Foorumi – Saabclub.fi

wst onneksi rajattu

ysm palvelee muita klassikoita.

Muutama päivä sitten sain postia kansallisarkistosta, josta olin tilannut tämän auton historiatiedot.
Ensimmäinen rekisteritunnus on ollut 1-R, omistajana Kymen lääninhallitus.
Vuonna 1988 auto on siirtynyt sosiaalihallituksen omistukseen, haltijaja Koivikon koulukoti, Mikkeli.
Tällöin rekisteritunnukseksi on tullut MJO-198, myöhemmin auto on siirtynyt Yläneen koulukotiin, päätyen sitten
lopulta Lasten ja nuorten kuntoutussäätiö Huvituksen omistukseen.
Huvituksessa perheeni kanssa asiakkaana ollessani "törmäsin" vahingossa tähän autoon ja ostin sen itselleni.
Auto oli poistettu rekisteristä, ruostevaurioiden takia.
Kävin eilen tilaamassa autoon vanhat kilvet, 1-R kilpiä en saanut, mutta MJO-198 kilvet ovat tulossa.

1-R on ollut Kymen läänin maaherran virka-auto. Käsittääkseni autossa on ollut vaakunakilvet, tuo merkintä vain kiertää sitä ettei rekisteriotteeseen voi leijonan kuvaa printata. Mielenkiintoinen juttu sinänsä, että oma ensimmäinen autoni oli Plymouth Gran Fury -76 joka oli myös alkuaan 1-R. Ollut samassa käytössä vuodet 1976-1985, maaherra oli niihin aikoihin Erkki Huurtamo. Hänen seuraajansa Matti Jaatinen astui virkaan 1984 eikä ilmeisesti viitsinyt pitkään katsella vanhaa jenkkiautoa

On tosiaan jännä yhteensattuma, kasallisarkistosta tuli selvitys, ja siinä mainittiin tunnuksen 1-R olleen
käytössä Plymount Furyssä. Tarkka malli: 4D Gran Fury Custom-PH41T6/309

Viime viikolla sain maalaamosta vanteet, niille tehtiin hiekkapuhallus ja maalaus. Samalla reissulla kävin laitattamassa uudet renkaat.
Kävin myös katsastamassa auton, hyväksyntä tuli. Pari koeajolenkkiä olen tehnyt, vaihteensiirto kaipaa vielä säätämistä, muuten tuntuu toimivan.
Bensanpaine oli aikoinaan nostettu 3 baariin, kun muuten kone ei toiminut kunnolla. Tänään pudotin paineen 2,5 baariin, joka on tälle autolle oikea paine, nyt toimi tälläkin paineella.

Hyvältä näytää ja kuulostaa!

Akun kiinnityslevy, ja siinä oleva lämmöneristyslevy olivat ruostuneet piloille, joten piti tehdä uudet osat.
Alkuperäisessä lämmöneristeenä oli n. 10mm paksuinen valkoinen eriste, olisiko asbestia?
Uudet osat tein 1,5 ja 0,75mm kuumasinkitystä levystä, ja eristeeksi laitoin lasivillaa.
Akuksi ostin tuollaisen, sain enemmän tilaa akun ja ahtimen välille.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/909513/E ... xL127xK227

Nyt tämä auto on museoajoneuvo.
Samoilla rekisteritunnuksilla, kuin -80 luvulla.

hieno homma:: homma hanskassa ja hanska hetken aikaa naulassa.

Hienoa! Nyt sitten vaan kovaa ajoa kalenterin sallimissa rajoissa.

Ihanaa! Ministeriökyydit odottaa jotakin. Kulttuuriteko.

Hieno homma.

Tänään tämä auto vaihtoi omistajaa.
Toivotan uudelle omistajalle mukavia aikoja auton parissa.

No ei se kauaa ehtinyt myynnissä olla. Jatkaako uusi omistaja tätä samaa ketjua ylläpidosta?

Jännä, miten tuo Finkku ei nykysilmin ja sopivasta kulmasta katsottuna tunnu enää niin ylipitkältä. Liekö erinäisten tsekkiläisten E-segmentin autojen yleistymisellä katukuvassa vaikutusta asiaan?