Foorumi – Saabclub.fi

valtteri kirjoitti: ↑

Ke Tammi 09, 2019 20:47

Mielenkiintoinen video auton testistä auton julkistuksen ajoilta. https://www.youtube.com/watch?v=c85LFd5_L1w

Todellakin mielenkiintoinen!

Itsekin lähestyn projektissa lattiaverhoilua. Se olisi seuraavana asennusvuorossa.



Johtosarja on kuvassa asennettuna oikeaoppisesti rujosti maalarinteipillä. Kiva tehdä kerrankin tarkoituksella karkeaa jälkeä, eikä osaamisen puutteesta. Muuten tällaisessa projektissa ei tunnu olevan kauheasti kerrottavaa. Osien nysväämistä siistiksi ja asennusta paikalleen. Sitähän se. Ja mun tapauksessa tosi hitaasti etenevää hommaa.

Ei muuten tule sittenkään pallokajareita taakse, hattuhyllyn reunat ovat niille aavistuksen liian kapeat. Hyllyn nousevaan (ja irrotettavaan) keskiosaan en niitä halua asentaa. Vedin nyt taakse kuitenkin kajarijohdot valmiiksi kun se tässä vaiheessa kävi luontevasti. Pähkäily äänentoistosta jatkuu.

Käyttökokemuksia Kärcherin verhoilupesurista minkä ostin tätä projektia varten. Totuttelin siihen ensin käymällä kodin tekstiilit läpi ja vaikutuin sen kyvystä irrottaa likaa, ehkä komeimpana saavutuksena nukkamattoon hiertyneet muovailuvahat mitä en ollut muilla keinoin saanut pois. Toisaalta vaikuttavaa on se, miten paljon se saa irti likaa puhtaalta näyttävästä tekstiilistä.
Sitten Saabin kimppuun. Tässä piestyn ja imuroidun lattiaverhoilun värieroa. Yläosan tummempi osa on ollut kynnyslistan alla suojassa. (Pystysuoraan menevä sävyero johtuu valaistuksesta.)

Verhoilupesurilla käsittelyn ja kuivumisen jälkeen sävyeroa ei enää huomaa:

Kuvien zoomaukset ei oo ihan identtiset, mut listan alle jäävät niitit näkyvät tässäkin kuvassa oikeassa yläreunassa. Päätelmä: lattiaverhoilu oli tosi likainen vaikka näyttikin siistiltä.

Kaikki ähinä ovien kanssa ennen maalausta maksaa nyt itsensä takaisin. Takaovet eivät antaneet vaihtoehtoja vaan sujahtivat suoraan kohdilleen.

Hieno kuvakulma näkee että ovi istuu ja että maali kiiltää

Hyvännäköistä. En tiedä muista, mutta itsellä alkoi mieli harhailla ja miettiä, että tuohon vielä ne Delta Integrale Evoluzione levikkeet ja...

Cona kirjoitti: ↑

Pe Tammi 18, 2019 18:17

tuohon vielä ne Delta Integrale Evoluzione levikkeet ja... :lol:

Jos tuota olisi saabina valmistettu kauemmin, niin olisiko tullut Aero-malli delta hf integralesta.. :)

Ei sitä valmistettu Saabina koskaan, vaan nimeä käytettiin markkinoinnissa. Yhteistyö Saab 9000 kehittämisen kanssa, antoi tämän Lancia myynnin siinä sivussa. Heikon myynnin takia taru loppui lyhyeen.

Joo, kuten Viggen toteaa, tässä on Lancian valmistenumero eikä Saabin. Mutta mulle se on Saab koska se Saabin puoli tätä tarinaa on mulle tämän auton ”se juttu”.

Tein toivioretken Helsingin Autoradioon pohtimaan äänentoiston toteutusta. Sieltä löytyi Pelon kattokaiuttimet!!

Oli viimeinen ja keräsin tämän aarteen talteen vaikka silmällä arvioiden tää ei päädy tähän projektiin. Harmi, ettei heille ollut jäänyt Tonatoreita varastoihin.

Mukaan tarttui myös pannalla asennettavat pienet 3-tiet. Liian modernit mutta ajattelin kokeilla miten ne sais piilotettua kojelaudan alle. Jos tämä on lopullinen ratkaisu niin se on kaikin puolin väärä, mutta jos ne on poissa silmistä niin ehkä sitten myös mielestä.

Hieno mul on peräkärryssä top sound vastaava kaiutinsysteemi.

Elonmerkki. Kevät lähestyy ja auto etenee hitaasti. Näinhän tuo jälkimmäinen on, jos esimerkiksi takavalon siistimiseen käyttää yli kolme tuntia ja viikossa auton äärellä ehtii olla keskimäärin pari tuntia. Täytyy virittää jotain loppupaniikkiratkaisuja ja käyttää vaikka kesälomat ennen kesä.

Joitakin havaintoja. Takaluukkua asentaessa huomasin sen hieman taipuneen kaasujousien kiinnityspisteiden kohdalta. Lisäksi kaasujousten pallonivelten kupit olivat niin isot että ne ottivat luukkuun kiinni. Terhakkuutta kaasujousissa riitti rutkasti, 500 N kappale. Alkoi mietityttää... Ebaysta löytyi samoja kaasujousia tyrkyllä Lancia Deltaan, eli kyllä ne on tuollaiseen tarkoitettu vaikkei sopivuus ihan täydellinen olekaan. Ostin kuitenkin "ricambi originali" -henkiset Magneti Marellin -brändillä olevat oikealla voimalla, 430 N kappale. 140 N kevennys teki luukun elämästä kaikin puolin inhimillisempää.



