Foorumi – Saabclub.fi

Tästä on tainnut olla aiemminkin keskustelua, mutta kyllä 30min eberin irrotukseen, ohjainkortin vaihtoon ja takaisin asennukseen on melko kova suoritus. 120e on ihan kohtuullinen kustannus, täällä paikallisen yleiskorjaamon tarjous oli muutama vuosi sitten 150e. Päädyin vaihtamaan itse, mutta kyllä siihen yli 30min ekakertalaiselta meni ja auton alla oli myös pakko käydä

Mohikaani sai tänään kesärenkaat allensa. Vredesteineissa oli vasemmalla 7 mm ja oikealla 6 mm pintaa. Tämä vähän indikoisi jotain hämärää suuntauksessa, mutta talvirenkaat oli kyllä tasaisesti kuluneet molemmin puolin.

Tänä kesänä pitää ottaa projektiksi käyttää takaa sisälokarit irti ja käydä ruosteentorjuntaan. Jos homman haluaisi tehdä hyvin, iskareiden yläkiinnikkeet pitäisi irrottaa. Joutuuko iskarin irrottamaan, jotta tuon yläkiinnikkeen saa pois?

Otin ja vaihdoin peräkärryn liittimen 13-piikkiseksi kuten vetoautossa. Aiemmin oikutelleet vilkut rupesivat toimimaan. Vian syy lienee ollut alkuperäisen pistokkeen hapettuneet liittimet. Siinä mielessä olisi voinut vaihtaa myös 7-piikkisen. No, eipä tarvitse pitää adapteria välissä ja peräkärryn lainaajat saavat tuoda oman adapterinsa.

Jaha, mitäpä tänne? Kilometrejä on tullut aika lailla vähemmän verrattuna normaalivuoden ajosuoritteeseen. Jos tätä menoa jatkuu, niin jäädään reippaasti alta kymppitonnin. Huoltovälin osalta näin on jo käynyt. Elokuu on normaalisti ollut se huoltokuukausi ja kahden huollon välissä on normaalisti tullut noin kymppitonni. Nyt on viime vuoden elokuusta tultu vain 7000 km, joten huolto on venähtänyt syyskuulle.

Tänään kävin kuitenkin hakemassa paikallisesta 5l kannun Mobil 1 0W40 ESP Dexos 2:a sekä suodatinsetin. Pitänee ensi viikolle sopia hovikorjaajan kanssa huoltoaikaa.

Mohikaani kävi huollossa ja selvisi etupään kolinoiden syy. Molemmat etujouset on yläpäästä poikki. Varmaan lienee syytä vaihtaa kääntölaakerit samalla. Moponetistä maksaisi nuo kilkkeet 150 €. No, Meylen koiranluut eivät olleet antautuneet takuuaikana.

Onko muuten suosituksia vakiojousista tai kääntölaakereista?

Meidän ttidissä on tällaiset tolpat ->
https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab ... sport.html
Muistaakseni nuo olivat joskus vielä halvemmat, mutta aikanaan nuo laitettiin eteen ja taakse jäi vakiot.
Myöhemmin päivitin myös taakse sporttijouset ja bilsteinin iskarit, jotka olivat halvemmat kuin orkkis-sportit ja väittäisin, että lopputulos on aika hyvä...

Ne kääntölakrut kannattaa avata ja lisätä niihin vaseliinia, jos haluaa niiden kestävän pidempään.

Eski

Autonvaraosat24:stä eli vissiinkin Autodocista lähti nyt tilaukseen pari joitain kierteelle pistettyjä rautatankoja merkkiä FebiBilstein ja kääntölakrut. Jospa niillä mentäisiin taas etiäpäin. Olisi jälkiviisaasti ajatellen pitänyt tilata samalla Pösöön uudet takaiskarit. No, eipä nuo postikulut olleet kauhean pahat.

Eilen vaihtui talvirenkaat alle. Viides ja viimeinen talvi lähtee tuolla Gislavedin setillä. Ensi talveksi pitää varmaan jo katsoa tuoreempaa kumia vanteisiin.

Huomenna olisi sitten jousien ja kääntölaakereiden vaihto.

Nyt on taas keulan stance ryhdissään. Pari tuntia oli hovikorjaajalla mennyt jousien ja laakereiden vaihdossa. Yhden kierroksen verran oli vanhoista uupunut. Jospa tulevan talven ajot menisi ilman isompia kolinoita.

