Foorumi – Saabclub.fi

Cona kirjoitti: ↑

To Heinä 21, 2022 16:49

Ai jestas nää alkaa olemaan rapeita. Todennäköisesti ex -05 Aeron helmat on ihan yhtä happamat, jos on vielä liikenteessä...

Ihan tehtävissähän noi silti(työtä se vaan on), ei muuta kuin tsemppiä projekteihin.

No niinpä. Eikä se ihme ole kun ei ole paremmin suojattu pyöräkoteloita. Ja levikkeet kerää kaiken skeidan, niin siellähän ne muhii.

Onhan ne vielä, kiitos!

torque kirjoitti: ↑

La Heinä 23, 2022 04:01

^^jaa jösses sentään. mihin kuntoon nämä pääsevät. Aiempi wagoni meni siirtoon kun näin että ruoste alkoi hyökkäämään liian ahneesti, vaan olihan se edellisen om. hoidossa seissyt jossain lumipenkassa ehkäpä vuoden, ja täkäläinen ilmasto edesautti ruosteen tuhoja. Ja sit sen biilin puslarempat alkoi olla jo edessä..
Ja niin, minähän en hitsaile peltejä, vaan hyvä kun niitä osaajia löytyy jossain näissä lääneissä

No sanopa muuta. Kyllä se märkä maa on yks pahimpia seisottaa autoa.

Katotaan mitä tästä tulee, kun ei kovin paljon kokemusta peltihommista.

Eipä se muu auttanut, kun alkaa purkaa sisustaa. Hiekkaa riittävästi puskurin välissä.



Hiekasta pilkistää peruutussensoreitten liitin ja liitinkin kuitenkin stidiaskin kokonen.



Muutama kuva puretusta kontista.





Ja siinä aloteltu mädän pellin poistoa.



Pidin wagonin vielä ajokunnossa kun takaa piti saada yks pony car kesälaitumille.

Nappasin foton kolkista orkkis maskin kanssa. Vaihtelin sen silloin rempan yhteydessä. Tässä mennään juhannuksen tienoilla.

Heinäkuu

Talli saatiin tyhjäksi ajokuntoisista ja -05 siirty perälle -03 viereen. Pyörittelin sitä pihalla ja huomasin vasta sitten, että takakontin tiiviste on vielä katolla

Sisusta etupenkkeihin asti mahtuu kivasti baksiin.



Putkisto tieltä pois. Entinen omistaja oli vaihtanut putkiston alkuvuodesta. Mossemiehen 3" dp, uusi JT catback MapTunin tipillä.

Näin sen saa kohdistettua puskurin aukkoon..



Ja pukkia alle riittävästi.



Fiilis oli vähän kun menninkäisellä



Ja siinä kotelo rummutettuna läpi. Neulahakkurilla kävin kaikki ruostekohdat läpi ja ne mitkä painu tai meni kokonaan läpi, niihin uutta peltiä. Kyllä sitä kuonaa vaan irtoo reilusti.



Saa nähdä, miten iso reikä lokarin ulkopinnasta tulee. Siinä ei hirveästi ollut kuplaa, niin se meni jo läpi kun ruuvarilla koputtelin sisäpuolelta.

Tällä kertaa tiputin ripustuksen kokonaan jarruineen. -03 purin silloin jarrut. Ei ollut apukäsiä paikalla, mutta aika kivasti se tuli kun varovasti tunkkia laski.



Noi siirtoalustat on kyllä käteviä. Biltemasta sai joskus 2kpl 50€, niin ostin saman tien neljä. Ja on ollut käyttöä.



Ja niitä on sovellettukin. Tässä näkyy, kun tehtiin tuollaiset skeitit Firebirdin kopan alle, kun se siirrettiin omasta tallista kimppatalliin.
Noitten kanssa työnnettiin lavetille ja liinoilla kiinni. Oli aikamoinen homma sekin.

