Foorumi – Saabclub.fi

Eli eli. Tuli puoli vahingossa tälläinen pelastus (saattohoito) pelastus operaatio

Kaveri osti tuollaisen leimallisen kasitappi satkun taskurahalla. Itsehän innostuin tästä vehkeestä enemmän kuin itse omistaja
Tarjouduin silloin jo ostamaan tuon vastaavalla summalla - tarvitsi kuitenkin autoa silloin, niin ei raaskinut luopua. Kaverin osti kuitenkin 220D Väyrys-Mersun myöhemmin joten "Kylpyamme" jäi ylimääräiseksi.
Alamäki alkoi kuitenkin Mersusta, niinkuin aina. Autoa lainattiin ennen minulle joutumista diesel-Mersua ajavalle, joten päätyihän sinne tankkiin vahingossa dieseliä, joten pakoventtiilihän siinä meni.

Kaupat tuli. Paljoa en maksanut, tuli VW Transportterin huoltokirjakin Saabin oman lisäksi, joten ainakin paljon huollettu on, ihan kahden auton edestä. Leimaakin oli vielä pari viikkoa. Alamäki kuitenkin jatkui. 250m myyjän pihasta pääsyn jälkeen öljypumppu vaihtaa olomuotoaan romuraudaksi. Voi vi.. vadelmakiisselithän siinä titenkin lensi ilmoille. Onneksi in sai hinattua voimakkaalla Väyrysellä (~90hv miinus 740tkm, niin päästään lähelle oikeita tehoja) kotio asti.


Projektista tulikin aihio. Onneksi ei koneet maltaita maksa.


1989 2,0 8v 900c



Timanttiahan tuosta ei saa millään, ovien helmat ja muutama pieni rupi siitä löytyy (varmaan hinauksen aikana Mersuta tarttunut), katto korjattu legendaarisesti nitojalla, mankan sähköt vedetty alas, samalla pilattu. Pohjan pitäisi olla kova, ainakin mitä ilman tunkkia näki. Lumien sulatessa täytyy päivän valon ja tunkin kanssa kurkata paremmin. Sitten moottori kaupoille tai laitetaan tänne kuvaa, kuinka satku nousee nosturilla auton lavalle .





Tosiaan..








Tarkoituksena budjetin venyessä hakea moottori, taistella vanha ulos, uusi sisään, saada käymään, koeajaa, rikkoa jotain, korjata se ja leimata.

To-do-lista

• 1. Korin tarkistus
  2. Joko uuden aihion hakeminen tai tämän jalostaminen. Jos jälkimmäiseen päädytään, niin;
  3. Moottorin etsiminen
  4. Moottorin ostaminen ja hakeminen
  5. Saabin kuljetus pelipaikalle
  6. Moottorin irroittaminen
  7. Irroituksessa hajonneiden osien korjaus
  8. Uuden moottorin asentaminen
  9. Koekäyttö
  10.Oikean vilkun umpion vaihto ja uudet renkaat
  12. Vikalistan haku.

"Alotetaan" vaikka tuollaisella listalla alkuun. Hemmetin sekavahan tästä postauksesta tuli. Täytyy ajan saatossa siistiä.

Onko ykköskuvassa vierellä aito vaparideekumerikontti ja sekö satkun kotiin kiskoi?

Tsemppiä tekemiseen. Niitä ruosteita silmäillessä sihtaa katse eka tunkinpaikkoihin, pyöränkoteloiden kulmiin, edessä vetaritunneleihin ja takana reaktiotankojen kiinnityksiin sekä iskarin yläpään tukihyllyihin. Ja tietty taka-akselin pantoihin.

Viereinen on 940 2,3 bensa. Mersu kyydillä tultiin kotio, W210 220D. En oo varmaan ikinä niin hitaasti liikkuvassa kulkuneuvossa istunut.


Ja kiitosta vaan. Kaveri kyllä kehuskeli että olis pohjasta kova, kun tuon Vanetten putken asenteli. Tiedä sitten. Ainakin nuo tunkin paikat ja kaikki mitä helman kohdalta kurkkaamalla näki, vaikutti terveeltä. On se kuitenkin leimattu 20.11.2020. Täytyy lumien sulatessa käydä kahlaamassa fikkarin kanssa. Lunta niin paljon päällä että näyttää Toppolalta.

Varapyörän kotelo sielä kuitenkin oli paikallaan ja ulkokuoren puolesta helmat ja kaaret on kovat.
Jos tuo nyt tosi paha on, niin haetaan kesällä isommalla pätäkällä toinen tuommoinen, onhan tuossa varaosaa.

Tuli möngittyä maanläheisimmissä merkeissä ja todettua etteipä tuo mikään Väyrynen pohjastaan ole. Mazda korkeintaan.

tunkkaappa takapyörää ylök ja ota kuva iskarin päistä onko tikissään, joskus tuppaa iskari meneen läpi

mestari kirjoitti: ↑

Pe Maalis 11, 2022 17:53

tunkkaappa takapyörää ylök ja ota kuva iskarin päistä onko tikissään, joskus tuppaa iskari meneen läpi

Samalla riuskempi nykäisy reaktiotangosta, koriin kiinnitys on myös katoavaa sorttia.

samala tullaan kaivelleeksi vähän migitettävää pyörän edestä ja roiskeläpän takaa muovin alta paljastuu kontti

mestari kirjoitti: ↑

Su Maalis 13, 2022 15:08

samala tullaan kaivelleeksi vähän migitettävää pyörän edestä ja roiskeläpän takaa muovin alta paljastuu kontti

Siis niin läski äijä kyseessä, etten jaksanut tunkkia kaivaa ja lumia laipioida pois edestä. Onhan sielä pienet röörti. Äkkiäkö nuo lyö kiinan kempillä umpeen ja vuoraa kitillä.

mestari kirjoitti: ↑

Pe Maalis 11, 2022 17:53

tunkkaappa takapyörää ylök ja ota kuva iskarin päistä onko tikissään, joskus tuppaa iskari meneen läpi

Iskarien yläpäät olivat tuonmoiset, kuvassa huonompi, vasemman puoleinen. Ei mennyt edes ruuvimeisseli läpi kun käsikopelolla kolkutti. Katselin aikaisemmin tämän historiatietoja ja oli sen verta monta kertaa käyty uudelleen yrittämässä leimaa vuosien varrella, että on tähän jokuinen metri kemppiliimaa ja vartti neliö peltiä sijoitettu joskus.

Oli vielä oikian puolen iskari uudempi kuin tuo vanha, ainakin kumista päätellen. Siis korkealla budjetilla menty.

Semmonen vinkki että näistä harvemmin öljypumppu menee siihen kuntoon että valo syttyisi. Ennemmin tsekkaisin öljypumpun vieressä olevan ylipaineventtiilin ettei ole jumiutunut. Etenkin 8 tapissa yleistä että jumii, kun junnut kierrättä 8v konetta ja kupit hajoaa, niin öljynkiertoon pääsee valusilppua. Helppo fiksi jos ei kilometritolkulla ole ilman paineilla ajeltu.

joku on siis jo korjaillut iskarien yläpäitä. nuo p ikkureiäthän menee ihan lasikuituleipurilla kylässä käydessä umpeen ilman migittelyitäkin ja tiikerimassaa päälle