Foorumi – Saabclub.fi

Tuli käytyä hakemassa ysikuutonen talliin ihmeteltäväksi. Ei pitäisi olla pahakaan rasti, mutta eihän sitä vielä tiedä, mitä kaikkea vastaan tulee, kun on kuitenkin pitkään ollut ajosta pois.



Ensimmäinen haaste on apukuskin oven kanssa, joka ei aukea sisältä eikä ulkoa. Ovipahvea sain raotettua, ja käsikopelolla tarkistettua, että tangot on kiinni ja molemmista avausmekanismit toimivat, mutta eivät vain vapauta salpaa. Oisko jollain tarjota vinkkiä, mitä tai miten kannattaa yrittää, tai kuvaa tuosta mekanismista, että varmistuisin, mikä osa kiinnittyy mihinkin ja minkä osan pitää liikkua yms?

Minun 96:ssa ei ovet toimineet kunnolla koska mekanismissa oli paljon kuivunutta ruosteenestomassaa. CRC:tä mekanismeihin laittamalla ovet alkoivat toimia erinomaisesti. Eli kannattaa irrottaa ovipahvit ja liuottaa massa juoksevammaksi.

Eikös siellä painonapin takana ole vaan se latakan pala ruuvilla joka lönksähtää vaan väärään kohtaa ja ei paina lukko mekanismin kielelettä. Sisäverhous lähtee ovi kiinni irti.

se ei vaikuta kotoutukseen
nythän on niin että ikkuna auki ja toinen avaa sisä vivusta ovea samalla kun potkii sitä ulos ja toinen vetää epätoivon vimmalla kahvasta ulkopuolelta j toisella kädellä vetää ovea ikkunan puitteesta
se on vaan vähän nahnikkassa,
pitäs lähteä.
oliko tolla mikä rekkari tai runkonumero

Tuo mestarin vinkki tässä on ollu harkinnassa, mutta en uskaltanut sitä omin päin kuitenkaan, jos ois ilman väkivaltaakin voinut aueta

Luovutus pvm 10.7.1978, ensimmäiseltä omistajalta.

Ovi avattu irroitusöljyn ja miehisen voiman saattelemana...



Tuossa vielä tuon lukkomekanismin liikkeet. Sinne minne silmät ei nää, mutta kamera mahtuu...

https://www.youtube.com/watch?v=eH6qUBTwZ4U

Tuo kiinnityssalpa on niin jumissa, että vain vasaralla siihen saa liikettä. Elpyykö se tuosta, vai onko mekanismi syytä vaihtaa?

jos ei elvy niin mulla on muistaakseni vielä ihan hyllyssä noita elvytyspaketteja

Kyllä kannattaa edelleen vaan jatkaa liiottelua ja odotella! Sitten taas liuottimia ja öljyä kehiin, niin kyllä se siitä tokenee! 96:nen vaatii sitkeyttä ja viitseliäisyyttä, kun on jäänyt tarpeeksi aikaa käyttöä odottelemaan!

ja kaikki jumit irtoa 20 km pikataipaleella huom myös lokarit
videon perusteella äärisennossa repäistään rivakalla liikkeellä ovi auki ja ongelma poistuu
jos käsin ei aukene liitä varppi ovenkahvasta ohiajavan auto vetokoukkuun kylä lähtee

Muutin topikin otsikon ja siirsin tänne Projektit-osioon. Jatketaan saman auton kimpussa, mutta uusien teemojen parissa. Apukuskin ovi on nyt kunnossa. Sitä piti vielä hieman nostaa.

Autohan oli melkoisen työläs työnnettävä talliin, vasen takajarru oli totaalisen jumissa. Meni hetken aikaa, että pääsin sen kimppuun, sillä yksi pyörän pultti kului pyöreäksi ja jouduin hakemaan ratkaisua tähän pulmaan. Avuksi löytyi ns. vastakierrehylsy, Motonetissa nimellä pultinirroitussarja.



