Saab 96 1971
Lähetetty: Ma Tammi 26, 2026 11:44
Moro!
Viime kuussa tuli hankittua oikeastaan ensimmäistä kertaa varsinainen "projekti", eli auto ilman leimaa ja nimenomaan kunnostettava. Auto on vuoden -71 Kuuppa, käyttöönotto 5.1.1971. Sain vinkin eräältä Tampereen seudun mobilistien jäseneltä ensimmäisen kerran 2023. Hänen vaimollaan olisi Kankaanpäässä sukulainen leskirouva, jonka edesmenneeltä mieheltä oli jäänyt Saab seisomaan. Itseasiassa leskirouva oli jo muistisairas ja vanhaiskodissa ja kuolinpesän autoa myi heidän perhetuttu.
Vuonna 23 minulla oli vielä 99:n koneremppa ja perusteellisempi alustanhuolto kesken. Kohteliaasti kieltäydyin uudesta projektista ennen kuin vanha olisi valmis. Seuraavana vuonna asia tuli taas puheeksi, vaihdettiin kuvia ja sähköposteja. Syksyllä -24 sitten sovittiin kaupat ja haimme auton trailerilla kotiin. Auto oli Kankaanpäässä kotitalonsa pihassa, tallinsa edustalla seisonut jokusen vuoden. Harmi kun ei ollut ehtinyt sisään asti viimeistä kertaa! Hinta oli hyvin kohtuullinen ja mukaan saatiin tupla Weberit imusarjan kanssa, alkuperäiset (?) alumiinivanteet ja 1,7 kone sekä irtovaihteisto, joka näytti asentamattomalta. Lisäksi rallirattia, mittaria ja muuta tarviketta. Huomasi, että autoa oli pitänyt "vanhan kansan" ihminen mahdollisimman hyvänä.
Auto oli katsastettu viimeksi 2017, ja joka toinen vuosi, kuten asiaan kuuluu, sitä ennen niin pitkään kuin Trafin historiatiedoista selvisi. Auton omistanut edesmennyt kankaanpääläinen mies oli ostanut auton vuonna 1972. Sitä ennen auto oli ollut Porilaisella miehellä uudesta asti. Mies oli kertoman mukaan Scan autossa Porissa töissä ja auto oli ollut siellä aluksi esittelyautona.
Viimeinen omistaja oli muutoskatsastanut auton museoautoksi vuonna 1997. Alkuperäinen ma-todistus oli kadonnut mutta sain SAHK:lta kopion.
Auto oli ajettu niille sijoilleen ja periaatteessa se olisi ajokunnossa. Käymään se ei kuitenkaan lähtenyt ilman huikkaa kaasariin. Kuulemma bensapumpusa saattaisi olla vika. Sellainenkin tuli yksiehjä mukaan. Edessä on perushuolto ja mm. jarrujen läpikäynti, kaasarin ja bensapumpun huolto.
Kori oli suht ok, mottoritilan oikeassa takaosassa oli yksi hitsattava paikka ja kuskin oven alareunan pakkelin alta paljastui ruostepeikon purempa. Lisäksi takalokareiden kumisten kivisuojien alta oli pelti kaikonnut. Myös oikeassa etulokarissa oli reikä ja sen maalipinta on kokonaisuudessaan halkeillut. Ehkä väärä väri tms. Varaosalokarit löytyivätkin Vammalasta.
Auton Silver Mink -maalipinta on haalistunut ja mm kiveniskua on. Ensi myllytyksen jälkeen olisi joskus ajatus maalata auto yli. Nyt ekana täytyy maalata ainakin varaosalokarit.
Tällä hetkellä on kaasari purettu ja sain sinne uuden kohon ja kohta postitse yhen puuttuvan tulpan ja sen sais sitten laittaa kiinni. Tankki pyöri betonimyllyssä sisällään fosforihappoa ja nyrkillinen muttereita. Senkin saisi kohta laittaa kiinni. Piikkuhiljaa!
