Foorumi – Saabclub.fi

Ohoh, ei ole tullut neljään kuukauteen päiviteltyä.

Avo on ollut nyt muutaman viikon talviteloilla uudessa pressutallissa, joka tuli ostettua 12 vuotta palvelleen vanhan tilalle. Uusi on vanhaa tilavampi ja vankkurikattoinen, joten luulisi lumien tiputtelun olevan helpompaa.



Elokuussa tuli vierailtua Jyväskylässä Pro Car Servicellä. Avon Eibachit vaihtuivat Viggenin jousiin. Stance nousi hieman mutta autosta tuli kertaluokkaa mukavampi ajettava. Kuva heti vaihdon jälkeen. Stance on tuosta tullut piirun alaspäin. Kiitokset Rikulle ja kumppaneille hyvästä työstä!



Elokuun lopussa tuli käytyä leimalla. Pari juttua pitää keväällä korjata huollon yhteydessä. Ensi kesällä joutuu myös kylmästöinnin ylipaineistamaan, jotta löytyisi vuoto.

Taas pitää puoli vuotta vartoa seuraavaa ajokautta.

Avo otettu tänään liikennekäyttöön ja verot maksettu samalla.

Nätti peli! Eibachin setti olis kyl poikaa tuohon

^ Eibachien kanssa näytti nätiltä ja oli maantiellä hyvä ajaa. Ei vain soveltunut cruisailuun. Viggenin jousilla on mukavampi ja vaivattomampi ajettava, eikä tarvi sydän syrjällään ajaa joka töyssyyn.

Ok, ite oon tykänny jousista... Makuasioista kuuluu kiistellä

Onko OG9-3/NG900 avon takaselkänojan anatomia kellekään tuttu? Vänkärin puolen lukitussalpa ei avaudu avaimesta kääntämällä ja kuskin puoli ei puolestaan tahdo lukittua. Kuskin puoli vaikuttaisi, että lukitustappi ei paina salpaa tarpeeksi perille ja vänkärin puolella epäilen, että vaijeri on venynyt.

Ajatus on ottaa koko selkänoja irti, jotta pääsee noita salpoja katsomaan ajatuksella. Vaijeria varten tarvisi se takalevy saada pois. Onko se käytännössä vain painettu paikalleen ja tiivistenauha pitää sen kiinnitettynä?

EPC:een perehdyttyäni vaikuttaa, että pitää irroittaa nimenomaan verhoilu, jos haluaa vaijeriin päästä käsiksi. EPC:n perusteella vaijeri näyttäisi kulkevan jonkinlaisessa urassa tai putkessa. En sitä lähde nyt tässä vaiheessa tutkimaan. Tärkeämpi olisi päästä käsiksi kuskin puolen salpaan, kun se ei tahdo lukittua. Yhdellä purkaamolla olisi kokonainen avon takapenkki, mutta oli hinnaltaan vähän liika hapokas, kun ajattelee, että tarvisi lähinnä sen salvan.

Hiljaiseloa ollut avon kanssa. Ajot jäivät suhteellisen vähälle, kun alustassa oli kolinaa ja katto söi hydraulinestettä. Ostin koiranluut, mutta syypää olikin iskarin alapään kiinnitys, mikä oli löysällä. No, koiranluut ei paljoa maksa, joten ovat sitten varalla.

Temppuileva jälkiasennussoitin tuli vaihdettua tehdassoittimeen. Radion muistipaikkojen välillä hyppiminen ja etukajareiden hiljaisuus on tavalla tai toisella johtunut useammasta adapterikaapelista ja/tai rattiadapterista. Tehdasmankalla kaikki toimii kuten pitää ja Sonykin vaikutti olevan täysissä sielun ja ruumiin voimissa, kun testattiin Autoviihteen testipenkissä ilman ylimääräisiä johtosarjoja.

Ensi kesälle on ohjelmassa vielä kunnostamattoman katon sylinterin vaihto kunnostettuun. Onneksi on ylimääräisiä, niin voi talven aikana lähettää kunnostettavaksi.

Muuta työlistaa ensi kesälle:
- ottaa kiinni pari ”patinoitunutta” kohtaa pohjasta
- korjata pakarin lämpösuojan kiinnitys taka-akselin mutkan kohdalta
- ottaa jo ennen talvea irti takaselkänojan lukkiutumaton salpa ja korjata, jos pystyy, muuten metsästää toimiva tilalle.