Foorumi – Saabclub.fi

T5Canflasher softalla (t5 suitessakin on sisäänrakennettu flasheri) kirjoitat vaan T5Suitella muokatun softan sinne niin että ohjelmointijännite on n. +15V normaalin virtojen päällä olemisen lisäksi. Trionictuning.com foorumilta löydät linkin canflasheriin.

Meneekö ahtimen öljynpaluu öljypohjaan öljynpinnan ylä- vai alapuolelle? Onko huohotinjärjestelmä kunnollinen (kuten alkuperäinen), eli alipainetehostus takaiskuventtiilillä käytössä?

Onko tuo alipainetehostus se pikkunippa siinä takaiskuventtiilillä? Mikä ilmeisesti menee alunperin siihen imusarjan nippaan? Mietin vaan kun itsellä on huohotus letku kopalta ihan vaan pihalle,(tarkoitus laittaa keruusäiliö) ja se ohut pilli on auki et onko sillä jotain käytön merkitystä..

On sillä merkitystä, huohotus tyhjäkäynnillä on tehoton jos alipaineletku venakopasta ei mene imusarjaan. Saattaa alkaa savuttamaan kun kampikammion paine nousee liikaa ja ahtimen öljynpaluu ei toimi kunnolla. Kattiautossa lämpimällä moottorilla tätä ei välttämättä huomaa.

jcarlson kirjoitti:T5Canflasher softalla (t5 suitessakin on sisäänrakennettu flasheri) kirjoitat vaan T5Suitella muokatun softan sinne niin että ohjelmointijännite on n. +15V normaalin virtojen päällä olemisen lisäksi. Trionictuning.com foorumilta löydät linkin canflasheriin.

Meneekö ahtimen öljynpaluu öljypohjaan öljynpinnan ylä- vai alapuolelle? Onko huohotinjärjestelmä kunnollinen (kuten alkuperäinen), eli alipainetehostus takaiskuventtiilillä käytössä?

Juuri tämä "kirjoitat vain sen sinne" on se hämärä kohta Täytynee lyödä varalla olevan purkkiin läppäri kiinni ja kattoa kummottis käy. (editillä:) Tosiaan aika selkeiltä nuo nappulat tossa fläsherissä ja suitessa näyttää, mutta esim flasherissä täytyy valita hertsit kirjoituksessa ja sensemmoista pientä tietoa joka ei nyt ihan suoraan takaraivosta löydy..

Öljyn paluu menee samaan paikkaan kuin alkuperäisenä. Muuttuneen ahtimen paikan takia alkuperäinen putki vain on pistetty poikki ja lisätty pätkä letkua väliin.

Huohotin on vain letku venttiilikopasta piiloon. Ei alkuperäistä nippeliä välissä. En haluaisi laittaa sitä imuletkuun sotkemaan koko ahtoputkistoa.. Alkuperäisenä isompi letku menee ahtimen imupuolelle johon huohotusmömmöt sitten katoavat ja sitte siitä pikkusesta nippelistäkö lähti se pieni letku imusarjaan? Ei muistakkaan enää kunnolla.. Täytynee varmaan koittaa josko se takaiskuventtiilihärpäke olisi avain onneen.. Jos sellaisen löydän vielä jostain laatikon pohjalta.

Voit kokeilla 16MHz AMD ensin (yleisin), jos ei sillä kirjoitu niin koita jotain muuta. Lukemalla ecun bootin jälkeen softan näet tuliko sinne oikea.
Tai sitten avaat ecun ja katsot mitä muistipiirien päällä lukee, AMD, CSI/Catalyst vai Intel. Prossun kaksi viimeistä numeroa kertoo taajuuden, 16 vai 20 MHz. Taajuudella ei ole flashauksessa väliä, muistipiirien tyypillä on hieman. AMD on ylivoimaisesti yleisin kuitenkin, noita kahta muuta löytyy lähinnä vanhemmista 94-95 ecuista.

