika äkkii muuttu hyytäväks viimaks
Toinen puoli huome..
Kilsoja 142tkm

Jarrulevyn torx oli 40:nen niin uskalsi vääntääkki

Edit. Toinen puoli lipsahti ylihuomiselle

Nyt on hyvä mieli

Astra kävi tänää huollos 39500km, kolmes viikos näemmä emännys kaahinu 2500km..

Sieltä tuli oikein videoraportti missä näytetään alustaa ja todetaan että jarrupaloissa hyvin pintaa, kotiin päästessä sit kuukkelista ohjeet miten sähkökäppärin saa huoltotilaan ja ohan tuossa pintaa


Onneks huolto on työmatkan varrel..

Vie ens kerralla mukanas silmälasiliina huoltoukolle

Huoltolähetteessä kumminki luki et takapala mahdollisesti murtunut...

Astra jäi taas huoltoon


Eka sijaisauto oli uusi corsa 100 eli 1.2turbo.
Eka vaikutelma et kone on pirtsakkaampi, varsinkin alakierroksilla. Tämä on kai psa peruja..

Myös maantieajo oli paremmalla tolalla kuin siinä 2018.
Muuten ajokokemus oli outo kun kojetaulu näytti ihan ooppelilta mutta napit toimi eri lailla

Jotenki myös ahtaan oloinen, varsinkin takapenkki.
Ulkonäköhä on paljon onnistuneempi kuin edellinen sorsan nokka..
Myös emännys tykkäs.

Ledi lyhyet hyvät, pitkät ei niinkään.
Koneen ääni kuului selvästi sisälle.

Eli tuleeks tollanen sulle patteriversiona vai ei?

Ei taida saada nelikkona

Nyt alla 2020 145 astra


Huomaa iltapäivän ruuhka Turun uudessa toriparkissa.

Yllättävän vähän 40 extraheposta tuntuu normiajossa, motarin rampilla kyllä.
Uudemmat ledit on paremmat, tasasempi kuvio ja näyttää pidemmälle.
Välitykset on pitkät, kakkosella 50kmh ei tunnu ees pahalta ja toisaalta satasessa kutosella alle kaks tonnii kierroksii.
Bridgestonen nastat on äänekkäät, onneks meidän otettiin kitkoilla.
Ihmettelin koko eilisen kun lämmöt jää vajaaks mut tässä onki iso öljynlämpömittari ja vedenlämpö on puolta pienempi.