Foorumi – Saabclub.fi

Tänne olis tarkoitus päivittää kokemuksia talvesta Aero-Femman kanssa.

Alunperin tarkoitus oli hankkia joku uudehko ja vähän ajettu farmari-auto talveksi. Sellainen tulikin kesällä hankittua ja kunnostettua, mutta se oli Ford..

Yhtäkkiä huomasin, että tuo Voorti meni käsistä ja talvi oli tulossa kovaa vauhtia. Ehdokkaaksi löytyi mielenhäiriössä reilusti yli 300 tkm ajettu Aero, joka näytti kuvissa ihan siistiltä.

Lähdin avoimin mielin koeajamaan ja potkimaan renkaita. Aero tuntui kilsoihin nähden tanakalta, mitä nyt ratti, kässärikahva ja kytkinpolkimen ja vaihdevivuston tuntuma juorusivat ajomäärästä. Suurin osa kilometreistä on tullut edellisen omistajan aikana "myyntimiesmäisesti" n 35 tkm vuosi ja öljyjä on vaihdettu suht tiuhaan. Aeroa ei myöskään ole kertoman mukaan softattu tai ajettu viinalla! Autoon on jonkun verran uusittu palikkaa vuosien aikana, osa jo kahteen kertaan. Korissa on jotain pientä sanomista, mutta sitäkin yllättävän vähän. Penkit on suorastaan siistit. Pari pikku sähkövikaa löytyy, mutta nekin on helppoja korjata.

Erikoisimmalta tuntuu, että mitä ilmeisimmin ahdin ja jakoketju hilppeineen ovat alkuperäisiä! Myöskään konetta ei mitä ilmeisimmin ole käytetty auki. Kone käy siististi, ei pölläyttele tai rahise. *koputan tässä kohtaa puuta*

Onko jollain kokemusta vastaavista, paljon ajetusta Aeroista, jossa em. osat on alkuperäisiä?!

Omani on ajettu nyt 312000 km. Jakoketju ja turbo lienevät alkuperäisiä. Konettakaan tuskin on koskaan käytetty auki. Eipä tuolta moottorista mitään epäilyttäviä ääniä mielestäni kuulu. Saman kuuloinen se on aina ollut
Öljypohja on aukaistu ja sihti putsattu, mutta eipä sielläkään paljoa puhdistamista ollu.
Etanolilla menty pääsääntöisesti viimeiset 100 tkm eikä auton toiminnassa ole moitteita. Käy ja kukkuu, ei syö öljyä eikä pöläyttele.
Muuta palikkaa on jonkin verran uusittu kilometrien karttuessa - puslia, jarruja, pakoputkea, koiranluita yms.
Ennen minun aikaani on vaihdettu ainakin kaasuläppäkotelo, bensapumppu, jarrupääsylinteri ja sytkäkasetti.
Kaikenkaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen autooni. Hyvinkin luotettavia kilometrejä se on toistaiseksi tarjonnut...

Tervetuloa loppuuajettujen saabistien kerhoon! Siitähän se riemu repeää kun paalauskuntoinen vehje osoittautuukin uudenveroiseksi

Nimim. pian kaksi vuotta loppuunajoa takana

Kiitos. Ensimmäinen vikakin ilmeni, kun vasen ajovalopolttimo pimeni.

Öljyt tuli tänään vaihdettua, joten jos noilla menisi tämä talvi.

Aamulla tuli unenpöpperössä ajettua jonkun jääpaakun päältä ja unohdin että etupuskuri on aikamoinen lumiaura, joten alahuuli taisi haljeta osuman seurauksena. Voi toki olla, etten ole vaan huomannut halkeamaa aiemmin ja on ollut siinä aiemminkin. Onneksi tuo on sen verran helpohko kohta korjata ettei tarvitse menettää yöunia miettien, että mistä löytyy korvaava osa.

Joo, tää on näiden loppuunajettujen kanssa arkea. Puskurit halkeilee suunnilleen lämpölaajenemisesta ja polttimoita menee kuin kaurapuuroa painonnostokisoissa

Paljonko pitää olla mittarissa että pääsee loppuunajettujen kerhoon? Riittääkö 380tkm.

btw.
Kamuxin automyyjä sanoi että Audin kesto on 200tkm. Jos autolla on ajettu 150tkm he maksavat 1/4 korjauskuluista kyseiseen autoon. Kyseessä siis auto joka porsi pian sen jälkeen kun oli kamuxilta ostettu.

Sanoisin, että reilusti yli 300tkm riittää..

Kamuxilla taitaa olla ketjuista kirjavin kalusto ja suhtautuminen reklamaatiohin sen mukainen. Paljolti tuontikamaahan nuo autot on ja osassa hanskalokerosta löytyvä kirja lähinnä satukirja...

Ihan mielenkiinnosta, mikä oli se 'kuluva" osa, joka Audista porsi?!

Minä sanoisin että 400tkm on vielä uuden karhee... Meillä menee pian 750tkm rikki Eikä pelota juuri ollenkaa

[quote="AZP"]Tervetuloa loppuuajettujen saabistien kerhoon! Siitähän se riemu repeää kun paalauskuntoinen vehje osoittautuukin uudenveroiseksi

Missä vaiheessa saabisti on loppuunajettu?

silloin saabi oli loppuun ajettu kun purkukorin 96 76 vihreä, kiikutin heinolan myllyyn ja liebcher kaveri nosti kajakin kyydistä kourallaan ja käänsi kyljelleen ja pyyhki laanin sillä puhtaaksi ja nakkasi korkean kasan taakse. vielä sille korillekkin löytyi uusiokäyttöä muutamaksi minuutiksi.

Löytyyhän niitä vikoja lisää, kun kilometrejä karttuu. Jouduin vaihtamaan jo toisen H7:n keulille. Lisäksi jarrunesteen varoitusvalo vilkahti, joten tilkan lisäsin jarrunestettä samoin kuin jäähdytysnestettä, joka oli melkein alarajassa.

Jostakin pitäisi kalastaa ehjä kytkin perseenlämmittimelle ja parit polttimot. Ei vaan millään jaksaisi.

Kilsoja tullut jo kohta eka tonni.

^Mistäs jarrunestettä vuotaa ?

Ettei vaan jo tihkuisi jarruputket läpi tankin ylitysmutkassa ?

Ollaanpa varovaisia sitten siellä tienpäällä

En ole havainnut jarruneste-vuotoa ja jarrupalat ja levyt on molemmissa päissä melko tuoreet joten täytyy tarkkailla tilannetta.

Jos ei pakoputkea lasketa niin Aero on alustaltaan tosi ruosteettoman oloinen ikäänsä nähden.

Toivotaan että on kunnossa.

Itse kyllä hieman ihmettelisin , jos jarrunestettä tarvisi lisätä , ilman selvää syytä....

Kannattaa tsekata ne putket. Ei tuo omakaan mikään valtava kauhistus ole pohjan
ruosteiden suhteen, mutta niin vain oli kumpikin takajarruputki umpilahoja....

Joo, jos nestettä oikeasti häviää niin täytyy ottaa auto nosturille ja katsoa putket. Auto on ollut mulla nyt pari viikkoa joten ihan hirveän nopeita johtopäätöksiä ei voi näin lyhyellä kokemuksella tehdä.