Eka auto, 900c 1990

[vilhosyvis]

Ostin viime huhtikuussa (2019) ekan oman autoni ja samalla siis ekan Saabini. Saabeihin olin totaalisen rakastunut jo ainakin vuotta aiemmin, ja 2018 joulun jälkeisenä aikana iskin silmäni 250€ maksaneeseen ysisatkuun vuodelta 1990. Kaasaripelihän se oli, ei haittaa. Parempi vaan, niin ei hajoa niin herkästi. Leimaa ei autolla ollut ollut ainakaan vuoteen ruosteisen etukaaren takia ja parin muun asian takia, uudet osat tuli kaikkiin vikoihin mukaan.

Talvisaikaanhan nyt on autotarjonta etenkin tällaisten museopelien kanssa vähän niukempi, mutta pakko se oli saappi saada, kun noin halvalla sai. Jälkikäteen ajateltuna olisi kannattanut ootella kesään ja ostaa samaan hintaan joku parempi.

Tietämys autoista oli lähes nolla sinä päivänä, kun lähdimme hakemaan autoa 250km päästä. Ikääkin oli vain 16v, eli kortin saamiseen meni ainakin muutama kuukausi. Matka sinne taittui junalla ja takaisin tietenkin saballa. Hyvin se 250€ auto sen 250km matkan jaksoi (siirtokilvissä). Edelleen käynnistyy joka kerta, ainoastaan akku saattaa olla vähän väsynyt välillä, tosin eipä sillä kovin pitkiä matkoja ajellakaan kun ei oo leimaa.

Tässä pari kuvaa ostopäivältä:

Tien päällä, eka oman auton tankkaus.


Perillä kotona.

Toukokuussa ostin myös toisen 900c:n. Hopeinen juhlamalli keskuslukituksella vuodelta 1989. Alkuperäisenä suunnitelmana oli siirtää moottori tästä ekasta toiseen, sillä hopeisessa oli sylinterit ruosteessa seisonnan seurauksena. Siitä ideasta luovuin kuitenkin laskeskeltuani vähän rojektin järkevyyttä omassa tilanteessani. Myin kyseisen 900:n elokuussa 2019. Jäin jopa voitolle. Myin auton samaan hintaan kuin itse sen ostin, mutta vaihdoin autoon peltivanteet ekasta saabistani ja hopeisen saabin mukana tulleet aero-vanteet ja 9000:n 3-puolaiset jäivät minulle.


Juhlamallinen 900c aloittamassa 45km:n hinattavana olemisen kotiin


Perillä kotona


Juhlamalli lähdössä uuteen kotiinsa

Tässä kuvia ekasta saabista myytyäni siitä hiukan osia ja hopeisen saabin vanteilla:




Kauaa auto ei tässä saanut olla, sillä kaupungilta tuli parkkisakko. Kaupungin paikoitusalueilla saa säilyttää vain "pääasiallisesti tieliikennekäytössä olevia ajoneuvoja".

Ostin kuitenkin halvemmalla myymiäni osia vastaavat osat takaisin:



Tällä hetkellä auto odottelee, että vaihdan oikean raidetangon pään, sekä jonkun toisen osan, mitä en nyt muista suoraan ulkomuistista. Molemmat osat on kuitenkin jo hommattuna (tulivat mukana ostaessa autoa).
Myös oikeaa etukaarta ja akkukotelon pohjaa pitäis päästä jonnekin hitsailemaan. Vasen etukaari varmaan pärjää jos laittaa vähän pakkelia

Tällä hetkellä tarkoituksena olisi saada saappi aikanaan takaisin tieliikenteeseen. Pohja on kuitenkin tietääkseni ihan kova ja viime leimalla ainoat ongelmat on jo tässä mainittu.

Seikkailut näiden vanhojen ysisatsten kanssa ovat kyllä kartuttaneet tietämystäni autoista rutkasti, enkä pelkää tehdä autolleni itse korjauksia. Avasin tosiaan sylinterikannen hopeisesta saabista, ihan omalla pihalla. Loppujen lopuksi melko yksinkertainen homma, vaikka pitikin purkaa puolet konehuoneessa olevista asioista, että sai sylinterikannen auki. Irti se ei tosin lähtenyt kokonaan, mutta näin jo tarpeeksi ruostetta, että pystyin päättelemään moottorin kunnon.