Iso letku voi mennäkkin ulos sen sijaan että menisi ahtoputkistoon, se on käytössä lähinnä ahdoilla. Eikä siitä pienestä määrästä huohotusöljyä ahtoputkissa ole kuin psykologista haittaa, aika pahalta se huohotuskaasukin haisee jos sattuu sopivasti kabiiniin sieltä piilosta leijailemaan.
Pikkuletku lähtee samasta venakopan nipasta kuin iso ja menee takaiskuventtiilin kautta imusarjaan. Useammassakin autossa on tyhjäkäynnillä savutus johtunut pikkuletkun pois jättämisestä.

jcarlson kirjoitti:Voit kokeilla 16MHz AMD ensin (yleisin), jos ei sillä kirjoitu niin koita jotain muuta. Lukemalla ecun bootin jälkeen softan näet tuliko sinne oikea.
Tai sitten avaat ecun ja katsot mitä muistipiirien päällä lukee, AMD, CSI/Catalyst vai Intel. Prossun kaksi viimeistä numeroa kertoo taajuuden, 16 vai 20 MHz. Taajuudella ei ole flashauksessa väliä, muistipiirien tyypillä on hieman. AMD on ylivoimaisesti yleisin kuitenkin, noita kahta muuta löytyy lähinnä vanhemmista 94-95 ecuista.

Tämmösen kuvan löysin. Kokeilemalla selvii sitte mitä kaikkea muuta voi tyriä Taidan tehdä kärpäsestä härkäsen..

jcarlson kirjoitti:Iso letku voi mennäkkin ulos sen sijaan että menisi ahtoputkistoon, se on käytössä lähinnä ahdoilla. Eikä siitä pienestä määrästä huohotusöljyä ahtoputkissa ole kuin psykologista haittaa, aika pahalta se huohotuskaasukin haisee jos sattuu sopivasti kabiiniin sieltä piilosta leijailemaan.
Pikkuletku lähtee samasta venakopan nipasta kuin iso ja menee takaiskuventtiilin kautta imusarjaan. Useammassakin autossa on tyhjäkäynnillä savutus johtunut pikkuletkun pois jättämisestä.

Ihan totta että aika pieni määrähän se on mitä sieltä tulee, mutta tosiaan psykologisista syistä mielummin muualle. Täytynee koittaa noita muutoksia tuohon systeemiin nyt kun illemalla talliin asti pääsee. Kiitän suuresti tästä avusta.


Tuli vielä perästä mieleen että onko tuohon CarPC hommaan joku yleisesti hyväksi todettu pädi tms? Tietysti sitä kätevämpi jos mahdollista saada hiiri ja näppis kiinni myös ohjelmointitarkoituksessa. Ilmeisesti piti olla win7 tai vanhempi ettei tarvitse kikkailla Lawicell drivereiden kanssa..

väizki kirjoitti: Kokeilemalla selvii sitte mitä kaikkea muuta voi tyriä Taidan tehdä kärpäsestä härkäsen..

Jos purkissa menee jotain vituiks, ni multa löytyy parikin ylimäärästä 2.3 Tonnarin vakiopurkkia varmasti halvalla.

Kuvasta näkyy että kyseessä on 16MHz ECU Intel flasheilla. Eli sillä algoritmilla luet ja kirjoitat. Jos jotain flashauksessa menisi niin pieleen että ecu ei boottaa niin BDM:llä sen saa aina henkiin.
CarPC:tä ei ole tullut käytettyä.

Löysin motonetista sopivan takaiskuventtiilin alkuperäisen haperon tilalle. Tarkoitettu pissapojan letkuun, mutta toiminnee tuossakin aikansa. Savutus loppui vasta kun kuristi isompaa huohotusletkua hiukan. Eli tuskin se voi ihan vapaana olla. Sittenhän se imusarjasta tuleva takaiskullinen alipaineistusletku vetää sen ilman vaan sieltä isommasta sisään.

Sitten tuohon suiten toimintaan. Kyllä olen ihan käsi näissä hommissa.

