Foorumi – Saabclub.fi

Päätin aloittaa avon takapuskurin diffuurorin asennuksen. Puskurin irroitus oli aika suoraviivainen juttu ja se irtosi nopeasti. Sitten avasin takapalkin pulttaukset etta sain asennettua oikean puolen pakoputkelle kannakkeen.









Pakoputken kannake asennetaan takapuskurin poikkittaispalkin alle. Sitten leikkasin takapuskuriin aukot pakoputken päille ja jotta diffuusori istuu puskuriin tarvitsee sitä leikellä jonkin verran.

Lähtikö palkki nätiste irti?
Olis voinu ittekki käyttää irti kun koukkuu asensin

tetammi kirjoitti: ↑

Pe Helmi 26, 2021 09:59

Lähtikö palkki nätiste irti?
Olis voinu ittekki käyttää irti kun koukkuu asensin

Olihan siinä kierteissä pa**aa mutta varovasti ja paljon rasvaa väliin niin lähti nätisti.

Jotta saisin diffuusorin istumaan puskuriin kunnolla jouduin leikkaamaan puskurin keskiosasta alhaalta kulman pois kokonaan. Tämä jälkeem tein vielä lovet duffuurorin yläreunan kiinnikkeille ja diffuusori istuu paikalleen hienosti.







Tänään saapui myös kaksi uutta rengasta uusille vanteille, koko on sama mitä vanteilla jo oli eli 235/35/19.



Diffuussorin kiinnitin puskuriin popniiteillä, käytin kolme yhteensä per puoli. Kaksi heijasrtimen alle ja yhdet alakulmiin. Nyt diffuussori on kiinni puskurissa, sitten kiinnitin irti leikkaamani palan joka tulee takaluuukun pohja alle omalle paikalleen. Lopuksi sovittelin puskuria takaisin paikalleen autoon.









Nyt kun puskuri on kiinnitetty taas autoon kiinnitin vielä diffuussorin kuudella popniitillä puskurin palaseen joka on kiinni takaluukun pohjan alla, nyt kiinnitys on kunnollinen. Kylläpä se perän ilme muuttui kun diffuussori on paikallaan, olen todella tyytyväinen seköä ulkonäköön että osan laatuun. Seuraavaksi pitäisi suunnitella tuplaputkistoa.

Toimii hyvin mustassa. Huomaamaton, mutta silti huomattava ero

Hyvältä näyttää! Minun pitäisi jostain myös hommata maalaamaton diffuusori, niin pääsisi eroon pienestä kolhusta toisen heijastimen alapuolella.

Aloitin takaiskunvaimentimien vaihdon pari viikkoa sitten. Perä ylös pukkien päälle ja takarenkaat irti. Ensimmäiseksi puhdistin kaikki kierteet liasta ja voitelin ne kunnolla. Iskareiksi valitsin Bilsteinin tuotteet. Hyvin alkuun lähtenyt homma kuitenkin otti ja tyssäsi alkuunsa kun iskareiden alapultit ovat uskomattoman tiukassa. Hyvistä yrityksistä huolimatta en saanut pultteja auki.





Tässä välissä kävin taas kokeilemassa saanko pultteja auki, mutta viimeksi ei onnistunut. Nyt oli onni matkassa tai öljy oli tehnyt tehtävänsä ja sain oikean puolen iskarin vaihdettua. Samalla laitoin kesärenkaan oikealle taakse valmiiksi kevättä varten. Vasemman puolen alapultti tosin on edelleen kovaa kiinni. Yritin jopa tunkin ja pitkän räikän avulla saada lisää voimaa pultin avaamiseen. Päätin taas luovuttaa hetkeksi, jos seuraavalla kerralla saisi tämänkin auki.

Hommaa sopivan mittainen kestävä metalliputki mitä käytät vipuvartena vääntövarren tai räikän kanssa, jos ei öljy auta tai lämpö.

Chemical man kirjoitti: ↑

Ti Maalis 23, 2021 17:56

Hommaa sopivan mittainen kestävä metalliputki mitä käytät vipuvartena vääntövarren tai räikän kanssa, jos ei öljy auta tai lämpö.

