Foorumi – Saabclub.fi

Joo, kyllä noi EGR:t alkoi valitettavasti tulemaan autoihin heti silloin 70-luvulla, kun päästöihin ruvettiin alunperin tarttumaan. Mukavaa, että Saab-Lancian suhteen on taas aktivoiduttu

Ohops, maakaapeli irtautui akkukengästä.

Näyttää siltä, että kengässä kaapelin reiässä on ollut sulaa tavaraa, mihin kaapeli on tökätty kiinni.

Oisko kellään heittää vinkkiä tuon korjaamisesta? Varmaankin ensin poistan sen vanhan ”tinan” ja sitten tilalle uutta sulaa. Mutta mitä ainetta se olisi? Kaiketikin akkukenkä on lyijyä. Sen sulmispiste on aika lähellä tinaa…

Kone keitti pari vuotta sitten. Täytin hätäratkaisuna pelkällä vedellä. Nyt asia muistui mieleen. Pelotti tyhjentää jäähdytysjärjestelmä. Näemmä ei onneksi ollut kiehauttanut aivan kuivaksi. Ulos tuli värillistä nestettä. Ja niin puhdasta, että meinaa vainoharhat iskeä. Ei vanhan auton jäähdytysjärjestelmä voi olla noin puhdas. Huh helpotusta. Pelkäsin kohtaavani pelkkää ruostemoskaa.

Täässä ketjussa on aiemmin keskusteltu 600:n ja Deltan eroista. Nyt löytyi yksi lisää: öljynsuodatin. Sain aiheella itseni melkoisen solmuun ennen kuin asia alkoi aueta (enimmäkseen offline) lähteitä tonkimalla. Vasemmalla Saab-Lancia 600:n suodatin ja oikealla Lancia Deltan.

Tuo 600:n suodatin ei ole tarkoitettu Deltan yksinokkaisiin koneisiin, millainen Saabissa on. Mitään en öljynsuodattimista ymmärrä, joten tunnollisesti käytän aina sellaista kuin valmistaja ohjeistaa. Varmaankin Deltan suodatin ois 600:een täysin käypäinen, mutta on niillä joku ajatus ollut eri suodattimen käytölle.

Tämänkertaisten jorinoiden loppuun kuva moottoriöljyjen vaihtoehdoista. Saab-Lancia -kuskilla on valinnanvaraa. Ne ajat alkavat ainakin multa unohtua kun moottoriöljyä toisenlaiseen vaihtamalla optimoitiin moottorin toimintaa erilaisiin ympäristön lämpötiloihin. Tylsästi valitsen 15W/50:n.

Kuolon kielissä korissutta Lanciaa koitetaan taas kammeta kunnolla henkiin:

https://tekniikanmaailma.fi/kylla-lanci ... -paluulle/

Näin 80-luvun kakarana, joka seurasi telkusta miten Delta Integralet vei rallin maailmanmestaruuksia, soisin yrityksen onnistuvan. Stellantiksella on vain käsissään vähän liian monta premium-merkkiä, joista yksikään ei ole kyennyt yrityksistä huolimatta nousemaan kunnollisiin volyymeihin. DS on vielä automerkiksi uusi, Alfa Romeon globaali kokonaismyynti on viime vuosina isoista panostuksista huolimatta jäänyt jopa Lancian myynnistä, vaikka Lancia on myynyt siis vain yhtä automallia ja vain Italiassa. Chrysler on sekin merkkinä lähes kuollut, kun mallisto koostuu vain 10-vuotiaasta kolmesatasesta ja kahdesta tila-autosta. Pakasta löytyy sitten vielä urheilulliset Maserati ja Abarth.

Noista nyt pitäisi päättää mikä minkäkin merkin ekolokero markkinoilla olisi ja/tai millä merkillä mennään milläkin markkinalla. Ja liikaa ei saisi teknologiaa tai ainakaan muotoilua jakaa merkkien välillä, tai tulee pieniltä mutta uskovaisilta merkkifanaatikoilta vihapostia. Mitenköhän Lancian mahtaa tuossa ryhmäpainissa käydä?

Tuohon AZP:n linkkaamaan uutiseen liittyen, kymmenen vuotta on kovin lyhyt aika elvyttää mitään automerkkiä. Sitten kun on tarjolla uskottava mallisto, mitä maksavat asiakkaat vieläpä haluavat ostaa, tarvitaan vielä osaavat myynti- sekä huoltoverkostot. Elleivät sitten tule jollain ihan muulla kuin perinteisellä verkostomallilla myyntiin ja ylläpidettäviksi.

Uhosin taannoin täällä tekeväni tahallani yhden tyylirikkeen: haluan Kuussataseen aikakauden Lancia Deltoissa yleisesti käytetyn Autovox 730 -soittimen enkä sellaista, mitä näkyy Kuussatasen esitteissä ja Saabin lisävarustekuvastoissa. Tää on ihan vain turhamainen tyylikysymys, sillä mun mielestä toi Autovox näyttää hyvältä ja sopii sisustukseen. Nyt kyseinen lajityypin soitin saapui lopulta auton luo.