[ristos]

Hienoa, että harrastuksen kohteeksesi olet valinnut tällaisen perusauton! Näiden kera pääsee kyllä hyvin Saab-harrastukseen kiinni! Nämä ovat rakenteeltaan helppoja harrastaa ja edullisiakin. Varusteita löytyy suhteellisen helposti ja nautinnon hetkiin pääsee pian kiinni! Näiden kanssa voi sitten valita harrastuksensa suunnan, koska perusautoa voi sitten kehitellä itsellesi sopivaan suuntaan.

Itse olen tietysti jo ehtinyt monen vuosikymmenen aikana harrastaa monenlaisten Saabien kanssa, mutta kyllä nämä ”mekaaniset” autot ovat ne mielihaluni! Nyt olen rajannut omat harrastukseni juuri Saab 900C ja 96-malleihin. Muut olen jo poistanut tallistani!

Tervetuloa joukkoon harrastamaan, foorumi on melkoinen tietoaitta, voinee kuitenkin sanoa, että hyvässä ja joskus myös toisella tavalla! Mutta oikein suodatettuna foorumi on oiva tukialue näissä Saabismin saloissa!

[vilhosyvis]

Hienoa, että harrastuksen kohteeksesi olet valinnut tällaisen perusauton! Näiden kera pääsee kyllä hyvin Saab-harrastukseen kiinni! Nämä ovat rakenteeltaan helppoja harrastaa ja edullisiakin. Varusteita löytyy suhteellisen helposti ja nautinnon hetkiin pääsee pian kiinni! Näiden kanssa voi sitten valita harrastuksensa suunnan, koska perusautoa voi sitten kehitellä itsellesi sopivaan suuntaan.

Itse olen tietysti jo ehtinyt monen vuosikymmenen aikana harrastaa monenlaisten Saabien kanssa, mutta kyllä nämä ”mekaaniset” autot ovat ne mielihaluni! Nyt olen rajannut omat harrastukseni juuri Saab 900C ja 96-malleihin. Muut olen jo poistanut tallistani!

Tervetuloa joukkoon harrastamaan, foorumi on melkoinen tietoaitta, voinee kuitenkin sanoa, että hyvässä ja joskus myös toisella tavalla! Mutta oikein suodatettuna foorumi on oiva tukialue näissä Saabismin saloissa!

Tällä hetkellä itse asiassa käyttöautona 1998 9-3 coupe, mutta keväällä saatan vaihtaa kokonaan tällaiseen vanhempaan. Pitää kattoa jospa se olisi juuri tuo eka autoni, vai joku vähän parempikuntoisempi.
Ja foorumeilla olen pyörinyt jo ehkä viimeisen vuoden ajan, vasta nyt vain jaksoin tehdä tämän projektipostauksen.

[AZP]

Hienoa, että nuorempikin polvi innostuu autoharrastamisesta ja Saabeista. Vähän tuli tuosta selostuksesta mieleen omat harrastamisen alkuajat 20 vuotta sitten. Rahat vähissä, tieto ja taito vielä alkuun ohkaista, mutta onneksi aikaa, intoa, oppimishalua ja myös kärsivällisyyttä riitti.

Moni on vuosien aikana kysellyt että miten mä osaan autojen kanssa sitä ja tätä. Ei siihen voi vastata kuin että tekemällä, kyselemällä ja lukemalla sitä oppii vaikka mitä. Ja aina löytyy lisää opittavaa, pitää muistaa että kaikentietäväksi ei kukaan ehdi ihmiselon aikana.

Hienot harrasteet olet valinnut, jatka samaan malliin!

[Cona]

Saabien harrastamisessa on tämän aktiivisen yhteisön lisäksi etuna, että monet osat käy ristiin eri vuosimallien ja mallien välillä.

Itse olen aina ollut GM-ajassa, joten ei toki kokemuksia noista ennen - 94 olevista laitteista.