Pidempi varsi ei enään mahtunut liikkumaan auton alla, kokeilin. Mutta onneksi naapuri riensi apuun ja tarjosi parempaa pulttipyssyä lainaan. Se riitti sainpas Iskarit vaihdettua!

No olipa kiinni
Lämpöä et kokeillu?
Pitäis kyl hommata joku kosaania kuumempi ja sirompi poltin tuollaisia varten.
Muutaman kerran noita puuilossa kattellut mut vaihtoehtoja on liikaa ja varmasti hyvä ollu kalliimpi mitä tarve ollu

Melkein näkyy talviajo noissa alustan osissa

Hyvän näköset vanteet tulossa

Saab.96 kirjoitti: ↑

Ti Maalis 23, 2021 19:16

Chemical man kirjoitti: ↑

Ti Maalis 23, 2021 17:56

Hommaa sopivan mittainen kestävä metalliputki mitä käytät vipuvartena vääntövarren tai räikän kanssa, jos ei öljy auta tai lämpö.

Pidempi varsi ei enään mahtunut liikkumaan auton alla, kokeilin. Mutta onneksi naapuri riensi apuun ja tarjosi parempaa pulttipyssyä lainaan. Se riitti sainpas Iskarit vaihdettua!

Okei. Se ahtaus ja tilanpuute on aina ongelmana näitten kanssa. Pääasia että vaihto onnistui.

Iskareiden vaihdon jälkeen vaihdoin myös oikean etu-alatukivarren uuteen, siellä oli pallonivelessä väljää.




Pikkuhiljaa alkaa palaset loksahdella paikoilleen, nyt on vielä pari pikkuhomma ennen ajokauden alkua hoidettavana.

Nyt on avo käytetty katsastuksessa ja otettu liikenteeseen, ajoa ei vielä ole tullut kun konttorille ja takaisin.



Lähden taas kerran kokeilemaan uutta rättikaton puhdistus- ja hoitosarjaa. Renevon setti sisältää puhdistusaineen, värinpalautusaineen ja vedenhykivyyttä paranatavan aineen. Pesin katon ohjeiden mukaan, eli levitin peuaineen pensselillä kyllästäen kankaan puhdistusaineella. Sitten hankasin katon pesukintaalla joonka jälkeen annoin aineen vaikuttaa noin 20 min. Sitten huuhtelin pesuaineen pois. Nyt katon pitää antaa kuivua kunnolla joka jälkeen olisi Soft Top Revivier:in vuoro. Lopuksi laitan joko Reneovon tai Fabsil Gold kyllästeen kattoon.

Alkukesän ja kevään avokelit on hyödynnetty


Ihan laakereillaan ei kuitenkaan ole maattu





Kauan etsin ratkaisua tuplaputkistolle avoon ja lopulta se löytyi eBay:stä. Ostin kuvan haaroituksen ja äänenvaimentimet joiden pitäisi mennä avoon ilman isompaa jumppaa. Aloitin irroittamalla vanhan pakoputken kumikannakkeet ja laskin putken lattialle. Mittasin uuden putken avulla kohdan josta katkaisen vanhan putken, sitten vain puukkosaha laulamaan ja vanha putken pätkä pois.







Sovittelin uuden putken liitokset toisiinsa ja nostin putken roikkumaan kannakekumien varaan. Sitten alkoi hienosäätö ja sitähän riitti. Sain pari tuntia kulumaan taistellessani liitoksien ja kannakkeiden kanssa jotta putkien päät istuisivat nätisti omiin koloihinsa, vaati yllättävän paljon taistelua saada ne kohdilleen. Ilmeisesti uuden putken äänenvaimentimien kannakkeet eivät olleet täydellisesti oikeissa kohdissa. Lopputulos on kuitenkin hyvä, nyt auton perä näyttää siltä miltä pitääkin!

Mitäs tälle avolle nykyään kuuluu?

Nimim. Oma vielä tallissa odottamassa katsastusta.