Foorumi – Saabclub.fi

vai oliko ollut kovaperseistä varaosakoria mistä olisi leiponut korjauspalaa

Eihän sitä tähän hätään ollu. Meneehän tuo näinki. Tuleepahan sitä reeniä.

https://kiertonet.fi/huutokaupat/englannin-pyora-77282

englanninpyörä kuumeeseen jonkinlainen vekotin

Tuohan se vain olis hyvä ollu vaan ei pikku talliin meinaa mahtua nuin iso hökötys. Semmoista seinämallia jonka saa seinänmyötäiseksi käännettyä miettiny että tekis kuhan sais aikaseksi.

Viime viikon loppupuoli käytiin perheen kans Syötteellä mökkeilemässä niin jäi viikon tuusaussaldo og:n osalta ohkaseksi. Tänään pääsi taas hommat eteneen. Kuskin takalokarin sisäkaaren sain tehtyä. Pari pikku paikkaa ensin että sai tasaisemman muotin isolle palalle. Aluksi suunnittelin että teen kaaren kahesta palasta vaan päätin koittaa yhestä ja siitähän se muovautu sitte. Nättihän tuo ei oo mutta ruosteeton.

Lokasuojan sisäpuolelta tuotos.


Ja auton sisältä.



Alemmassa kuvassa näkyy alareunassa vahvikeraudan pohjaa ja yläreunassa pieni väkänen myös. Siihen seuraavalla kerralla pala, sitten saumojen tsekkaus ja siistintää. Tämän paikon jälkeen loput pitäiski olla paljon pienempiä ja helpompia.

Tuleeko iskaripalkkien päätyihin jotain tyhjennysreikiä, esim. alkuperäisen kaltaisia kiduksia?

Jätin palkin pään auki ja aattelin, että hengitys toimisi siitä, mutta kurasora menee ehkä liian helposti sisään.


Irtileikattu vanha pala oli niin huono, että siitä sitä kiduksen olemassaoloa ei huomannut ollenkaan. Piti lähteä aivan katsomaan pelkääjän puolelta minkälainen se onkaan. Noh ei ihme etten ollut sitäkään hoksannut, kun on aivan tukossa.


Hellästi meisseliä ja mikäs sieltä aukeskaan.


Onneksi en kerenny vetämään palkin reunoja umpeen. Palkin reunaan sain taivuteltua kiduksen.


Nyt voinkin vetää palkin pään ja reunat kiinni. Sitten suurin piirtein orkkis kohtaan palkkia reikä mistä ruikkia suoja-aineet sisään ja siihen kumitulppa. Kiitti jus. Olis jääny huomaamatta tämä kokonaan ilman vinkkiä.

Asiallista jälkeä taas kerran. Ja foorumi osoittaa voimansa, kun jeesataan.

Erikoista minusta, että tuossa pyöräkotelossa suolaamaton puoli ollut happamampi eli se korin sisäänpäin oleva pelti.

Kyllä juurikin näin.
Tänään taas pikkusen etiäpäin. Sain räittyä loppuun tukipalkin sekä pari muuta saumaa. Siistimistä vielä riittää.

Tämmöinen kidus siitä sitten tuli.


Se tukirauta mallattuna ja liimattuna. Tuon sain näpättyä korjauspalasta. Yllättävän paljon aikaa silti meni hästätessä, että sai sopimaan.


Päivän varsinainen paikko. Takaselkänojan tukiraudan taakse ja toiselta puolen iskaritolpan reiän vasemmalle puolelle.



Iskarin reiän alue tukipalkissa näyttää pahemmalta kuin onkaan. Todennäköisesti tulee ok, kun putsaa huolella ja suojaa.

Seuraavaa aluetta putsailin, että pääsee näkemään miten isolti pitää leikkoa auki. On tuossaki nysväämistö, kun taitoksia useampia, mutta korjattava alue kohtuu selkeä. Äkkivilkaisulla toisella puolen tämä sama kohta myös vaatii huomiota.

Tänään kerkesin aloittaa tuota ns alakolmiota. Putsailujen ja leikkelyn jälkeen aloitustilanne.


Ja kolme pientä paikkoa. Piti pähkäillä ettei lähe ahnehtiin liian suurella palalla kerrallaan.



Loput paikot tuohon kohtaan pitäis onnistua kahella palalla.

Piti välillä käydä syömässäki. Eihän sitä muuten jaksa. Sain näpättyä tuon kolmioalueen loppuun. Kolme paikkoa tarvi ku tuli muotti hieman huonosti tehtyä yhelle palalle. Tuon reiän pyöristelen ennen suojauksia.



Tuohon pitää tehdä vesikuralle poistoreikä. Muotoilin tuon enemmän tasaiseksi kuin orkkis oli. Tuon pikkutunnelin toiselle puolen jätin kans pienen raon mistä vellit pääsee pois ja ilma vaihtuu. Liekö tarpeellinen?

Hyvältä näyttää. Onko vasen takalonkka nyt pääosin hitsailtu? Meinasitko koritinaa laittaa noihin pintapuolen saumoihin?

Eihän se vasen puoli vielä valmis oo. Kontin kulma ainaki ja yks pienempi paikko. En oo vielä miettiny muuta ku paikkojen tekemiset. Kuhan saa kaikki tehtyä niin alkaa saumojen tasoittaminen ja jälkihitsit mitä tarvii. Sitte todennäköisesti konetilan putsaushommat. Pitää sitä tinaus hommaa miettiä. Seki olis kyllä hyvä opetella.

Vasemman keskipilarin oikealla puolen oli kotelon kyljessä se pieni paikko.



Kontin kulman lähtötilanne oli tämmöinen. Lokasuojan puoli.


Ja kontin puolelta.


Tuossahan menee nuita päällekkäisiä peltejä myös niin tämmöinen aukko tuli, että sai tervettä esille riittävästi. Jännästi oli massan alla pehmeetä mitä ei alkukuvista nää.

Paikottava aukko loksun puolelta. Sivupeltiä pitää kans työstää.


Ja kontin puolelta. Kontin pohjalevyn tukirauta piti irrottaa, että pääsi paremmin aukon kimppuun. Se oli kolmella pikkuhitsillä kiinni.



Ens viikolla jatkuu taas...

oliko hitsauskone ydintäytelanka mallia vai?

Walliuksen lkm 220 mig. Hiilidioksidia suojakaasuna. Pikkusen reenaamista hitsausjälessä vielä. Meinaa herkästi päästä liian kauaksi saumasta. Kuitenki parempaan päin, ainaki välillä. Toki hitsausasennot ei ole aina helpoimpia ku kori tunkkien varassa ja joutuu yhellä kädellä vetämään.

paljonko tulee kaasua? ihan kuin olisi liian vähän hitsatessa, oletko kokeilllut suoraan puhtaaseen peltiin tuleeko samanalaista