Foorumi – Saabclub.fi

Tuossa muita projekteja puuhatessa mieleen pälähti hallin nurkassa pitkään seisseen 900sen kunnostaminen kesäkäyttöön.



Auto on tosiaan aito ja soitinta lukuunottamatta alkuperäinen T8 special.

To do listalla olis:

-tankista PA pumpun hapantuneiden kumiosien uusiminen.
-kadonneen tyhjäkäynnin metsästys.
-peräkontin vaihto ehjään.
-kattoverhoilun uusinta.
-haljenneen kojelaudan korjaus.
-taka-akselin puhallus ja maalaus.
-vaihdelaatikon vuotavan päätytiivisteen vaihto.
-vasemman taka pitkittäistuen kiinnityksen ruostevaurioiden korjaus.

Auto nyki vajaalla tankilla ja ei käynyt kunnolla tyhjäkäyntiä. Syy löytyi ainakin osittain tankin sisältä. Pumpusta imusihdille menevä kumisuppari oli muuttunut murusiksi tankin sisällä. Mistähän tällaisen saisi uuden, joka kestää etanolipolttoainetta? Jotuunee vaihtamaan suosiolla siivilän toisenlaiseen.

Pa suodattimen vaihdoin uuteen. Samalla katselin suotimen vieressä olevaa pumpulta tulevaa linjaa. Siinä on toinen suodattimen näköinen vahvassa ruosteessa oleva patruuna, jossa on alipaineletkun pätkä. Mikä pömpeli tämä mahtaa olla ja mistä saisi uuden/paremman?

Pitänee vielä rasvailla lisäilmalustia ja tutkia alipainelinjoja.

Tästä projektista koitan päivitellä aina kun vaan edistyn tallille autoa puuhaamaan. Kuviakin otan sitä mukaa kun muistan.

Olisikohan etsimäsi kumiosa tuo kuvan osa 19, alkuperäinen osanumero 9319955
https://www.jimellissaabparts.com/showA ... gory=19608

https://portal.orio.com/webapp/wcs/stor ... reId=11901

Marmoritiskiltä ilmeisesti saa edelleen uuden osan tuohon. Etanolinkestävyys jää itselle kokeiltavaksi.

Se toinen purkki lienee paineenvaraaja. Jos pintaruoste on ainoa ongelma, ei ehkä tarvitse vielä vaihtaa toiseen, puhdistus ja maalaus riittäisi?
http://www.jus.liitin.net/99KJet/imagepages/image17.htm

Juurikin tuo osa oli kyseessä. Pitänee käydä kyselemässä tiskiltä.

Todella vahva pintaruoste kyseessä. Pitää kokeilla jääkö tuosta mitään jäljelle soodalla puhaltaessa.

Paljon kiitoksia avusta!

Laitetaan rojekti ehottomasti seurantaan

Painevaraajaks / paineakuks voi kattoo myös muiden merkkien vastaavia, tuon ei kai oo tarkoitus kuin pitää bensalinja paineellisena ettei bensa höyrysty konehuoneen putkissa ja tuu ilmalukkoo suuttimeen.

Fuel Accumulator hakusanalla löytyy esim:

http://www.bosch-classic.com/en/interne ... icher.html


Alle kahden huntin uusi

https://m.topautoosat.fi/bosch-682159.html

Tuon listauksen mukaan sopii vähä vanhempiin satkuihi mutta ei kai niissä isoja eroja ollut.
Ei tainnu 15 vuotta sitten ketään tietää tarvikeversioista tai sitten ei noihin k-jetteihin viitsitty enää silloin sijoittaa reiluu tuhatta markkaa

Merkkiliikkeestä sanottiin eioota kun paineakkua kyselin. Imusihdin "tutin" sai onneksi tilattua.

Ero taitanee olla lähinnä se, että uudemmassa kuten tässäkin painevaraaja on ns "läpivirtaava" malli.
Mielellään pitäisin nuo alkuperäiset polyeteeniputket.

