Foorumi – Saabclub.fi

Heti kun kaikki piti olla hyvin alkoi oma auto oireilemaan eli kJet i8 -90

Kuumana jos sammutan ja käynnistän heti käynnistyy normaalisti ilmamäärä mittarin kantta pystyy nostamaan sormilla.
Jos seisotan kuumana vaikka pariminuuttia suuttimista ei tule enää bensaa ja sormin ei meinaa saada ilmamäärämittarin kantta nostettua, jos saan vähän nostettua auto lähtee heti käyntiin, mistä lautasen jäykistyminen johtuu ja olenko oikeilla jäljillä?

https://aijaa.com/tgtcmB

Apuja saa antaa rohkeasti, missä vika?

Meneekö se vakuumin puolelle jostakin syystä

Hmmm, on kyllä mystinen tarina miksi käyttäytyy ettei kuumana lähde. Mistään kylmäkäynnistys piiri jutusta kuten yleensä ei nyt ole kyse. Määräjakajan mäntä mietityttää miksi käyttäytyy noin.

Silloin kun se ei sormilla nouse niin nouseeko tontilla ja millä efektillä

Nousee pihdeillä ja lähtee sitten käyntiin kun manuaalisesti ruikkaa suuttimista.

Mittasin, ohjauspaine kylmänä 0,5bar kuumana 5bar ei taida olla normaalia?

viewtopic.php?f=11&t=56269&p=430929#p430929

Tämä vastaa minun vikaani, en vain tiedä mistä o renkaasta kyse.

O rengas oli ehjä,
Purin lautas systeemin ja puhdistin, ja tarkistin määräsäätimen männän, oli virheetön ja puhdas, vika edelleen.
Tuntuu kuin paineet katoaisivat ja ilmaa jäisi järjestelmään toki vaikka jätän bensapumpun johdolla päälle ei lähde sen kummemin käyntiin.

Onko tuossa k jetissä mitään takaiskua ettei bensa valu takaisin tankkiin tulopuolelta, olen tutkinut paineenvaraajaa tällähetkellä.

Vika löytyi, ei ollut missään k jetin omassa järjestelmässä vaan tarvike bensapumpun takaisku oli aivan lelu ja jokin kumi tippunut sen sisältä pois, vuoti polttoaineet takaisin tankkiin, joka starttauksessa kuului paineakun kurahdus kun paineet muuttuivat. Laitoin alkuperäisen takaiskun ja toimii kuin kello, sama milloin starttaa lähtee samalla tavoin, noh jos jotain hyvää saa etsiä että ei heti löytynyt vikaa niin ainakin joka ikinen liitos ja asia on puhdistettu ja käyty läpi.

^Hienoa suorittamista ja vianetsintää. Samalla tänne tallentuu tietoa, sikäli kun joku joskus painii samanlaisen ongelman kanssa. Vaikuttaa siltä, mitä tässä näitä keskusteluja seuraa vanhojen Saabien parissa temuavilta, että nämä tarvike yms. retro-osat eivät ole välttämättä ihan sitä kuuminta hottia, vaan sieltä voi tulla ihan mitä vaan. Vai onko tässä vaan se efekti, että kun ei onnistumisista pahemmin kirjoitella, pelkästään vastoinkäymisistä, niin tuntuu, että kaikki on sutta ja sekundaa.

Juu kannattaa olla tarkkana, hirveä työ vaan tulee halppis osien kanssa... Enää en osta kriittisiä osia kuin alkuperäisenä tai laatu merkkinä.

Tonnarin katto verhoiltu, oli kyllä jotenkin kova töinen verratuna 99/900 mutta lopputulokseen ole itse ainakin kohtuu tyytyväinen, enää ei tule samoja mokia kuin alkuaikoina.

Asensin kaksivuotta sitte 22mm sisäreijällä olevan kytkinakselin stefan kun kuulin että se voisi toimia, nyt alkoi vuotamaan loronaan, tilasin erikokoisia stefoja kaksihuulisena ja yksihuulisena, asensin 21mm sisäreijällä olevan stefan ja nyt pitää.