Hauska detalji tuo kantokahva, mistä soitinta voi retuuttaa vorojen ulottumattomiin.

Meiltä löytyy 2kpl Talbot Horizon Dieseleitä, bensatkin alkaa olla aivan viimeisiä niin nuo vielä diesel versiona toinen on vielä aivan viimeisiä uuden mallisilla puskureilla ym. Hauska katsoa että tuo auto on joka paikasta "Saman tapainen" kuin horizon mutta yhtään samaa osaa ei kyllä ole. Tai näytä olevan hieno projekti nyt kun innostuin lukemaan. Mukava näin nuorena miehen alkuna tutustua tällaisiin harvinaisuuksiin mitä ei taida moni vanhempikaan tietää.

Taikuri itse hämmästelee: akkukengän liittäminen kaapeliin onnistui!

Porasin kengästä kaapelin reiän tyhjäksi. Porasin kylkeen pari pientä reikää. Kolvi pikkureikään pystyyn ja tinan syöttöä reikään. Lämpöä tuli annettua sen verran, että kolvi liikkui sulavasti myös kengän materiaalin puolelle. Ei kuitenkaan lurahtanut lammikoksi lattialle. Ja sama toisen reiän kautta. Vaikuttaa pitävältä liitokselta ja ulkonäkökin on autenttinen kun kuvan suunnasta tuota ei tulla katselemaan.
Kyllä, helpommalla olisi päässyt hakemalla varaosaliikkeestä uuden akkukengän.

Nyt poppi raikaa! Tämä puhelimella kuvattu ääninäyte kuulostaa paremmalta kuin todellisuus, kuuntelit sitä millä laitteella tahansa. Ilmeisesti puhelin korjaa videoitaessa sisään tulevaa ääntä.

Penkinaluskajareista tulee tunkkainen ja rahiseva ääni. Mahtavan autenttinen 80-luvun alun vaikutelma! Taajuuksien erottelu ei ole tuon soittimen vahvuuksia. Ainoastaan Loopin sain kuuluviin niin, ettei naapurikanavat tunge päälle. Lapset tykkää, joten tyydytään siihen. Kasettisoitinkin toimii, mutta koneisto pitää niin hirvittävää jollotusta, ettei kajareiden tuotto oikein pärjää sille. Pitäisi kai etsiä jostain pätevä radion huoltaja. Suosituksia? Mieluiten pääkaupunkiseudulta. Kerrotaan nyt jotain hyvää myös vailla viistoa katsantokulmaa: poppi ja puhe kuuluu etupenkkien alta paljon odotuksiani miellyttävämmin ja ihan kivasti myös valtatienopeuksissa.

Vähän jäi harmittamaan, ettei orkkiksesta soittimen asennussarjasta ollut tässä asennuksessa hyötyä. Kuvan setti on erityisesti Philipsin soittimiin. Sen lisäksi nurkissa on pari muuta mallikohtaista asennussarjaa. Kaikkea ihmiselle kasaantuu...

Kun soitinkin toimii, oli tänään hyvä käydä katsastuksessa. Siitäkin huolimatta, että latauksen varoitusvalo paloi jatkuvasti kirkkaana. Auto ei inahtanutkaan katsastusaseman pihassa. Siinä oli muilla asiakkailla nauramista kun katsuri ratissa työnsin autoa käyntiin. Katsuri ihmetteli, miksei auto ole museorekisterissä. Kerroin konehuoneen ja pyöräntuentojen kaipaavan vielä siistimistä ennen sitä. Kuulemma leimalla käy paljon rujompiakin museorekisteröityjä tapauksia. Ei tullut huomautuksia ja lopuksi katsuri työnsi mut hallista pihalle ja käyntiin. Ja taas muilla asiakkailla oli hauskaa. Seuraavalla pysähdyksellä varaosaliikkeen pihassa akku vaihtui uuteen. Samalla himmeni se latauksen varoitusvalokin.

FinSaabiin on ilmoittauduttu ja mökkikin vuokrattu. Nyt ei tämän auton osalta taida vähään aikaan olla luvassa muuta kuin tuon elokuun 13.-15. Himoksen reissun odottelua.

radioiden suhteen olen jo vuosia käyttäny pulttikanava lappeenrannassa. tulee kerralla kuntoon radio ku radio.

Hyndäin uutta Ioniq 5:sta kun katselin kuvista sivulta, niin tuli jostain ihan Saab-Lancia mieleen. Ja kuten usein, niin jos itse näkee yhdennäköisyyttä jossain, niin joku muukin on saman huomannut:

https://hooniverse.com/last-call-the-de ... e-ioniq-5/

https://www.reddit.com/r/electricvehicl ... egrale_ev/

Lähinnä yhdennäköisyys tulee kai yleisistä sivuprofiilin mittasuhteista sekä C-pilarin muodosta ja kallistuskulmasta. Jotenkin en vain saa päähäni mahtumaan että toi Ioniq 5 on lähes mun Mitsun pituinen ja peruskatumaasturin korkuinen, kun se kuitenkin näyttää tommoselta tavan Golf-luokan töpöperäiseltä pikkuautolta. Jos esikuvaansa Saab-Lanciaan vertaa, on Hyny 75 cm pidempi, 27 cm leveämpi, n. 23 cm korkeampi ja akseliväliltäänkin n. 53 cm pidempi. Siis karkeasti sanoen jokainen mitta on Ioniq 5:ssä parisenkymmentä prosenttia isompi kuin Kuussatasessa Saabissa.

