Foorumi – Saabclub.fi

Hyvältähän tuo vaikuttaa, pohja kun kunnossa niin pitäis mennä pitkään.

Dropboxista saa linkit kuvina kun poistaa boldatun ja kirjoittaa tilalle raw=1
https://www.dropbox.com/s/kyc5too8mw0v4 ... 3.jpg?dl=0

Eli näin

Ja sit tietenki img-tagien sisälle

tetammi kirjoitti: ↑

Pe Huhti 17, 2020 06:38

Hyvältähän tuo vaikuttaa, pohja kun kunnossa niin pitäis mennä pitkään.

Dropboxista saa linkit kuvina kun poistaa boldatun ja kirjoittaa tilalle raw=1
https://www.dropbox.com/s/kyc5too8mw0v4 ... 3.jpg?dl=0

Kiitos vinkistä! Pitääpä illalla väsäillä, kivempi lukea varmasti noin, varsinki mobiililla.

Jotain sitä taas saatiin tänään aikaan, nimittäin ajoittan vikisevä puhallinmoottori vaihdettiin. Samalla Suuttimet vaihdettiin Bosch EV14 670cc mallisiksi, Paineensäädin oli myös tarkoitus vaihtaa 4bar malliseen, mutta osa oli väärä. Aikakin loppui kesken joten koeajo ja liikennekättöönotto jäi seuraavaam kertaan. Ohjelma muokattiin myös suuttimille ja 3:lle barille



Tuned by Andre


Tuon venttiilikopan kun vielä joskus saisi entrattua niin tuo konehuonekkin alkaisi olemaan siisti. Paisari tulikin uusittua tuossa vesipumpun vaihdon yhteydessä.

Huolellisen näköistä tekemistä, on tonnari päässyt kyllä hyvään kotiin.

AZP kirjoitti: ↑

La Huhti 18, 2020 20:30

Huolellisen näköistä tekemistä, on tonnari päässyt kyllä hyvään kotiin.

Kiitos! Helpommalla olisi varmasti päässyt kun ei olisi ostanut halvinta... Mutta paskahommat alkaa olemaan takanapäin. Toki ylimaalaus on joku vuosi vielä edessä, kova savotta siinä. Vänkärin takakaaressa rupea hieman, etulokarit maalattu joskus uusiksi hieman hutiloiden ja puskureista lakat hilseilee.

Kävipä tuuri, pihassa oleva purkuauto on vuosimallia 98 ja sen suutintukissa on 9mm kara paineensäätimelle, kun tässä 96 aerossa on 7mm. Problem solved, tukki vaihtoon niin sopii tuo tilattu 4bar säädin!

Nyt sen hoksasin kun luin topicciasi,hienoa työtä ja nätti on Aero itselläkin jossain vielä tuo 4bar säädin kun ihmettelin silloin miksei käy ex -96 tonnariin. On just se lähtö liian pieni tukissa.

jannevillepetteri kirjoitti: ↑

Ti Huhti 21, 2020 15:38

Nyt sen hoksasin kun luin topicciasi,hienoa työtä ja nätti on Aero itselläkin jossain vielä tuo 4bar säädin kun ihmettelin silloin miksei käy ex -96 tonnariin. On just se lähtö liian pieni tukissa.

Nyt tehrään ittelle, nii hyvää tulee. Lueskelin iltasaduksi tuon sun projektin ja on kyllä ollu motorsporttia kerraksee! Motorsporttihan on tunnetusti 95% aivan perseestä, lompakko tyhjä ja banaani otsassa, loput 5% onki sitte aivan yeeeees. Onneton loppu mutta hyvä kun mies kasassa! Et tuosta nykyisestä tonnarista mitään ole kirjoitellut?

Juu näinhän se on ja pitää aina muistaa et "Suuri voima tuo suuren vastuun."
No ei ole tullut tähän nykyiseen oikeen mitään erikoista tehtyä et ei siitä oikein saa vielä topiccia aikaiseksi..lähinnä nyt tuon nopeustiedon kanssa tuli painittua kun vastaratas kakkana laatikosta,mut kait siitäkin jo pikku romaanin alkeet sai tännekin
Käyttöautona tuo nyt palvelee ja kyllä ihan yhtä siistikorinen on kun tuo edellinenkin,tosin paremmassa iskussa alusta rakenteet et kärsisi ottaa vaikka isommankin piristys ruiskeen kuin tuon stage1:sen..

