Foorumi – Saabclub.fi

Kaipa tästäkin voisi jotain turista...

Eli kohde on vm84 99, sopivan ruma sellainen.

Projekti oikeastaan alkoi jo useampia vuosia sitten kun kaasari sai kyytiä ja tilalle tuli k-jet,
sittemmin kyseinen moottori tutustui jätelavaan ja korvattiin T8-tekniikalla.

Eräänä keväänä peltitöiden ohella alustaan laitettiin jo olemassa olevien konin iskareiden kaveriksi lesjön jouset ja kallistuksenvakaajat.

T8:lla ajeltiin pari-kolme vuotta tyytyväisenä, sittemmin sytkänohjaus vaihtui megan harteille.

Iloa kesti puolisen vuotta jonka jälkeen T8 koki saman kohtalon kuin aikaisempi vapaastihengittävä mylly, eli roskiin.
Tilalle laskettiin '86 tonnarista peräisin oleva T16 mylly,
ruiskun ja sytkän hoitaa mega, moottorin johtosarja rakennettiin tyhjästä uusiksi.

Kone jäi kolmannella startilla käymään, jonka jälkeen todettiin vuotojen loistavan poissaolollaan.
Tämän jälkeen ajoin kyseisellä värkillä kotiin, eikä tekniikkaa ole sen jälkeen räplätty,
säädöt on haettu jokapäiväisessä ajossa.

T16-muutos on tapahtunut joskus keväällä.
Viime viikolla vanhat akselistot ja jarrut muuttivat tallikaverin varastoihin asustelemaan,
tilalle tuli vm88-> olevat kamppeet.

Käsijarru sovitettiin 99:n koriin käyttäen kaikkia siihen liittyviä satkusta napattuja kamoja,
eli vanhan kahvan teline, mukaan lukien penkin kiinnikkeet, rälläköitiin pois ja tilalle hitsattiin satkun rojut.

Samalla etuiskarit vaihtuivat spaxeihin
ja vanhat konit löysivät kodin allekirjoituksessa olevasta kuupasta,
kuupan takaiskarit taasen ovat satkun etuiskarit

No joo, uusien kilkkeiden koeajo hoidettiin ajamalla Jyväskylään,
matka tosin meinasi tyssätä heti alusta kun pyöränpultit löystyivät.
Kamojen lopullinen kokoonpano oli tehty edellisenä iltana järjettömässä krapulassa

Perille päästiin ja poiskin vielä.

Jotain ylimalkaisia speksejä:

-kone vakio t16
-megasquirt 'n spark extra
-laajakaistalambda
-suuttimet 390cc
-APC ohjaa paineita ja tunnistelee nakutusta
-ahdin muuten vakio t16-koneesta paitsi pakopesä vaihdettu a/r 0,63 pesään

Seuraavaksi keulalle sovitetaan liian pieni välijäähdytin.

Auto on nyt muutoskatsastettu moottorin ja jarrujen osalta.
Teholukema 125,6kW

Liian alhaisen tehon kompensoimiseksi autoa joutunee keventämään.
Lähtöpassin saavat satkusta lainatut bitumimatot, jotka aikoinaan laitoin matkustusmukavuuden kasvattamiseksi.

Auto ollut jatkuvalla syötöllä ajossa, ongelmia ei juurikaan ole ilmaantunut,
pl. megan prossu oli hieman löysästi painettu kantaansa,
joka hieman aiheutti ajoittaista pätkimistä.

Reilu kuukausi sitten sai 99:n orkkis sisusta lähteä,
tilalle tuli viininpunainen "horizontal"-tikkauksella varustettu sisusta sivupahveineen.


Jotain osia on myös hankittu, tässä pieni listaus:

-2,3 kansi ja 2,1 imusarja
-ATP Turbon "ultimate internal wastegate" Linkki
-välijäähdytin ja letkut
-Spal 12" puhaltava flekti
-og-satkun jäähdytin ja erinäisiä vesiletkuja, autoon siis tarkoitus laittaa 900:sen vesikierto.

hahaha hajosin tolle nimelle "Lentävä roskapönttö" kuvia kehiin

Joo, tää on taas edennyt sen verta, että romu meni leimalla läpi, ei kuitenkaan pohjasta

Toki kaikkea muutakin on tehty, ei vaan vielä ole autoon asti päätynyt;

Onnistuin haalimaan 228mm kytkimen ottavan vauhtipyörän, tähän lyötiin oikeat ajoitusmerkit tonnarista kun oli.
Kärräsin sen aikaisemmin tällä viikolla Otaniemen ProtoShoppiin,
jossa koneistavat taustapuolelle 12-1 koloa moottorinohjausta varten.
Jakaja lentää romukoppaan ja tilalle tulee hukkakipinä vermeet.

2,3 kansi on purettu ja pesty, valmiina koneistamolle.
Mitään erikoistahan tuolle ei ole tarkoitus tehdä, kunhan vaan oikaisevat sen.

Ulkokuortakin pitäisi vähän kaunistella, alkaa pintaruoste taas muistuttamaan olemassaolostaan.

Lomakin alkoi juuri sopivasti,
muuten hyvä mutta lomailu on aikaa vievää hommaa
ja autoa pääsee ihmettelemään vasta reilun kolmen viikon päästä.

kuulostaa hyvältä

kuvia vaan tänne ! mulla ois ollu sulle vanhaan jakoon OZ 17" ultraleggerat

Joo, laitetaan kuvia jossain vaiheessa, eiköhän niitä sitten kansirempasta ja muusta käpistelystä tule.