Jotain kertoo tästä "sairaudesta", että munkin piti vaan ajella pari vuotta 9-3:sella käyttöautona ja viimeisimpänä hankintana talliin tupsahti B234, joka oli ajatus tunkea ton avon keulille. Toki käyttöautona ei Saabia enää ole.

Tsemppiä vaan projekteihin täältäkin.

[tsaarela]

900c ja kaasarisatkut yleensä ovat siitä kiitollisia, että konehuoneeseen mahtuu vaikka seisomaan moottorin viereen. Ts. tilaa on työskennellä.

[mestari]

aikoinaan kun 90 luvulla ajeltiin satkuilla ja työkaveri osti 8v ruiskun katalysaattorilla ja mulla oli kaasarilla oleva perus karvahattu, yritin lyödä vetoa että minä ajan pitemmälle omalla kaasari saabilla kuin se ruiskulla, mutta ei uskaltanut lyödä vetoa ja jos oikein muistan siinä oli aina jatkuvasti jotakin käyntihäiriötä mitä ne ei saanut saab scaniallakaan pois joten se hävitti sen ja osti pykälää uudemman jolloin ongelmat katosivat, minä taas jatkoin virheetöntä työmatka ajoa vanhalla kaasaripelillä...jonka tosin möin sitten muistaakseni 20 000 markalla toiselle työkaverille uudemman saappaan tieltä, huh mitä rahoja siihen aikaan... auto vaihtui uudempaan kaasari satkuun classic ? muistaakseni ml 170tkm suoraan 1 omistajalta ja hinta saatiin sorvattua siihen tasarahaan parikybää vai oisko ollut tonni pari päälle

[vilhosyvis]

900c ja kaasarisatkut yleensä ovat siitä kiitollisia, että konehuoneeseen mahtuu vaikka seisomaan moottorin viereen. Ts. tilaa on työskennellä.

Tämän olen just kans huomannut. Ihan eri maata tämä käyttöautona oleva og 9-3 mikä mulla nyt on.

[rossnach]

aikoinaan kun 90 luvulla ajeltiin satkuilla ja työkaveri osti 8v ruiskun katalysaattorilla ja mulla oli kaasarilla oleva perus karvahattu, yritin lyödä vetoa että minä ajan pitemmälle omalla kaasari saabilla kuin se ruiskulla, mutta ei uskaltanut lyödä vetoa

Uskallan itse väittää että kjet on lähes idiootti varma vehje vailla hajoavia osia. Ei ole ikinä niiden kanssa ollut ongelmaa. Paitti kun alko virittämään.

[tetammi]

On se varma muttei viaton

Parikymmentä kjet satkuu ollu ja kyl tavallisen mones oli ohjauspainesäädin jumis mut jämähtänyt siihe normaaliin asentoon niin käy ja kulkee.
Puhumattakaan lämpöaika-anturist ja vuotavist ryyppysuuttimesta.
Jos noi kaikki toimii niin ainaki puolet suuttimista lorottaa sumun sijaan.

Toi mestarin mainitsema vuoden -90 kjet on katilla ja se oli iha susi.

[mestari]

juu ei kaveri sitä kauaa pitänyt kun vaihtoi uudempaan 93 vm malliin., minä tosin kaasuttelin pierburgilla

[vilhosyvis]

Nyt myös ruskea satku myyty. Valitettavasti meni varaosiksi, ja tuskin tulee enää maantietä jyystämään. Lähti pihasta kuitenkin ajamalla Porvooseen. Matka taisi sujua onglemitta, kun ei ostaja mitään maininnut, kun pari viestiä vielä vaihdettiin kauppojen jälkeen.

En saanut omia pois rahallisesti, mutta tietoa ja taitoa autoihin liittyen kyllä karttui enemmän kuin olisin uskonutkaan. Ja sitähän ei rahassa voi mitata.



ismihan ei todellakaan tähän päättynyt. Käyttöautona vuoden 1998 kolkki ja viimeistään ensi kesäksi olisi tarkoitus hommata joko noppa tai pystär satku (tai ostaa viisto ja muuntaa se).