Mutta anyway jatka toki tuolla hyvällä volyymillä ja seurataan edistymistä!

jannevillepetteri kirjoitti: ↑

To Huhti 23, 2020 16:37

Juu näinhän se on ja pitää aina muistaa et "Suuri voima tuo suuren vastuun."
No ei ole tullut tähän nykyiseen oikeen mitään erikoista tehtyä et ei siitä oikein saa vielä topiccia aikaiseksi..lähinnä nyt tuon nopeustiedon kanssa tuli painittua kun vastaratas kakkana laatikosta,mut kait siitäkin jo pikku romaanin alkeet sai tännekin
Käyttöautona tuo nyt palvelee ja kyllä ihan yhtä siistikorinen on kun tuo edellinenkin,tosin paremmassa iskussa alusta rakenteet et kärsisi ottaa vaikka isommankin piristys ruiskeen kuin tuon stage1:sen..

Mutta anyway jatka toki tuolla hyvällä volyymillä ja seurataan edistymistä!

Kiitti! Tässä jännitetään että pitääkö ilmastointi paineet kun uusi Kompressori on nyt paikallaan. Se ei siis toiminut ennenkään ennenkuin leipo kiinni, näytti siltä että aineet olivat tulleet kompressorin liittimien juuresta pihalle. Huomenna aamusta selviää

...Ja kyllä pitää! Kylmää pukkaa. Kuivain vaihdettiin samalla, vuodot tarkistettiin. Tosin ei typellä kuten olisi toki ollut parempi... eli jos vuotaa nii tämä ilo on lyhyt Ainakin korjaamon setä vakuutteli ettei ole viimeiseen vuoteen kukaan valittamaan että vuototesti olisi kussut ja aineet jollakulla karanneet atmosfääriin.

Nää on nyt valmiita kesään! Aeron ohjelmaan vain hienosäätöä.

Kuten kaikista suosituista ja seuratuista(?) sarjoista, niin myös tästäkin topicista tehdään Spin-off!

Kalusto koki hieman vaihdosta, Tonnari aero toki on ja pysyy mutta hopea, myös romuksi ristitty, sai lähteä levittämään saabismin ilosanomaa!

Ui pitkälle poika!

Ja koska kaluston määrä on vakio, ylimääräinen raha polttelee niin kotiutettiin tälläinen:

2004 vuosimallin 9-5 Aero. Konevikainen. 360 tkm ajettu. Mukava winterbeater.

Toivottavasti kenenkään pylly ei nyt kipeydy, mutta noita t7 on tarjolla kahdenlaisia, ne joissa on konevika ja niitä joissa se vielä ei ole tullut. Konevikaisia on tarjolla aivan helvetisti. Pelkästään tässä oulun seudulla oli 2 aeroa ja useita muita. Nopeasta auton tyhjäkäynnistä kuuli kyseessä olevan kiertokangen laakerivika, eikun shelliltä traileri transitin perään ja auto omalle tallille. Tallikin vaihtoi osoitetta ennen vappua!


Öljyt alas, ei mujua mukana. Suodatin pois, eikä sieltäkään mujua kunnes aukaisi suodattimen kuoren, näky oli kuin klondiken kultaryntäyksessä. Öljypohja irti, 2. sylinterin kiertokangen laakeri ja 3 runkolaakeri aivan forcemajor. Mikrometrillä mitattaessa Kampiakseli on kulunut toleranssien ulkopuolelle, koneistaminen alikoon laakerille vain ei ole taloudellisesti kannattavaa kun t5 b204 lohko on varastossa ja b234 on jo naarauksessa. Sellainen hybridimosa ois tarkoitus rakennella, t5 lohko, muu t7. Tosin tällähetkellä vellotaan tilanteessa, jossa kaikki on vielä mahdollista niin todennäköisesti suunnitelmat muuttuu unissakin

Tonnari Aerolla on rapia tuhat kilometriä pörräilty. Ilmastointi pelaa. Tavallaan. Pientä kolkotusta kuuluu, katsotaan jos pahenee niin aivan tehdasuusi kopressori hakuseen. Tehdasuusi kansi odottaa asennusta. Pakosarjan tiiviste alkoi vuotamaan, ja sieltähän löytyi kaksi katkennutta kierretappia. Lisäksi 3.sylinteri antaa satunnaisesti nakua ja tähän yhdistettynä satunnainen pieni pöläytys käynnistyksen yhteydessä kielii venttiilinvarren kumien huonosta kunnosta. Tarkoitus oli ensitalvena tuo konehuone puunata, joten se nyt oli kolmas kärpänen tässä sopassa: Pakosarja tiiviiksi, uudet venakumet ja ulkonäkö mint kun kun vaihtaa koko kannen. Venttiilikoppa maalaukseen toki.


Palataan!