Foorumi – Saabclub.fi

Moro. Melko pitkänlinjan Saab harrastajana laitan juttua omasta viimeisestä kesäautosta/projektista ja ehkö myös aikaisimmista V4 virityksistä. Saab 95 V4:sia on itsellä ollut nyt 3 kpl ja 96:ia paljon enemmän. Nykyisen Ahman historiasta löytyy alkuperäisen rakentajan hienot kuvat kommentteineen saab95.net sivuilla: https://saab95net.kuvat.fi/kuvat/Projec ... stuskuvia/ .

Itse näin ensimmäisen kerran kuvia tästä autosta klubilaisen O OaSaab A:n facebook postauksissa, joka oli myöhemmin myynyt Ahman Kruunupyyhy:n vuonna 2024. Ahma tuli uudelleen myyntiin Nettiautoon heinäkuussa 2025, joten tein tutustumisvierailun Kruunubyy:yn sähköpostittelun jälkeen heti elokuun alussa. Tutustumismatkalla oli itsellä aikaa käydä myös Kruunubyy:n upeassa Saab Museossa.

1.5 vkoa myöhemmin haimme auton Hämeenlinnaan tallikaverini/myös klubilaisen Jarin kanssa. Kuvassa Ahma ostohetkellä, mistä alkoi auton tarina KeijoAnnikin omistuksessa.


Saab 95 kotitallissa. Kilpuri kuvassa 96 Mazda 2.0 L moottorilla.


Ajelin autolla elokuun puolestavälistä syyskuun puoleen väliin n 250 km. Vaihdoin noihin aikoihin myös pyörän etunavat/takajarrurummut Saab Sport/Monte Carlo:n 4-pulttisiin ja samalla peltivanteet vaihtui Saab 99 Ronal tykkivanteisiin 185/60/15 kesäkumeilla.


Ensimmäinen Ahman vakio V4 1.5 L Super viritys oli Ruotsin Saab Klubin Sport pakoputkiston ja Weber 32/36 DGV:n vaihto. Ja hahaa mikä aiheutti sen, että kytkin alkoi luistamaan. Kytkin oli loppu, mikä jo aavistin ennen tuota.


JATKUU, kun näen että juttu ja kuvat näkyy…

EDIT: Ja näkyyhän ne. Jatketaan kertomusta.

Ahman alustaa on kehitetty.

Ensiksi vaihtui Saab Sport etupään osat + jarrulevyt ja uudet sportin 4 pulttiset jarrurummut. Pyörän pultit Ruotsin Saabkubbenilta.



Saab 96 Sportin jarrulevyä on pienennettävä (halkaisija) Saab 96 kokoon.

Takapään alkuperäiset "sammakkojouset"vaihtui "Tyrkkö Industrie" uusiin Saab 95 sovitteisiin + uusiin Saab 95 vahvempiin takajousiin + Saab 96:n kaasuiskareihin.



Ensi viikolla Ahman etujousiksi vaihtuu Saab 99:n takajouset.

Moottori ja vaihdelaatikko vaihtui. Laatikko on jokkis välityksinen muokattu (pitkä1 - pitkä 2 - vakio 3 ja 4).


Moottori on V4 1.7 L kampura ja Ford OHC 91.8 mm männät. Kytkinlevy Saab V4 alkuperäinen asbest ja kytkinasetelma Lada .


Nokka-akseli 7.9, kannet Saab 99 venttiileillä ja kaasutin on Dellortto 48 DHLA 36 mm sisäkurkuilla.

KeijoAnnikilla hienoa Saab juttua ja Hieno Saab talli kertakaikkiaan!
Vähän olin uutena harrastajana kyllä kaipaillutkin tänne foorumille lisää kokeneen Saab harrastajan ja kokeneen Saab virittäjän juttuja. No nyt sellainen tuli!

vehkasalo kirjoitti: ↑

Ke Syys 16, 2026 06:37

KeijoAnnikilla hienoa Saab juttua ja Hieno Saab talli kertakaikkiaan!
Vähän olin uutena harrastajana kyllä kaipaillutkin tänne foorumille lisää kokeneen Saab harrastajan ja kokeneen Saab virittäjän juttuja. No nyt sellainen tuli!

Kiitos. No tämä innostus kertoa tästä omasta kesäauto projektista ja ehkä myös muustakin V4-aiheisesta lähti kyllä siitä, kun juttelimme talleilla ja näin sinun hienon kertomuksesi täällä "Projektit" puolella. Kuvia nämä jutut vaatii ja nyt osaan minäkin sellaisia liittää foorumille .

Vaikka pitkään olen V4 virikoneiden kanssa pelannut, niin tämä moottori tuli Maavedeltä "valmiina" kilpurin mukana. Ja juurikin tuo kilpuri tuli hankittua siksi, kun tiesin, että autossa oli tämä kilpailematon moottori uusilla osilla rakennettuna ja sylinterikannet on ammattilaisen tekemät. Ja kilpurin korille ml jokkis vaihdelaatikko oli ostaja tiedossa.

Aika paljon piti alkuperäisiä suuttimia pienentää, että auto alkoi toimia muutenkin kuin kaasupohjassa. Hienosti Ahma lauloi huhtikuussa dynossa. Yllättyi dynottajakin, kun ei ole innostunut näistä 1 x iso vaakakaasari virityksistä


Kuvaa moottoritilasta ja pakoputkistosta, mikä on perinteinen Svenska Saab Klubbenin sport putkisto. Pakoaukko on vakio tiivisteen mitoissa.




Kaasuvivusto piti tehdä ihan itse. Omalla polkimella ja vakio v4 vivustoa muokaten... Jäähdytys uudella Ruotsin Klubin 3-rivisellä ja sähköflektillä riittää ainakin, jos ei mene keskustan liikennevaloihin matelemaan.