Foorumi – Saabclub.fi

Pitkäaikainen pakkomielteeni on saamassa täyttymyksensä. Haen viikon lopulla länsinaapurista Saab-Lancia 600 GLE:n. Näkemättähän tällaiset hankinnat tehdään. Muutaman kuvan perusteella peltihommia pitäisi olla luvassa reilummin. Juuri ne eivät ole omaa vahvuusaluetta, joten pitää löytää joku hitsailemaan autoon uutta peltiä. Priiman yksilön olisin halunnut, mutta kun tarjontaa ei juuri ole niin vaikea siinä on ostajan ryhtyä valikoivaksi. Tämä on kuitenkin räpeltämätön yksilö, jolla on minua ennen ollut vain kolme omistajaa.

Tavoitteena on tehdä auto kaikin puolin ehjäksi, siistiksi ja alkuperäistä vastaavaksi. Itseni tuntien projekti tulee kestämään piiiitkääään.

Auto tulee tuoreella leimalla, joten tarkoitus on laittaa se täällä saman tien kilpiin ja sen jälkeen käydä tutustumisen myötä murehtimaan koria että sen saisi paikallisen katsastusvaatimustason mukaiseen kuntoon ennen ensimmäistä suomalaista vuosikatsastusta.

Kerhoonkin tuli juuri liityttyä kun musta nyt tulee Saabin omistaja. Ei ehkä ihan puristien (onko saabisteissa sellaisia?) hyväksymää ruotsinrautaa mutta rekisteriotteessa kuitenkin lukee että merkki on Saab (ei Saab-Lancia). Jännä sinällään, että olen aina suhtautunut hyvin myönteisesti merkkiin ja omistushalua kohdentuu moneen Saabin malliin mutta elämä on heitellyt niin että vasta tämä on ensimmäinen Saabini näin neljän kympin paremmalla puolella.

Miten muuten, onko näitä Kuussatasia Suomessa montakin? Itse tiedän yhden yksilön.

Ihan loistojuttu. Olen itse miettinyt, että onko näitä Suomessa ylipäänsä ollenkaan. Tsemppiä projektiin. Kuvia kiitos, sitten aikanaan.

V*tun nätti 80s kori.

Hienoa, enpä ole vielä nähnyt ikinä livenä tuollaista 600 saabasta, Paitsi omasta kirjahyllystä Editionsatlaksen pienoismallina
Pistähän raporttia projektista ja tuo klubin tapahtumiin näytille!

No nyt on mopo päässy karkuun!

Mahtavaa!

Nyt on kovaa settiä. Tuolla voi sitten surauttaa ängeeysifemmojen viereen kesätapahtumassa niin loppuu leukojen louskutus "harvinaisesta" mallista.

Toteutat mun salaisen päiväunen

Koskaan en ole livenä moista nähnyt, eikä noita Suomessa tosiaan taidettu montaa aikanaan myydä. Scan-Auto taisi hiljaisuudessa lopettaa koko mallin maahantuonnin, kun kauppa ei käynyt. Ja miksi olisikaan käynyt, kun hinta taisi olla korkeampi kuin 99n joka kuitenkin miellettiin ostajskunnassa isommaksi autoksi ja oikeammaksi Saabiksi. Jonkun koeajoraportin luin Saab-Lanciasta muistaakseni joitain vuosia sitten vanhasta TM:stä.

Loistava juttu saada tällainen Suomeen ja päästä vielä seuraamaan projektia!

tuollaisen lukkosarjan näin kerran eräässä purkaamossa hyllyssä, jätin tosin ostamati kun etsin toiseen malliin kahvaa
paina kuvaa ns makeista paikoista, meinaan ruostekohdista

Kiitos kaikille kommentoijille lämpimästä vastaanotosta! Ängeeysifemma kelpaisi hyvin mullekin - nelivetoisena, ja mielellään sillä harvinaisemmaksi jääneellä korimallilla eli farmarina (miksi ikinä sitä korimallia kuuluukaan Saab-maailmassa nimittää). Tuli taannoin perehdyttyä sellaisen farmarikorisen kilvitysmahdollisuuksiin Suomessa. Yleensä harvinaiseksi jääneillä kansanmalleilla on jokin painava syy miksi kauppa ei ole käynyt, niin myös 600:lla. Mutta ängeeysifemma jäi harvinaiseksi ilman omia ansioita. Harmi.