Viime kuussa tuli hankittua oikeastaan ensimmäistä kertaa varsinainen "projekti", eli auto ilman leimaa ja nimenomaan kunnostettava. Auto on vuoden -71 Kuuppa, käyttöönotto 5.1.1971. Sain vinkin eräältä Tampereen seudun mobilistien jäseneltä ensimmäisen kerran 2023. Hänen vaimollaan olisi Kankaanpäässä sukulainen leskirouva, jonka edesmenneeltä mieheltä oli jäänyt Saab seisomaan. Itseasiassa leskirouva oli jo muistisairas ja vanhaiskodissa ja kuolinpesän autoa myi heidän perhetuttu.
Vuonna 23 minulla oli vielä 99:n koneremppa ja perusteellisempi alustanhuolto kesken. Kohteliaasti kieltäydyin uudesta projektista ennen kuin vanha olisi valmis. Seuraavana vuonna asia tuli taas puheeksi, vaihdettiin kuvia ja sähköposteja. Syksyllä -24 sitten sovittiin kaupat ja haimme auton trailerilla kotiin. Auto oli Kankaanpäässä kotitalonsa pihassa, tallinsa edustalla seisonut jokusen vuoden. Harmi kun ei ollut ehtinyt sisään asti viimeistä kertaa! Hinta oli hyvin kohtuullinen ja mukaan saatiin tupla Weberit imusarjan kanssa, alkuperäiset (?) alumiinivanteet ja 1,7 kone sekä irtovaihteisto, joka näytti asentamattomalta. Lisäksi rallirattia, mittaria ja muuta tarviketta. Huomasi, että autoa oli pitänyt "vanhan kansan" ihminen mahdollisimman hyvänä.
Auto oli katsastettu viimeksi 2017, ja joka toinen vuosi, kuten asiaan kuuluu, sitä ennen niin pitkään kuin Trafin historiatiedoista selvisi. Auton omistanut edesmennyt kankaanpääläinen mies oli ostanut auton vuonna 1972. Sitä ennen auto oli ollut Porilaisella miehellä uudesta asti. Mies oli kertoman mukaan Scan autossa Porissa töissä ja auto oli ollut siellä aluksi esittelyautona.
Viimeinen omistaja oli muutoskatsastanut auton museoautoksi vuonna 1997. Alkuperäinen ma-todistus oli kadonnut mutta sain SAHK:lta kopion.
Auto oli ajettu niille sijoilleen ja periaatteessa se olisi ajokunnossa. Käymään se ei kuitenkaan lähtenyt ilman huikkaa kaasariin. Kuulemma bensapumpusa saattaisi olla vika. Sellainenkin tuli yksiehjä mukaan. Edessä on perushuolto ja mm. jarrujen läpikäynti, kaasarin ja bensapumpun huolto.
Kori oli suht ok, mottoritilan oikeassa takaosassa oli yksi hitsattava paikka ja kuskin oven alareunan pakkelin alta paljastui ruostepeikon purempa. Lisäksi takalokareiden kumisten kivisuojien alta oli pelti kaikonnut. Myös oikeassa etulokarissa oli reikä ja sen maalipinta on kokonaisuudessaan halkeillut. Ehkä väärä väri tms. Varaosalokarit löytyivätkin Vammalasta.
Auton Silver Mink -maalipinta on haalistunut ja mm kiveniskua on. Ensi myllytyksen jälkeen olisi joskus ajatus maalata auto yli. Nyt ekana täytyy maalata ainakin varaosalokarit.
Tällä hetkellä on kaasari purettu ja sain sinne uuden kohon ja kohta postitse yhen puuttuvan tulpan ja sen sais sitten laittaa kiinni. Tankki pyöri betonimyllyssä sisällään fosforihappoa ja nyrkillinen muttereita. Senkin saisi kohta laittaa kiinni. Piikkuhiljaa!
Näitä projekteja on kiva seurata.