Kohtuu hiljaista on ollut. Liekö johtuu kohtuu vähistä ajokilometreistä.

Sen verran kuitenkin parin viime kuukauden aikana sattui, että marraskuussa joku valkoisen auton omistaja oli jättänyt Mohikaanin takaoveen kolon ja rannun kylkipokkauksen kohdalle. Yhteystietoja ei yllättäen ollut jättänyt. Otin rannut pois Fareclalla ja vahalla, mutta kolo pitäisi vielä oikaista jossain vaiheessa. Pitäisi varuilta tehdä vahinkoilmoitus vakuutusyhtiölle, jos ei paintless dent removal riitä.

Itse puolestani tulin vahingossa tönäisseeni Mohikaanin vetokoukulla takana olevan Corollan etukilpeä, kun lähdin ruudusta. Johan tässä olikin ehtinyt 25 vuotta kulua ilman kommelluksia. Itse en pistänyt vahinkoa kiertämään, vaan Fonectalta Corollan omistajan tiedot ja langan päähän. Päädyttiin hoitamaan asia virallista tietä eli tein sitten vahinkoilmoituksen. Onneksi liikennevakuutuksessa oli bonusturva. Sen tiimoilta ei sitten olekaan kuulunut mitään sen jälkeen. Epäilen, että Corollan omistaja otti kertakorvauksen ja oikaisi kilven ja sen pidikkeen. Sen verran kyllä katsoin, että kilven pidikkeessä oli taittumisen lisäksi pieni painauma, että teoriassa voisi myös puskurissa olla jälkeä, joka ei kyllä mihinkään näy sieltä kilven alla.

Nyt kun saatiin makua siitä, miltä oikean talven pitäisi tuntua, niin Mohikaanin neljävuotias Varta alkaa osoittaa väsymisen merkkejä. Esidin mukaan käynnistysjännite on ollut jopa 8 voltissa. Aika ahkeraan on siis saanut olla Ctekin nokassa. Speksien mukainen Exide olisi 140€, mutta alkaa tuntua, että ostaisi akun sijasta ennemmin akuston, joka olisi jossain Amperassa kiinni.

tsaarela kirjoitti: ↑

Pe Tammi 15, 2021 13:32

Aika ahkeraan on siis saanut olla Ctekin nokassa.

Koitappa piruuttas pistää lämmin auto tallissa pariksi päivää tavallisen laturin päähän. Nostaa jännitteen 16V kun on valmis. Vaihtoehtoisesti akku lämpimään tuuletettuun tilaan. Vanhan polven akkumyyjä oli kovasti sitä mieltä, että älylaturi pitää vain jännitteen yllä. Omassa älylaturissa oli maininta siitä kunnostus toiminnosta, mutta en ole milloinkaan havainnut sitä käytännössä.

Vuosi sitten ostetuista Philipsin xenoneista vänkärin puoleinen tuli tiensä päähän, joten piti taas komerosta kaivaa luotto-Osram tuuraamaan, kunnes saan taas jostain katsottua järkihintaisen parin.

Jännä muuten, miksi se on aina tuo vänkärin puoleinen, joka lasahtaa ensin.

tsaarela kirjoitti: ↑

Ma Tammi 25, 2021 13:49

Vuosi sitten ostetuista Philipsin xenoneista vänkärin puoleinen tuli tiensä päähän, joten piti taas komerosta kaivaa luotto-Osram tuuraamaan, kunnes saan taas jostain katsottua järkihintaisen parin.

Jännä muuten, miksi se on aina tuo vänkärin puoleinen, joka lasahtaa ensin.

Lunexit olivat järkevähintaisia, mutta nykyään niistä saattaa Iso-Britanniasta tilatessa mennä tulli ja ALV

Faktaa ei tästä ole, mutta radiossa kerrottiin jonkun brittiläisen naisen tilanneen viime vuoden loppupuolella EU:n alueella olevasta kaupasta vaatteita £300 edestä. Vaatteet olivat saapuneet Iso-Britanniaan tammikuun alussa. Päälle oli lätkäisty £140 (tulli + ALV)

Kai tuo "toimii" toisinpäinkin nyt, kun Iso-Britannia ei ole enää EU:n jäsen.

Jos noihin Lunexeihin laitetaan tulli ja ALV päälle, niin eipä kannata enää tilata

Jos oon oikein ymmärtänyt, niin made in britain -tuotteista ei mene tullia, mutta muualla valmistetuista menee.