600 on siis 96:n seuraaja Saabin mallistossa ja ihan rehdisti 9:llä alkavien aikalaistensa alapuolella hierarkiassa. Suomessa 600:aa ei koskaan myyty vaikka suunnitelmia oli aika pitkälle. Ei TM sitä pelkästä akateemisesta mielenkiinnosta koeajanut. Saab itse asiassa koetti myötävaikuttaa, korrektia ilmaisua käyttääkseni, Uuttakaupunkia aloittamaan 600:n valmistuksen. Juhani Linnoinen vain ei oikein uskonut italialaiseen tuotteeseen ja niinpä Uusikaupunki alkoikin valmistaa Talbot Horizonia 96:n seuraajana meikäläisille markkinoille. Saataisiin varmaan hyvä saunailta kun pohdittaisiin oliko Horizon parempi vaihtoehto kuin 600 mutta ainakin loppupeleissä Horizonin kauppa kävi paljon paremmin kuin 600:n myynti muissa pohjoismaissa.

Horizonilla ja Saab-Lancia 600:lla on muuten aika paljhon yhteistä perusmuodon lisäksi: molemmathan ovat vuoden autoja! Horizon vuodelta 1979 ja Saab-Lancia 600 seuraavana vuonna.

Kävikö tosiaan niin, että maahantuontia ei koskaan sitten edes aloiteltu? Piti nostalgiapäissään kaivaa nuo Saab-Lancia -juttuja sisältävät TM:t arkistosta ja lehtihän oli oikeassa Saab-Lancia kiimassa talvella 1979-1980. Aukeaman juttuja löytyi numeroista 16/1979, 17/1979, 1/1980 ja kuuden sivun täysi koeajo numerosta 5/1980. Luulisi että tällä markkinoinnilla olisi asiakkaitakin alkanut löytyä, tai ainakin uskallusta aloittaa maahantuonti. Ikävää, että mallin rallimenestys tuli niin monta vuotta myöhemmin, sillä olisi varmasti ollut suomalaisille paljon merkitystä.

Vaikka tottahan on todettava, että koko malli oli jotain aivan muuta kuin mihin saabistit olivat tottuneet.

Tässä muuten nuo TM:n jutut. Pahoittelen kuvanlaatua, skanneria ei tähän hätään ollut tarjolla, joten piti hoitaa otokset ruokasalin pöydällä pokkarilla. Toivottavasti eivät TM:ssä revi pelihousujaan tekijänoikeusrikkomuksen vuoksi

On kokemusta, tuli taisteltua noiden kanssa Analla ollessa. Lancia ei ymmärrä Ruotsia, mutta ehkä hitsiä. Lycka till!
Voin kertoa, että oven saranoiden alla ei ole edes pohjamaalia.

Onnea projektiin! Pari esitettä löytyy mapista, mutta muistaakseni en ole kyseistä mallia luonnossa koskaan nähnyt.

Onnea projektille myös täältä!

Saabin olisi pitänyt mielestäni selkeämmin brändätä tuo Kuussatanen Saabiksi maskilla, istuimilla, ratilla ja ohjaamoergonomialla. Nyt on badge engineering jätetty vähän puolitiehen. Uki onnistui selkeästi paremmin Talbotin lokalisoinnissa.

T16 pellin alle ja tonttiin

Mielenkiintoinen projekti, pitääpä seurata. Ja oli kiva lukea myös noi skannatut lehtijutut.

Melkoisen kuhinan on tuo 96:n tuotannon lähestyvä loppuminen aikanaan aiheuttanut. Juhani Linnoisen Katto Pois-kirjassa kerrotaan millaisia neuvotteluja on käyty Italian, Ranskan ja Ruotsin suuntiin. Uudenkaupungin Talboteja myytiin Suomeen yli 30 000 kun taas Saab-Lancian myynti kaikissa pohjoismaissa jäi ilmeisesti 6000 kieppeille? Että siinäkin mielessä Talbot-projekti taisi olla onnistuneempi.

Scan-Auton suhde Saab-Valmetiin on ollut sen verran läheinen, että tietenkään eivät halunneet tehdä Talbotin myynnille haittaa myymällä Saab-Lanciaa Suomessa. Mutta ehkä Ruotsin Saab-Scanian suuntaan piti vähän esittää olla yrittävinään myydä sitäkin, ainakin alkuvaiheessa? Tilanne oli ilmeisesti aika herkkä eivätkä ruotsalaiset tainneet hirveästi tykätä uusikaupunkilaisten sooloilusta.

Sopimus Talbot-tuotannosta oli Linnoisen kirjan mukaan tehty jo kesällä 1978, joten siinä mielessä Saab-Lancian kohtalo Suomen markkinoilla on ollut aika lailla sinetöity jo kauan ennen noita 1979-1980 kirjoitettuja lehtijuttuja.

Molemmat merkit (sekä Saab-Lancia että myöskin Uudenkaupungin Talbotit) ovat mielestäni osa Saab-historiaa ja siksi ehdottomasti säilyttämisen ja vaalimisen arvoisia harvinaisuuksia! Iso kannustus täältä!