Ensimmäisenä kun avaan suiten ja lawicell on kiinni ja kone käy, painan go online tai connect ecu nappia. Menee hetki, ilmestyy seuraava ikkuna:


Painan Decline

Seuraavaksi koitan painaa mitä tahansa ylä pudotusvalikoista löytyvää kiinnostava nappia, kuten configure realtime panel, ilmestyy seuraavaa:


Mitä teen väärin ja mitä en nyt ymmärrä? Hetken se jo toimikin, painoin muistaakseni download flash from ecu ja tallensin sen. Sen jälkeen alkoi tämä jota en ymmärrä. Tarttis melkeen saada joku kädestäpitäen näyttämään että mitä näille kuuluu tehdä.

Mä sain kerran vastaavanlaiset kaatuilut korjattua vaan asentamalla T5Suiten uudelleen

Juu, selkeetä softan/winukan kättelemättömyys ongelmaa

Mutta itse aiheeseen, täh, tekeekö joku CDLCssä muuta kuin alustan ja vanteet vaggilaiseen?

jcarlson kirjoitti:Iso letku voi mennäkkin ulos sen sijaan että menisi ahtoputkistoon, se on käytössä lähinnä ahdoilla. Eikä siitä pienestä määrästä huohotusöljyä ahtoputkissa ole kuin psykologista haittaa, aika pahalta se huohotuskaasukin haisee jos sattuu sopivasti kabiiniin sieltä piilosta leijailemaan.
Pikkuletku lähtee samasta venakopan nipasta kuin iso ja menee takaiskuventtiilin kautta imusarjaan. Useammassakin autossa on tyhjäkäynnillä savutus johtunut pikkuletkun pois jättämisestä.

väizki kirjoitti:Löysin motonetista sopivan takaiskuventtiilin alkuperäisen haperon tilalle. Tarkoitettu pissapojan letkuun, mutta toiminnee tuossakin aikansa. Savutus loppui vasta kun kuristi isompaa huohotusletkua hiukan. Eli tuskin se voi ihan vapaana olla. Sittenhän se imusarjasta tuleva takaiskullinen alipaineistusletku vetää sen ilman vaan sieltä isommasta sisään.

Lopputulos: Ei, se ei voi vain mennä ulos, koska alipainetta ei silloin muodostu. Ei, sitä ei voi kuristaa, koska silloin imusarjan ollessa paineellinen (ei pikkuletkun huohotusta) iso letku kuristettuna ei riitä tasaamaan kampikammion painetta. Ratkaisu siis oli laittaa alkuperäisen kaltainen systeemi ahtimen imupuolelle. Pahoinpitelin alkuperäisen imuputkeen menevän letkun ja leikkasin siitä "ejektorimaisesti" toimivan imuputkeen menevän vinoon leikatun putkenpään talteen. Löysin sopivaas putkea imuputken väliin ja istutin sen talteen otetun putkenpätkän siihen ja vedin 13mm letkun huohotusnipasta putkeen.


Siinä nopea toteutus viimeisenä iltana ennen ratapäivää. Alkaa olla paljon tavaraa tuossakin konehuoneessa, mutta nyt savu tulee renkaista eikä pakoputkesta.

Pidempi video [2:47]: http://vaizi.kuvat.fi/kuvat/Omat+projek ... 3oh%21.mp4

Lyhyempi [1min] :http://vaizi.kuvat.fi/kuvat/Omat+projek ... +1+ig2.mp4

Huomenna taas radalle, saas nähdä kuinka menee kun kasvatetaan vähän rengasta tälläkertaa

näyttäisi olevan saabin pata melko driftattava.

Peukkua täältä.

Pitää tykkäillä täälläkin! Tosiaan pitäsköhän sitä omastaki "vastaavasta" e36 ritsasta laittaa juttua tännekkin jos jotakuta kiinnostaa lueskella?

T: Eräällä voorumilla nimellä K_olli.

viehättävää