"Loppuunajettu" 9-3 SC TiDS käyttöautona

[AZP]

^Elä huoli. Vanhaa Berlingoa myydään edelleen hintaan 22550 oiroa. Siinä on lasikatto ja muutenkin ihan hyvä varustetaso, eikä lisävarustelistalla edes ole paljon lisää ruksittavaa. Varmasti jää hinta alle 25k€:n. Ja se on se bensamanuaali. Automaatti-ilmastoinnin ruksisin siihen itse, se on 720 euroa.

Samoin uutta Berlingoa ja Rifteriä saa bensamanuaalina perusvarusteltuna alle 23 k€:lla ja kakkostason varusteilla vielä alle 25 k€:lla. Ei lasikattoa, mutta varusteet joilla pärjää. Tuota mun tarjousta korotti kuitenkin tonneilla marmorinen talvirengassetti, vetokoukku, lasikatto, diesel ja automaattivaihteet. Ja se, että Arto ei heittänyt siihen mitään alennusta. Olisin siis voinut itse tehdä tuon tarjouksen lukemalla hinnastoa. Länsiautossa Opeliin lyötiin sentään parin tonnin alennukset hintaan.

Oiskohan pitänyt vinkata Artolle, että olen aktiivinen autobloggaaja ja jaan kirahvinkuljettimien ilosanomaa autoilevalle kansalle? Eiks noi kaikki tubettajat, vloggarit ja bloggarit elä suunnilleen ilmaseks sponssituotteilla? Yks Rifter tai Berlingo tänne, kiitos

[tetammi]

Eiks nää kuulunu tänne..
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut ... -berlingo/

Aika samanlaista juttuu ainaki..

Edit. Tuo valkone sitikka on jo ihan hyvän näköinen verrattuna tummaan ooppeliin

[AZP]

Kappas, onhan tuo valkoisena ihan näppärän näköinen. Itse tarjousta pyytäessäni totesin heti että ruksitaan se metalliväri mukaan, en mä valkoista haluaisi. Sen pelastaa kyllä nuo airbumpit ja muut mustat palikat oransseine koristeineen. Opelissa niitä ei ole, joten valkoinen olisi sitten kokovalkoinen. Ja se näyttäisi vähän valaalta jo, varsinkin kun muistetaan se Opelin laiskan kalan keulailme

Muuten tuon koeajojutun kanssa täytyy olla samaa mieltä. Penkin heikkoutta en kyllä itse havainnut, mutta istuin autossa vain sen kolmisen varttia.

[aero]

Opelissa niitä ei ole, joten valkoinen olisi sitten kokovalkoinen. Ja se näyttäisi vähän valaalta jo, varsinkin kun muistetaan se Opelin laiskan kalan keulailme

Ei muuta kuin Moby Dick -kilventaustat kiinni ja kovaa ajoo

[AZP]

Oishan siinä mahdollisimman maksimi no-nonsense toki ilman mitään krumeluureja

Ihan ilman mustaa (halpaa muovia) ei Combokaan toki olisi:



Tuo on halpamalli Enjoy. Innovationissa tuo kyljen paksu muovilipare on korinvärinen ja puskimen alin poikkipalkki hopea. Kokovalkoinen kylki alkaa kyllä olla liian valkoinen jo omaan silmään.

Jokainen saa oman makunsa mukaan päättää kummpasta pitää, kun tuohon tetammin laittamaan Sitikan kuvaan vertaa. Ja laitetaan nyt vielä Rifterinkin kuva valkoisena, tämä on keskimmäisellä Allure-varustetasolla:



Halvimmassa Activessa koko etupuskuri on musta ja ilme hieman pakumainen. Vaikka tuota pösön keulan muotoilua on tullut kehuttua, niin noissa valkoisten autojen kuvissa Sitikka vie kyllä tyylissä voiton. Väri vaikuttaa kyllä tosi paljon.