Tällainen touhu on kaikkein tuottoisinta kuljetusyhtiöille, jotka ovat kiikuttaneet kaikenlaista pientä eBay-löytöä Saabiin. Vielä on nippeleitä ja isompiakin osia löytämättä. Pyrkimys kuitenkin on ensisijaisesti käyttää auton alkuperäisiä osia. Joitakin löytyneitä osia on jäänyt ostamatta poskettomien postikulujen vuoksi. Tökkii jo pahasti vastaan jos 12 euron muovikikkareella Euroopan sisäinen toimituskulu on esim. 85 e.
Etsin auton osia ensisijaisesti osanumerolla, se on kansainvälinen kieli, mitä eivät käännökset ja termien osaamattomuus turmele. Kaikki myyjät vain eivät tiedä myymiensä osien numeroita, tai nimiä, tai paljoa muutakaan. Hyvä jos auton merkki ja malli osuvat kohdalleen. Kun osanumerolla ei tärppää, seuraavaksi varmin tunnistus on valokuva. Niitä saa eteensä riittävän väljillä hakukriteereillä. Ebaysta tulee hakusanoilla Lancia Delta yli 150 000 osumaa. Kahlasin niitä yksi päivä sellaisen 20 000 ilmoitusta läpi. Tuli tärppejä, mutta mitä siellä lopuissa vielä onkaan...

Hiljaa hyvä tulee.

Tuttu tunne tuon Ebayn kanssa. Viimeksi tämä tuli vastaan tuon mun "ultraharvinaisen" Renault Megane III:sen kanssa. Tiettyjä osia ei vaan tahtonut löytyä, ei sitten millään.

Ranskalaiset ja oletettavasti myös iltalialaiset autot on jotenkin haastavia, kun niitä ei harrasteta järjestelmällisemmissä maissa esim. Saksa, Benelux, Ruotsi jne. missä osat on viimeisen päälle kuvattu ja nimetty oikein + numerot löytyy.

Onkohan missään päin maailmaa Saab 600 tai Lancia Delta kerhoa/foorumia? Noista voisi saada apuja osien kanssa.

G00 GLE kirjoitti: ↑

To Helmi 28, 2019 22:57

Terhakkuutta kaasujousissa riitti rutkasti, 500 N kappale. Alkoi mietityttää... Ebaysta löytyi samoja kaasujousia tyrkyllä Lancia Deltaan, eli kyllä ne on tuollaiseen tarkoitettu vaikkei sopivuus ihan täydellinen olekaan.

Voisko tuommoset järiämmät olla kelposampia rallideltaan julmetulla luukkuspoilerilla? Tässähän ei luukussa mitään ekstrapainoa ole, joten kevyempi versio riittää tosiaan varmasti vallan mainiosti.

Kuva ei ole kauhean informatiivinen mutta laittaa tämänkertaiselle opille viitekehyksen.

Koin pakottavaa tarvetta purkaa mittaristonkin atomeiksi kun sen sisälle oli eksynyt vähän pölyä ym. Mattapintaisiin mittaritauluihin en koskenut. Paketti oli jo menossa kasaan kun tajusin nopeusmittarissa laaja-alaisen väripoikkeaman. Ehkä mittariston vaseliinia on joskus onnistunut kulkeutumaan pisara tauluun ja siitä se on sitten levinnyt. Täyskäännös ja puhdistamaan. Se väripoikkeama kyllä lähti saman tien sitruunahappoisella puhdistusliinalla mutta muuten mittareiden pinnan tasalaatuisuuden tavoittelu osoittautui painajaiseksi. Lopulta ymmärsin katkaista kierteen ennen kuin saan aikaiseksi selkeästi havaittavaa vahinkoa.
Tallikaveri tuli paikalle liian myöhään. Ei tarvinnut kuin mainita mittaritaulu niin arvasi kuvion. On kuulemma yleisesti tiedossa ettei niihin pidä koskea kuin korkeintaan paineilmalla. Oli hämmästynyt etten ollut kuluttanut kuvioita pois tai muuta kohtalokasta. Taisi käydä tuuri. Koitan muistaa ensi kerralla.
Aiemmin tässä ketjussa tuskailin tuota mittariston kehystä mistä oli muovikynsiä poikki. Ajatuksella (ja ehkä onnella) valittu, hieman joustava pikaliima yhdisti karkuun lähteneet palat niin että vaikuttaisi kestävän. Selvisi ainakin asennuksesta ehjänä.

Joitain nippeleitä on yllättävän vaikea löytää. Ovitiivisteet tarvitsevat 28 muovinastaa. Minua oli varoitettu et niitä on vaikea irrottaa. Kyllä ne irti lähtee mut eivät ihan priimoina. Piti saada uusia. Lopulta niitä löytyi Etelä-Afrikasta. 13 kappaletta. Kun käyttää irrotetuista parhaat ni eiköhän näillä pärjää.
Samaan lähetykseen löytyi toistakin unobtainiumista valmistettua käikälettä: hattuhyllyn ripustusnarujen kiinnityspaikat takaluukkuun. Mahtavaa että löytyi.

Jos joku tarina ansaitsee jutun Saabistiin ja sitten Mobilistiin niin tämä. Ei pelkästään itse ajoneuvon kuriositeetin vaan jo tehdyn työn ansiosta. Lakki päästä, ei voi muuta sanoa.