Mielenkiinnolla odotan näyttääkö tuo auto sitten luonnossa ylisuurelta Saab-Lancialta

Uudenkaarlepyyn "museolla" oli metrin verran pienoismalleja, ei ollu Horizon, kurkkasin!

AZP kirjoitti: ↑

To Heinä 08, 2021 23:41

Mielenkiinnolla odotan näyttääkö tuo auto sitten luonnossa ylisuurelta Saab-Lancialta

Näin tuollaisen livenä! Mikä parasta, olin Kuussatasella liikenteessä. Ulkonäöllisesti sen verran erottuva tuo Ioniq 5, että nappasi ainakin mun huomion saman tien. Näin ensinäkemältä muotoilu hämää myös luonnossa sen näyttämään todellista pienemmältä - vaikkei tietenkään miltään Kuussatasen kokoiselta. En ole koskaan ajatellut Deltan/Kuussatasen hyvin yksinkertaisen sivuikkunamuotoilun ja C-pilarin olevankin hyvin karakteristisia muotoja, mutta näin se näyttää olevan.
Kävin valmistautumaan FinSaabiin: pesin auton toista kertaa mun omistuksen aikana ja siivosin sisustuksen ensimmäistä kertaa. Kaikki tietysti meni aikanaan autoa kasatessa puhtaana sisään, joten tavallaan voisi puhua toisesta kerrastakin. Siistiltä se näytti vieläkin, mutta pölynimurin putkesta sai äänellistä mielihyvää hattuhyllyä myöten - koria hiekkapuhallettaessa puhaltimen kotelo oli autossa paikallaan ja tarmokkaista puhdistusyrityksistä huolimatta autossa vallitsi alkuun ajoviiman ja puhaltimen avittamana hiekkapölinä. Näytin konehuoneellekin painepesuria. Ensimmäinen askel sen siistimiseen.
Painepesurin käytöstä (ensimmäistä kertaa) juontui yksi iloinen yllätys: matkustamo osoittautui täysin painevesitiiviiksi. Innostuin oikein yrittämään, jos jostain saisi veden uimaan sisään, mutta ei. Olen kalustossani tottunut ennemmin sellaisiin vain sadeveden pitäviin autoihin.

Löytyikö radion korjaaja?
Käytätin oman kasari-pöytäviritinvahvistimen Hämeenlinnassa, on erikoistunut vanhoihin.
Vtr-Huolto Kutiainen.

Saabium196 kirjoitti: ↑

To Elo 05, 2021 09:19

Löytyikö radion korjaaja?
Käytätin oman kasari-pöytäviritinvahvistimen Hämeenlinnassa, on erikoistunut vanhoihin.
Vtr-Huolto Kutiainen.

Kiitos kysymästä, en ole vielä vienyt asiaa maaliin. Panin viestiä kahteen tietämääni helsinkiläiseen liikkeeseen. Toinen vastasi etteivät enää huolla autoradioita ja suositteli sitä toista, minne olin myös jo viestiä lähettänyt. Se toinen ei ole vielä kuukaudessa ehtinyt vastata. Kiitos huoltopaikan vinkistä, myös nalleoluelle.

Olin ennen FinSaabiin lähtöä jo pakkailemassa työkaluja kyytiin. Sitten päätin kuitenkin jättää kaikki työkalut tallille. Tällä kertaa oikea päätös, sillä auto kuljetti koko reissun ongelmitta. Pääkaupunkiseudulta Himoksella käynti oli toistaiseksi pisin reissuni tällä autolla. Täydelliseen tyytyväisyyteen ei kuitenkaan ole aihetta. 2017-2019 ajoilta mulla on muistikuva varsin pirteästä moottorista. Nyt se on yläkierroksilla haluton, eikä voimaakaan tunnu olevan muistikuvia vastaavasti. Kyllä se maanteiden mäet vitosellakin kiipeää, ja jaksaa pitää moottoritievauhtia, mutta pelivaraa ei näissä tilanteissa enää löydy. Välillä se on lämpimänä haluton starttaamaan: saa sahata pitkään tai vaihtoehtoisesti auttaa kaasua painamalla käyntiin. Muttei siis aina, usein se starttaa lämpimänäkin saman tien kun avainta kääntää. Samoin toisinaan lämpimänä tyhjäkäyntikierrokset putoavat välille 500-900, useinmiten se pysyy tonnin paikkeilla. Lisäksi katsastuksessa HC oli korkealla. Nämä olivat lähinnä muistiinpanoja itselleni. Tältä pohjalta voi iltaisin pohdiskella, mistä kulmasta moottorin säätöjä lähtisi tutkimaan.

TM:n mukaan tuos 1.5litranen kaksoisweber automaattiryypyllä?
Jos ryyppy jää päälle niin ahistaa varmasti..