Speksailin omilla varustevaatimuksillani noita kolmea siskosta hinnastoista, ja totesin että Opel Combo Innovationilla täyttäisi muuten tarpeeni halvimmalla hinnastohinnalla (varusteineen 28 692,34 €), mutta jostain syystä Opel ei anna tilata tuota keskikonsolia laisinkaan automaattivaihteiseen. Halvin vaatimukset täyttävä sitikka maksaa varustrineen 30381,02 € ja Pösö 31022,00 €. Näissä kaikissa siis sama voimalinja, 130 hv diesel ja 8-vaihteinen EAT8-automaatti. Erot löytyy sitten (itselleni ei-välttämättömistä) varusteista, muotoilusta ja merkeistä. Vaatimuslistallani on siis panoraamakatto hyllyineen, automaatti-ilmastointi, avattava takaluukun lasi, tummennetut takaosaston ikkunat ja se keskikonsoli. Tuon hinnan päälle pitäisi sitten maksaa erikseen vielä vetokoukku ja hankkia talvirenkaat. Joka tapauksessa ostettavissa oleva auto, joka täyttää speksin, maksaa siis yli 30 k€. Vanhaa mallia sai samat vaatimukset täyttävänä noin 26 k€:lla.

Itse otsikon aiheeseen: loppuunajettuun Saappiin vaihdoin tällä viikolla kaikki pyyhkimet. Vanhat pyyhki ihan ok, mutta piti hirveää meteliä. Nyt saa rauhassa kuunnella sadekelilläkin italialaisen dieselin hentoa napinaa

[2.polvi]

Vähän pettynyt kyllä kaikkiin noista, Berlingoonkin. Erityisen pettynyt olen Pösöön, koska omaan silmään esim. 3008 on hyvännäköinen laite ja samaa muotokieltä olisi ollut kiva nähdä tuossakin. Opel nyt on jännittävä kuin vm. 90 Kadett sedan

Mainitsinko Berlingon?

[AZP]

PSA:n kirahvinkuljettimien hinta nousee jo sille tasolle, että alan harkita japanialaista tilaihmettä täyssähköisellä voimalinjalla:

https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkilo ... valia.html

Hintaa viisipaikkaisena sellanen 45 k€.

On vaan aika karut sisätilat noissa, jossain se kai menee munkin raja sen kanssa minkälaisiin tiloihin kehtaan lapseni istuttaa

[Cona]

Ai tollanenkin on? Äkkiseltään tuli mieleen Toyota Previa tms. "sukkula".

Noitahan on ammattikäytössä paljon, joku tuollaisella ajanut voisi kertoa, miltä se tuntuu ajaa?!

[2.polvi]

Sähkömoottorilla varustettua NV200:sta en ole ajanut, mutta tuollainen diesel oli 7-pax manuaalina vuokralla Espanjan reissulla 4,5v. sitten. Toki muistikuvat alkavat olemaan hataria, mutta itsestään selvyyksien lisäksi, kuten hyvät tilat, voisin luonnehtia Nissania kahdella sanalla: näppärä pakettiauto.

[AZP]

Mitä nyt kuvista ja parista Youtubevideosta katsellut takapenkillisen NV200n takatiloja, niin vähän afrikkalaisen kyläbussin oloinen sisustus: peltiä näkyvissä, penkkien kiinnitysraudat puskee jalkatiloihin ja silmille jne. Vyötärölinja elikkäs ikkunoiden alalinja on tosi ylhäällä, jolloin takana saa istua rauhassa ulkopuolisten katseilta, mutta fiilis voi hyvin olla myös ”istun pakussa, jonka kylkeen joku rälläköi ampuma-aukot”. Noitahan on ollut polttomoottorilla myynnissä Suomessa aikaisemmin, tuolta voi luntata vähän kuvia: https://www.nettiauto.com/9997951

Turha haukkua enempää, kun en ole tuollaisessa istunut, en sähköisellä enkä polttomoottorivoimalinjalla varustetussa. Auton perusmallihan on jo aika vanha, tullut markkinoille joskus vuosikymmenen vaihteessa, joten muutoksiakin on voinut tapahtua sisustassa parempaan suuntaan varsinkin tuohon sähköversioon.

