Foorumi – Saabclub.fi

Joo eli kun tossa viime syksyn puolella sain männän rikottua tuosta satkustani niin täytyypi remppaa alkaa tekee.. Kirjottelen tänne sitä mukaan kun saan jotain aikaseks, nyt ei oikeen pysty tekee mitään kun on vielä toi remonttitilan teko vaiheessa eikä ulkonakaan näillä säillä mitään pysty tekemään

Eli suunnitelma on seuraava: Yksi uusi mäntä koneeseen, 2.1 saabista kansi ja imusarja, 3" putkea paikalle ettei ahista.. joo ja toi apc saa mun mielestä lähtee pois tuolta ja jotain turbosmartin rajapainebleediä tilalle. 760 volvon cooleri on tällä hetkellä autossa, se vaihtuu 9000 uudempaan ettei tarvi vetää putkia alakautta ja rikkoo niitä hidastetöyssyissä. Korista täytyy poistaa pari pientä ruostekohtaa ja korjata klommot pois ja vaihtaa takapuskuri jonka rikkoi joku tötteröpää viime kesänä. 900i:stä on lohko varattu tohon millä on vähemmän ajettu kun tolla omalla.

Täähän on mun eka koneremppa mun elämässäni niin vähän neuvoja saa antaa..

Jätä APC vielä vilkuttamaan nakuvaloa.

Jokke A kirjoitti:Jätä APC vielä vilkuttamaan nakuvaloa.

Joo no se kyllä kävi mielessä.. eli voipi olla että jätänki.

Joo o päivitetääs tätä.. eli oon nyt nostanu tommosesta T16 -84 satkusta koneen ylös, pitäis olla hyvässä kunnossa.. tai siis onkin. Se tulleepi tuon hajonneen koneen tilalle. Tänään alotin toisen saabaksen purkamisen, toivottavasti kaikki menee hyvin!

http://s292.photobucket.com/albums/mm15 ... ure009.jpg Tuossa jotain todistusaineistoa.

Jos virihommia yhtään niin ehdottomasti seosmittari, ei maksa kovin paljoa joku perusmallinen! Ja jos nakuvalonkin jättää pois niin voi olla äkkiä tuhoa edessä...

Joo tarkotus olis hommata seosmittari ja pistää tuo nakuvalo vilkuttelemaan.. tai toivottavasti ei vilkuttele hirveesti Hhmm, tuo kone jota olen ottamassa nyt pois tosta on vuosimallia 90 tietääkseni, ja toi mikä tulee kiinni on 84.. huomasin nyt ensimmäisen pienen eron noissa, vanhemmassa on startti pakosarjan alla ja uudemmassa imusarjan alla. Eihän noissa pitäis muuten olla mitään isoja ongelmia aiheuttavia eroja?

http://s292.photobucket.com/albums/mm15 ... ure010.jpg Tekniikka tulee siis ton näköseen peliin.

Ei ole mainittavia eroja kiinnityksissä yms.

Se imusarjanalus-startti on huoltoystävällisempi. :-)

Ei oo muuten koskaa selvinny mulle että kuinka tärkee toi öljynjäähdytin noissa turboissa on?

On se tärkeä. Asenna sinne vaan.

Jope kirjoitti:On se tärkeä. Asenna sinne vaan.

Okei. Mut eipä ollu edellinen omistaja laittanut sitä tohon kun oli tohon viimeks tekniikan vaihtanu..

apc purkin modaus ku ite tekee maksaa n.2euroo osat,sit saa säätää ahtoja 0.5-1.5 välillä muistaakseni. Vois kannattaa tehä,niin naku toimis kans..

cherry_turbo kirjoitti:apc purkin modaus ku ite tekee maksaa n.2euroo osat,sit saa säätää ahtoja 0.5-1.5 välillä muistaakseni. Vois kannattaa tehä,niin naku toimis kans..

Sen oon kerran tehny.. nyt heitän purkit huitsiin ja tilasin turbo smartin ahtopainesäätimen.

Nonniin, tänään nous tuosta "uuden" tekniikan vastaanottajastaki kone ylös.. eipä mee enää hirveen montaa tuntii jos joutuu nostelee konetta ylös eli nyt laatikko vaihtoon tosta koneesta mikä siihen nyt tulee ja kone kines ja tulille. Vissiin vaikeempaa toi koneen kiinni laittaminen ku irrottaminen.. (?) tarvii vaan muistaa kaikki piuhat ja muut laittaa kii sit.. otin kyllä paljon kuvia ni jollei muista kaikkien paikkoja ni kuvista voipi löytyy sit apua

Joopa joo.. nyt tohon tulee kuitenki sitte ässän eli matalapaineisen vähän päälle 300tkm ajettu kone.. Kai se sillä on sitte helppo muutoskatsastaakki kun on vähäpäästönen. Parin kuukauden aikana tullu nostettua nyt sitte 3 saapin konetta ylös, yhtäkään ei o vielä saanu istutettua takas paikalleen, mut kai se tästä.. kytkin tohon tarttis vaihtaa. Sitte kone kii.