Ja kuten kuvasta näkee, vipuvartta tarvittiin. Kuva oikealta puolen, jossa myös yksi pultti oli samalla tapaa jumissa, ja pyöristyi, että sinnekin tätä uutta hylsyä tarvittiin.



Itse jarruvika paikallistui jumittuneeseen käsijarruun, joka irtosi rumpua purkamatta. Yksin kun tuolla tallissa puuhastelen, niin video on iso apu.

https://www.youtube.com/watch?v=uoG67xQwxxc

Autossa on, vuosimallista huolimatta, melko terveet pellit. Se on tarinan mukaan kertaalleen maalattu, eikä maalipinta ole ihan priima, mutta melko ehjä kuitenkin. Seuraavaksi käydäänkin jo auton moottorin kimppuun. Myyjän (tai oikeammin auton pihalleen varastoineen myyjän kaverin) mukaan, hän on pyörittänyt konetta vuosittain, viimeksi viime vuonna. Bensat hän on ottanut erillisestä astiasta.



Oli vahvasti sitä mieltä, että se kyllä käyntiin lähtee, kun vaan akun laittaa. Saa nähdä, onko tarinassa perää. Sitten tankin tyhjennys, sillä tankissa vanhat bensat.

Sen verran vielä tarinaa, että mittarissa on 134 tkm, ja kilometrit ovat tulleet ensimmäisten vuosien aikana, jonka jälkeen, työsuhdeauton saamisen jälkeen, ajot ovat jäänee vähiin. Viimeinen katsastus 1994, ja rekisteristä poisto lopulta 1997. Vuoteen 2012 on ollut tallissa, sen jälkeen pihalla. Vaihdelaatikko vaihdettu, kun huollossa laskeneet moottoriöljyn sijaan laatikon öljyt pois. Että tällainen tapaus.

Onneksi olkoon Jari uudesta hankinnastasi ja tervetuloa kuupparivistöön!
Eipä näitä kuuppia liiemmälti täällä Kainuussa vastaan tule, ei kyllä käsi väsy tervehtimisestä.
Oli näitä ennen joka talon pihassa, sitten joka talon rauniolla ja sitten joka romunkerääjän lavalla sulatto loppuosoitteena.
Tuo näyttää saman väriseltä punaiselta kuin minunkin 77- kuuppa, sinoberinpunainen. Tuo vaaleampi punaisen sävy tuli käyttöön vuosimallissa 77, aikaisemmat punaiset ovat sitten oikeita punaisia eikä tätä taitettua sävyä.
Jäämme seuraamaan aherrustasi, joko pitää vappuna kättä nostaa vastaantulijalle?
No, eipä paineita.
terveisin Paavo P.

yleensä nuo pyöränpultit aukeaa kun antaa ensin rajoitetun annostuksen legatoa pultin päähän niin lähtee ihan omalla piippuavaimellakin
kurkkasitko sylintereitä kuinka yhtä köyttä yhdistyksen jutuissa ollaan
ihme jos jompikumpi edes liikkuu.
koneen kun saa tulille niin suosittelen myös tankin anturin nosto operaatioon lämpimästi

Saabia herätelty eloon:

https://www.youtube.com/watch?v=MZ7fLKqqqLk

Mutta käy vain kaasariin kaadetulla bensalla. Bensapumppu kyllä pumppaa ylös asti (siis letkun kun irroittaa, niin ruiskii), mutta tuntuu, ettei kurkulle asti ei kuitenkaan. No mutta joka tapauksessa taas askel pidemmällä

jos ei vielä oltu avattu solexin kantta suositellaan kuitenkin melkein välittömästi se tekemään, huomioidaan avatessa kiihdytinpiirin toimimattomuus, neulaventtiilin jumitus ja muut lastentaudit ja poistetaan ne ennen kannen sulkemista. luonnollisesti kohon pinta tarkistetaan ja säädetään tarvittaessa ohjearvoon. kannen ruuveista ei survota kierteitä läpi vaan ranneliike on lähinnä veltto virtanen tasoa.

Olen minä jo näin pitkällä käynyt, mutta vielä en ole käyntiin saanut.