Ulkonäöltään NV200 on mun silmään ihan jees, tuollainen hieman futuristisen näköinen sukkula persoonallisella keulalla ja kuutiomaisella utilitaristisella takapäällä.

Polttomoottoriversiota en ole nähnyt automaatilla, mutta kai niitä valmistettu on, koska noita on mm. New Yorkin takseina joitain kymmeniä tuhansia:



Sähköversiossa huono puoli on liian lyhyt toimintamatka. Talvikelillä motarilla ei taida päästä edes sataa kilsaa. Kyllä se käytännön range mun ajossa pitäisi olla vähintään 200 km kaikenlaisessa ajossa. Tarvittaessa pitää päästä Turusta Helsinkiin tai Tampereelle yhdellä latingilla. Jos tuo range olisi kunnossa ja hinta vaikkapa uuden Berlingon tasolla, niin noita sisustan pakumaisuuksia voisi jo antaa anteeksi. Tilaahan tuossa on Berlingon kokoisessa paketissa jonkin verran Berlngoa enemmän, että sen puolesta täyttäisi mun kriteerit paperilla: kompakti ulkoa, jäähallimainen sisältä, no-nonsense.

[AZP]

Tänään tapahtui jotain erikoista. Oltiin tultu katselemaan kaverin tekeillä olevaa taloa. Siinä alkoi perhe palella kun oltiin lähtöä jo tekemässä, joten lapset ja vaimo autoon, itse jatkoin vielä hieman turinaa talon tulevan isännän kanssa.

Painoin siinä kaukosäätimestä viivanappulaa pitkään, jolloin eSID2 hoitaa Eberin ja sisätilanpuhaltimen päälle. Siinä meni ehkä pari minuuttia, kunnes istuin itsekin autoon, avain virtalukkoon ja virrat päälle. Autoon tullessani sisätilapuhallin oli päällä, kuten kuuluikin. Kun olin juuri kääntämässä avainta startatakseni, huomasin että auton mittaristo oli pimeänä, vaikka virrat käännetty päälle muutamaa sekuntia aikaisemmin. Käänsin startille, jolloin starttimoottori pyöräytti konetta ehkä reilun sekunnin, ja pysähtyi sitten itsestään. Koko tämän ajan mittaristo oli pimeänä.

Käänsin virrat pois, avain ylös lukosta, avain takaisin ja normaalit avaimen kääntämiset liikkeellelähtöä varten. Kaikki toimi normaalisti. Ajoon lähtiessä tarkistin että SIDin ja eSID2:n lukemat eivät olleet nollaantuneet, kaikki näytti normaalilta. Ei blingblongeja, ei vikailmoituksia.

Kotiin päästyäni luin vikakoodit. CIMistä (ylläri) löytyi B3978-00, eli MIUn(Main Instrumen Unit, eli siis suomeksi mittaristo) puuttuu väylästä. WISistä ymmärsin, että tällöin CIMistä ei pitäisi lähteä startille lainkaan pyyntöä käynnistää autoa.

Mahtoikohan eSID olla sorkkimassa jotain MIUssa tai muualla väylässä tuon Eberin käynnistyksen vuoksi juuri kun käänsin avainta, vai mistä mahtoi johtua?

[AZP]

Rops rops. Nyt se alkaa. En muista koska olisi mennyt näin pitkälle talvirenkaiden vaihto. Eikä nytkään keli vielä vaihtoa pakottanut niin kuin yleensä jo marraskuun alussa, mutta ensi viikolla tulisi joka tapauksessa kalenteri vastaan kesärenkailla kurvailuun, ja huomenna lähtö perinteiselle pikkujoulureissulle pk-seudulle, niin en ajatellut ottaa riskiä että meteorologit on laskeneet väärin ja sunnuntaina onkin paluumatkalla lunta maassa.

