Foorumi – Saabclub.fi

Kesällä 2015 aloitin kyseisen auton kunnostamisen.
Sainkin kesällä hitsattua auton takapään ruostevauriot. Tosin hitsattavaa oli paljon enemmän
kuin oletin. Olinhan vuonna 2003, jolloin ostin auton, palauttanut auton liikennekelpoiseksi
korjaamalla ruostevaurioita, joiden takia auto oli aikoinaan poistettu rekisteristä.
Tosin silloin 2003 suurimmat vauriot olivat etupäässä.
Viimeiset viisi vuotta auto ollut ladossa säilössä, onneksi ladon katto on ehjä.
Nyt työn alla on taka-akseli. irrotin sen ja käytin hiekkapuhalluksessa.
Yritän lisätä kuviakin, jos osaan.



edit. tulipa pieni kuva, uudestaan

Hienoa. Näitä ei montaa ole ollut alun perinkään, saatika jäljellä. Viikonloppuna pelastettiin nimimerkki kallekin 900 CD halliin ulkosäilytyksestä, ja tuli samalla turistua suunnitelmista auton suhteen. Ihan pian ei sille kyllä ole tapahtumassa mitään, mutta onpahan hyvässä säilössä.

Millä tekniikalla auto on?

Kuvan saa näkymään isompanakin



edit: ehditpä ensin suurentelemaan kuvaa

Tsemppiä vaan urakkaan. Näissä riittää puuhastelua melkein enemmän kuin "laki määrää"! Osaan mielestäni aika hyvin ymmärtää urakkaasi ja sen laajuutta. Se kyllä palkitsee, kun tuloksia alkaa tulla!

Tekniikkana T16, manuaali
Ilmastointi, sähkölasit, sähköikkunat ym.

Pari kuvaa kesän töistä.

Hienoa ja tärkeää työtä olet tehnyt. Kun olet tehnyt noin hyvin tuon pohjatyön, niin se helpottaa jatkoa oikein paljon. Sen näissä omissa hommissaan on huomannut, että jos jossain oikaisee, niin varmasti edestään löytää! Se merkitsee myös yleensä lisähommia.

Tsemppiä vaan jatkolle, tätä on mukava seurata!

Kiitos kannustuksesta, tämä ei ole mikään pikaprojekti.
Etenee todennäköisesti tasaisen hitaan varmasti.
Kun onnistuin kuvien lisäämisessä, niin vielä yksi kuva tältä päivältä.
Maalasin taka-akselin, ja piti vielä saada käyttöpösö talliin yöksi.
Alkää pelästykö, kyllä tämä kuvatulva tästä kohta laantuu.

Ei kannata kuvia pantata, koska ne kertovat aina paljon ja toimivat myös tekijälle loistavana apuna niin muistamisessa kuin jatkon suunnittelussa!

Tässä kuvassa muuten näkyy mainiosti turvallisuuden edelläkävijän Volvon jo vuonna 1991 esittelemä ja paljon mainostama SIPS-järjestelmä, jossa kynnyskotelossa olevien kohoumien välinen palkki jakaa sivutörmäysvoimat laajemmalle alueelle:

peltla kirjoitti:

Tänään kokeilin korjata toista takajarrukilpeä. Sinänsä tuossa ei ole mitään järkeä.
Ennemmin kannattaisi etsi parempikuntoisia käytettyjä.
No kuitenkin, hitsasin TIG:llä jota en ole paljon käyttänyt, ja sen kyllä huomasi.
Pari kuvaa.

Jarrukilpien korjaus ei ole edennyt, liian suuritöistä korjata noin huonokuntoiset kilvet.
Täytyy etsiä parempia aihioita, tai sitten teen kokonaan uudet.
Pientä suunnittelua jo teinkin, kilvet pystyisi tekemään yksinkertaisemmilla muodoilla.
Tänään puslien uusimista. Poikittaistankoon, pieniin tukivarsiin ja taka-akseliin
vaihdoin puslat.

Tänään tein ensimmäisen jarrukilven, joka ei ole kopio alkuperäisestä, vaan paljon yksinkertaistettu.

Kuvassa aihiot.


Aihiot muokattuna, syvennyksen muokkauksessa pelti repeili, korjasin sen hitsaamalla.


Hitsasin alustavasti muutamalla räkäisyllä osat toisiinsa, ja kokeilin sopivuutta.

Vaikuttaa, että on käytössä tuota "vapaa-ajan leikkiteräspeltiä", ettei tartte enää ruostumista pelätä! Hyvä!

Kyllä materiaali on ruostuvaa, sähkösinkittyä teräslevyä, 1mm paksuista.
Joskus oma ajattelu ärsyttää, nyt tuntuu siltä, että pitäisi yrittää tehdä
alkuperäisen näköiset kilvet.

Taka-akseli valmiina, asennusta vaille.


Asennuspaikka valmiina, puhdistettu, pohjamaalattu, massattu.

Taka-akseli on asennettu paikalleen, nyt siirryn auton etupäähän.
Viimeksi kun auto oli ajossa, tuntui nestettä kuluvan. Kannentiivistettä epäilen.
Kun vielä kone/laatikko vuotaa öljyä, päätin irrottaa moottorin.
Mitä kaikkea koneelle tulen tekemään ?, sitä en vielä tiedä.
Tuon verran sain tänään aikaiseksi.