Foorumi – Saabclub.fi

Heipä saabistit.
Hankin 96:seni v1998 ja silloin kävin pienen lenkin sivutiellä todetakseni saabin liikuvaksi kamppeeksi. Tekniikassa oli kuitenkin laittamista jo edellisen omistajan rekisteristä poiston ja tallin ylisillä usean vuoden viettämänä aikana.
Jarrut, kaikki nivelet, moottoriin laakerit myös tasapainoakseliin ja nokka-akseliin. Männän renkaat ja ventiilityö koneistamossa. Kaikki sähkösinkityt osat mitä moottori puolella oli kävi sähkösinkitys firmassa mutkan. Moottori tilaan ja peräkonttiin uusi maali. Ruvettiin kuitenkin rakentamaan uutta kotia ja siinä ja muussa touhussa meni aikaa ja Saabi täyty viedä säilytykseen 25v vuoden ajaksi. Nyt muutama kuukausi sitten otin nykyiseen talliini Saabini elvytykseen. Vaikka koneen olin silloin kauan sitten käyttänyt se käsin pyöritämällä tuntui nyt vähän kankealta. Epäilin ruostumista mutta käytin koneen pukilla ja otin kannet, öljypohjan ja jakopään kopan auki. Totesin että öljy on vain pinnoilta kuivunu ja siitä nihkeä pyöriminen johtu. Nyt on menossa moottori nokalle ja öljyäminen notkisti paikat.

Tämmöstä täälä nyt. Kuvia voin laittaa kun projekti eteenee.

Hienoo et kumminki säilytti
Kuvat tosiaan kivoja..

Kuulostaa hyvältä! Antaa toivoa sille että toi mun tammikuussa 2005 säilömäni möhkökupla pääsis sekin joskus taas työn alle

Onneksi kone tehtiin silloin nyt se on hiukkasen tyyriimpää

mestari kirjoitti: ↑

Ma Joulu 16, 2024 08:09

Onneksi kone tehtiin silloin nyt se on hiukkasen tyyriimpää

Joo kaikkia varaosia oli saatavilla. Myös alkuperäisiä oli jonkin verra tarjolla. Etu umpiot uudet ja taka lamput pohjineen päivineen. Nyt yrittäny taka vaimenninta hommata niin ei mistään löydy.

Hei.
Tuossa laitoin kannet paikalleen 9.5 kpm momenttiin. Vuorossa imu välikansi. Oliko siinä mitään huomioitavaa asennuksessa. Viime kasauksesta kulunu 25v niin ei muista oliko jotain erityistä.

lähinnnä varmaan että laittaa kannepahvit oikein päin ja imusrj kulmiin jossa se korkki vähän paremmin tiivistetököttiä niin ei jöly heti lennä kulmasta ja kortnerista. sekä pitää rättiä jakajan reiässä eliminoidakseen turhien partikkelien tippumisen reikään.
keinuvipukoneiston akselin ja pukin välinen tienoo kandee syynätä jos on jo leikkaantunut sietäs etsiä paremmat.sekä jölyn kulun varmistus ennen asennusta. toki termarikotelo kandee käyttää auki silloin kun imusrj on pöydällä sekä putsata kierteet

Top ja front tiivisteissä merkit. Joo kyllä väärinkin on mahdollista laittaa.

juu ei ole eka kerta kun korjaamon jälkeen joutuu talkoisiin

Miten tuo jälkikiristys lämpimäksi käytön jälkeen. Tehdäänkö vai ei. Nuissa kirjoissa mitä minulla on ei puhuta jälkikiristyksestä mitään.

Riippuu pahvista mutta kyllä

Vähän päivytystä.
Nesteet on koneen sisällä. Rupesi pysymään kun vaihdoin lämmityslaitteen hanan joka ihme kyllä löytyi paikalisesta tarvikeliikkeestä. Tarkoitus ois ottaa Saabista savut tämän viikon aikana.

ilmata voi ennen käynnistystäkin kun avaa 11 mm ilmaruntin ja nostaa pyttyä
sitten vain kevyt kääntö avaimesta ja pam

Joo kun paisunta säiliön nostaa ilmaruuvia ylemmäksi niin ilmat turisi poies. Ja vielä kun avasin lämpäri hanan niin nesteet rupesi kennolle asti virtaamaan.

No niin. Nyt ysikuupasta on savut otettu. Meni vähän pitempi aika mitä ensin suunnittelin. Hienpsti pelaa sievästi käy. Tuolainen pitkä seisonta yli 20v ilman välikäyttöä on myrkkyä koneelle. Eli vesipumppu, poltoaine pumppu, lämmitys laitteen hana, kaasuttimen kiihdytyspumpun kalvo ja öljynpaine anturi. Täyty uusi jotka aiemmin pelas ilman ongelmia. pääasia että osia on ollu saatavissa. Esim. Äänenvaimennin joka löyty mestarilta.