Keep 'em coming! Näille kotonansa onanoiden on kiva kerätä motivaatiota, kun on myös tuollainen ruosteinen femma joka pitäisi pelastaa, ja hitsaustaito, muttei tallipaikkaa.

ranettaja kirjoitti: ↑

Ma Elo 01, 2022 17:36

Keep 'em coming! Näille kotonansa onanoiden on kiva kerätä motivaatiota, kun on myös tuollainen ruosteinen femma joka pitäisi pelastaa, ja hitsaustaito, muttei tallipaikkaa.

Mulla ois talli vaan ei hitsaustaitoa, kysyntää tuolle taidolle kyllä olisi tuossa mun kolkissakin...

Elokuu oli hiljaiseloa projektin suhteen. Sain viallisen kaasupullon vaihdossa, niin ei sillä montaa heftiä tehnyt kun poltti kraaterin ja painemittari näytti nollaa. Uus pullo haettu, mutta en ole vielä päässyt testaamaan.

Tässä vielä kuvia heinäkuulta:

On siinä taas työmaata. Tiedä sitte haluanko taas kurkata omassa tankin yläpuolelle...

Tsemppiä vaan ruostehommiin, kyllä se sieltä joskus loppuu kun riittävän kauan tekee.

Kiertomäntä kirjoitti: ↑

Pe Syys 09, 2022 18:41

On siinä taas työmaata. Tiedä sitte haluanko taas kurkata omassa tankin yläpuolelle...

Tsemppiä vaan ruostehommiin, kyllä se sieltä joskus loppuu kun riittävän kauan tekee.

Niin on. Kandee muistaa että liika tieto lisää tuskaa, mutta epätietoisuuskin kalvaa..

Tsemppiä tosiaan tarvitaan.

Syyskuu

Tarkotus oli lyödä laput kiinni ja hitsailla sitten myöhemmin kokoon.
Tässä kuvia parin päivän/illan työvaiheista. Vaikeeta oli.

Tässä kävi niin, että -05 piti saada talviteloille tulevien autojen tieltä pois. Joten sunnuntaina riehuttiin kunnolla, että saatiin siirrot tehtyä wagoneitten osalta. Eka jumpattiin Ponchoa metri seinään päin. Sitten -05 takaripustus kiinni ja auto pukeilta. Ja tottakai takajarru jumissa. Vääntövarrella pyörän pulteista kääntämällä ja vetokoukusta repimällä saatiin femma siirrettyä kirskunan säestyksellä oviaukosta just sen verran ulos että -03 mahtuu välistä.
-03 pukeilta alas siirtoalustoille. Tämä liikku yllättävän kivasti ja saatiin jobi tehtyä. Voi sviddu mitä touhua

Pari fotoa aiheesta.

Ps. Kolkki meni leimasta läpi huomautuksitta. Joten Saab liikkuu pävittäin
Ohjauskulmat tsekattiin kuntoon, joten nyt ei puollakaan niin pahasti.

Lokakuu

Taas vierähti kk, joten aika päivittää. Eli projekti jatkuu -05 osalta mätähommilla. Nyt keskityn siihen ja kolkkiin tehdään pakolliset. Meni maku vähän Grafiitin vihreestä, niin katellaan sitä sitten joskus omana projektinaan. Sen verran moottorista, että iskun pituus oli sen 90mm.

Tuttua juttua, eli puskurin ja takaripustuksen irrotusta. Takapuskuri koukun kanssa on yks vmäisin irrotettava, mitä femmassa tullut vastaan. Koukun koriin kiinnittyvät pultit piti rälläköidä. Puskurin pinnapultti lähti pyörimään, kun mutterit meni jengoiltaan irroittaessa. Lopputuloksena 2 pinnapulttia katki ja puskuri lopulta irti.

Koukku ja puskurin kenno





Apurunko varsineen



Powerflexiä näyttäis olevan ja uuden karheet B6 Aeron jousilla.



Apurunko kovin happamassa kunnossa. En välttämättä käytä tätä.