Tämä k-jetin kanssa puljaaminen onki ihan mielenkiintosta. Itse on tullut pelattua enempikin T5, Megasquirtin ja Maxxecun kanssa

Pitänee soodalla puhaltaa vähän tuota paineakkua ja katsoa mitä käy

EPC antaa -89 mallille tuon näköisen

Numero 23 siis toi painevaraaja ja ainakin tuossa on vierekkäiset liitokset. Läpivirtaava on suodatin.
Se pieni letkun pätkä on vaan ilmaputki et kalvo pääsee liikkumaan.

1988 mallissa muuten samannäköinen mutta suodatin konehuoneessa

Jus on kaivanut tarkemmin tuosta paineakusta/varaajasta
viewtopic.php?p=743933#p743933

Systeemi näyttäis samalta myös 90-93 vuosmalleissa.

Ja jos ei painevaraajaa löydä heti niin, toimii se ilmankin. Itsellä ei K-jetin kanssa ole ja vielä ei ole ainakaan ilmalukkoa saanut aikaan. Kopkopkop... Antaa vaan pumpun pyöriä sen pienen hetken mitä rele pyörittää kun virrat laittaa päälle, ettei aivan salamana käännä startille.

Ehjä ja siisti painevaraaja löytyikin sitten kaverin kokoelmista.

Tyhjäkäynti löytyi kun uusin Tankin sisälle pumpun imuletkun. Myös pahimmat rykimiset hävisivät.

Polttoainepumppu lienee tiensä päässä. Tämä nyt sinällään ei tullut yllätyksenä. Kys. pumpulla on ajettu se 392tkm ja imenyt varmasti välillä ilmaa ja välillä sitä kumimujua. Speedpartsilta olis uusi jo tulossa, tämän asennuksen yhteydessä olisi tankki tarkoitus purkaa pois ja puhdistaa.

Pumpun vajaatoiminta ilmeni siten, että virtaa joutuu käyttämään pois ja päälle vähintään 3 kertaa että pumppu saa paineen järjestelmään. Muuten auto vain hörähtää ja sammuu. Samoin myös 3 pykälällä reilummassa kiihdytyksessä tuntuu soppa loppuvan.

Ajossa huomasin suhinaa kuskin jalkatilasta. Eikun kättä kojetaulun sisään ja sieltähän paljastui syypääksi ylipaineventtiili. Uutta lienee mahdoton saada. Mietin että korvaisi tämän rajapaineventtiilillä? Toki jos joltain sattuu löytymään kyseinen osa ehjänä olisin kiinnostunut.

Ei mahda rajapainevena toimii, toihan katkoo bensapumpulta sähköt jos menee ylipaineelle.

Jos ite ajelee niin ei iso vahinko jos vaan ohittaa.

Autossani oli sama vika, suhisi kojelaudan alla.

Vaihdoin kyseisen osan (ylipainekytkin) siihen tulee 2 johtoa. Kun turbon ahtopaine nousee liikaa, se katkaisee bensansyötön ja suojaa moottoria.

Sieltä oli kalvo rikki ja sitä on mahdoton korjata. Löysin käytetyn osan, foorumin ostetaan palstan kautta.

Laitteessa on numerosarja, joka pitää täsmätä uuden kanssa.

Helppo homma.

Otin nyt tuon ylipaineventtiilin pois käytöstäja vaihdoin polttoainepumpun.

Kysellään nyt vielä, mitä tuon ahtopainemittarin pitäisi näyttää normaalisti.

Eli nyt ahtopainemittarin viisari piikkaa vähän punaisen puolelle kiihdytyksessä ja tipahtaa sitten keltaisen rajamaille ja pysyy siinä.

Nyt vetää kyllä todella puhtaasti eikä kakistele missään vaiheessa!

Hieno peli se on kyllä ajaa Itsellä aiemmin olleeseen facelift aero 9-5seen verrattuna todella paljon ketterämpi ja muutenkin hauskempi peli.

Kuulostaa ahdot vakiolta ja oikeilta.