Uus jako kerkes jo asentua, sitä paitsi on härskimpi peltivanteilla

Löysinkin jotain vanhoja kuvia, kas tässä:

http://users.tkk.fi/~vklukkar/kuvia/saab1.jpg
http://users.tkk.fi/~vklukkar/kuvia/saab2.jpg

Ovat viime kesältä, Korpilahdentien varrelta, kontti aivan täynnä viinaa ja ruokaa.
Alla tonnarin 6" leveät puhalletut ja maalatut peltikiekot, nyt on citikan 16x6,5" pellit.

Projekti etenee lähinnä haalittujen osien muodossa.
Vauhtipyöräkin on tasapainotusta vailla valmis.

-630cc/min suuttimet
-uudet nostajat
-uudet kannenpultit
-uudet pultit vauhtipyörään
-uretaanipuslat takavakaajaan
-jotain tiivisteitä ja letkuja
-pakosarjan laippa rosterista, lähinnä jossain vaiheessa tulevaa ahdinta ajatellen...

Enää oikeastaan puuttuu yläpään tiivistesarja, kytkin ja sytkävermeet.

Mitään ei ole tehty, lähinnä haaveiltu, ehkä johtuen väliaikaisen käyttiksen korjaamisesta ('92 900 2,1 16v)

pakko kysyä että onko miten persreikä vaikea homma tuon megan loihtiminen satkuun? pitääkö lisätä miten paljon antureita konehuoneeseen? ois haaveissa kasata tuollanen ohjaus, mutta ei ole tullut sytyttyä vielä..

Tuskin se kauhea savotta on kun sieltä löytyy jo valmiiksi jotain ruiskuntapaiseen liittyviä johtoja.

Mä tein kaikki koneen sähköt uusiksi, tuo kun lähti tehtaalta kaasarikoneella.
Jos tekisin satkuun, niin kuitenkin rakentaisin koko johtosarjan soveltuvin osin.

Eikä siellä se anturimäärä juurikaan lisäänny, immu jää pois ja uutta tulee ainoastaan imuilmanlämpöanturi.
Boksissa tietty map-anturi.
Lisäksi on tyhmyyttä jättää laajakaistalambda hankkimatta.

Kytkin ja tiivistesetti hankittu.
Scantechin laatikosta löytyi Elringin kansipahvi, asia kunnossa

Projektin edistämiseksi tarvitsen hiukan lisää osia:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=52&t=90175

Nyt on oikeasti aloitettu tekemään edes jotain.

Mennyt päivä oli pyhitetty vanhojen romujen purkamiseen.
Kansi otettiin pois ja samoin lukkopelti syylärin kera.

Tässä jotain kuvia:
http://users.tkk.fi/vklukkar/99T16/

Taas yksi päivä tallilla, kuvasatoa en huomannut kartuttaa.

Satkun syylärille tehty kiinnikkeet ja cooleriakin soviteltu paikoilleen.
Lukkopeltiä joutui puukottamaan ihan huolella ja seuraavaksi siihen pitäisikin tehdä poisleikattujen pystysuorien tukien tilalle jotain.

Satkun syylärissä olikin hiukan pähkinää,
se on leveämpi eikä näin ollen mahtunut oleilemaan riittävän alas ekojen tukien kanssa konepellin alle,
toinen iteraatio tuotti toivotun tuloksen.
Toki vielä pientä säätöä on jäljellä.
Paisarillekin pitäisi tehdä tilaa, että mahtuisi pelti kiinni.

Harmillisesti cooleria ei voinut sijoittaa lähdöt alareunoissa, tulee runkoaisat lähtöjen eteen,
vaan piti kääntää toisinpäin, tämä tietää orkkis ajovalojen lähtöä, ei mahdu ahtoputket muuten.
Joutunee siis laittamaan pyöreät tarvikeumpiot reunoihin.

Hain myös kannen ja vauhtiksen koneistamolta.
Huomenna on taas hyvä jatkaa.

Lukkopelti on valmis, rakenteesta tuli yllättävän tukeva, pintaväri vaan puuttuu.
Vauhtipyörä tuli vaihdettua ja kytkin samalla.

Paisuntasäiliön sovittelemisessa niin, että konepeltikin mahtuu kiinni, oli jälleen puuhaa.
Operaatio vaikutti lähes toivottomalta kunnes älysin kokeilla uudemman mallista satkun paisaria.
Eka sovittelin vm.83:sta peräisin olevaa, sitten vm.92.
Uudempi paisari on hieman matalampi/rakenteeltaa erilainen ja sen sai laitettua paikoilleen.

Edelleenkin olen vailla lämppärin ohitusventtiiliä, jota aikaisemmassa ostoilmoituksessani peräänkuulutin.

EDIT: venttiili löytyi.

Lopuksi haluaisin vielä sanoa, että kaikenmaailman muutokset/omavalmiste-systeemit mitä tähän värkkään,
eivät edes yritä olla esteettisiä/näyttelykelpoisia, vaan ehdottoman yksinkertaisia ja toimivia.

Mulla pitäisi olla ainakin yksi tuollainein ohivirtausventtiili ehkä jopa letkuineenkin ellen ole pakettia purkanut letkujen tarpeessa.

Miksi venttiilin haluat asentaa? Ihan vaan nopeampaa moottorin lämpenemistä varten vai mihin tuo vaikuttikaan?

Eikös tuo ainakin vaikuttanut myös siihen että lämppäristä ei sitten myöskään tule niin kuumaa ilmaa kuin voisi? Toki hyvähän on ettei lämppäriä tarveis pitää pikkupakkasilla ihan minimillä säätöhaarukka kun vanhemmissa on mitä on...