Ei sinänsä, menihän tuo kesärenkaiden vaihto pitkäksi keväälläkin, kun talvesta ei meinannut tulla loppua. Reilu 7 kk ja melko tarkkaan 5550 km ehti nuo keväällä hankitut Goodyearit pyöriä Saabin alla, tilalle meni nyt kolmatta talvea Continentalit, joilla historiaa takana reilut 6000 km. Aika kesävoittoista ajoa, eihän mulla ole kirjanpidon mukaan viimeisen 375 päivän aikana tullut kilsoja kuin vajaa 8000, josta siis kesärenkain noin 70 %. Itse asiassa kilsoja kertynyt viimeisen 12 kk aikana yllättävänkin paljon, kun huomioidaan se, että viime talvena ei ajoa tullut melkein ollenkaan johtuen allekirjoittaneen selkäleikkauksesta ja siitä että vaimo oli samaan aikaan kotona viimeisillään raskaana. Marraskuun ja tammikuun puolivälien välissä tuli ajoa vain 400 km. Toteutettiin autotonta elämää niinkin, että tammikuun alussa vaimo siirtyi synnytyslaitokselle kävellen ja auto otettiin tallista vasta kun haettiin äiti ja tulokas kotiin

Se vanhojen muistelosta. Tuo puolenkymmentätuhatta kilsaa näyttää sulattaneen Goodyeareista pintaa puolesta millistä milliin. Kyllä näillä tällä tahdilla ajaa pidempään kuin edellisllä Kumhoilla, mutta katsotaan nyt pari kesää vielä ennen kuin vannotaan. Kumhothan oli kolmen kesän ja 15 tkm suoritteen jälkeen melko lopussa ja muistiinpanojen mukaan ensimmäisen kesän kulutus oli niissä tuplat verrattuna Goodyeareihin. Joku järki noissa kunnon merkkirenkaissakin näyttää olevan. Continentalin talvirenkaissa näytti olevan melko tarkkaa 8mm ja nastahukkaa ei ole vielä ilmennyt, oikeastaan uudenveroisessa kunnossa.

Tuli renkaidenvaihdon yhteydessä luonnollisesti kurkittua pyöränkotelot, jarrut, iskarit ja jouset. Kaikki på kondis, jarruhilppeethän on noin parivuotiaat ja iskarit ja jouset alkuvuonna vaihdettu.

Pitänee kaivaa Hondasta tai Kuplasta kone irti jossain vaiheessa, että saa jotain harrastettavaa. Ensimmäinen kaipaa kansiremonttia ja jälkimmäinen kytkin- ja koneremonttia. Ei tästä Saabista oikeen oo harrasteautoksi

[AZP]

Ihan hyvään aikaan tuli nastat laitettua slle. Oli Espoon pusikoissa jäätynyttä kuuraa teillä eilen aamulla ja tänään kotimatkalla ykköstie paikoin ihan kunnolla jäässä, vaikka melko kuivaa onkin ollut.

Osui silmään tällainen juttu: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... f190fcb21f

Siinä olis mulle ja Saabille haastetta projektin pituudelle. Vielä pitäis melkeen 59 vuotta jaksaa körötellä Saabilla. Nykytahdilla ei kyllä ehtis siinäkään ajassa tuon Buickin mittarilukemaan saatika toteutuneisiin kilsoihin

[Risto]

Tämä ketju toimii ilmeisesti myös perslinkokehuketjuna, joten: Palkinto: ”Paras auto-ostos” löytyy ranskalaisfirman kolmikosta.

[AZP]

Kyllä autotoimittajat tietää. Sielläkin sentään järkeä joillain päässä, eikä vain blingbling-nonsense voita titteleitä (niinkuin Focus)

Eilen muuten vierähti tasalukema 4 vuotta tätä nykyistä autoliittoa kalenteriin, mittarilukemalla 311 100 km. Kululaskelma tulossa, tänään on vielä niin kova kiire ettei ehdi pyöräyttää exceliä ja raportoida. Jos yksityiskohdat ei kiinnosta, niin voin paljastaa että se 5000 € vuodessa on edelleen mennyt tähän katiskaan ja sen käyttöön.