Kaksiovinen vapariturbo

[Jope]

[Turbo16]

Onneksi olkoonpi! Eikä ilmeisesti huomautuksia?

Tuossa kuvassa näkyy hyvin tuo sävyero. Miltäs se meno maistuis noin oikein liikenteessä?

[Jope]

Kiitos!

Yksi jousilautanen ja raidetangon sisäkumi piti vaihtaa, ennenkuin leima heltisi. Tuo jousilautanen otti hieman päähän, luultavasti olin huomannut sen jousia vaihtaessa, mutta kun ei ollut varaosaa käsillä, niin olin varmaan ajatellut tekeväni myöhemmin. Se oli sitten jäänyt.

Venytin lounastauon iltapäivään ja vaihtelin ne äkkiä, sitten leimalle.

Meno maistuu ihan hyvin, näillä keleillä tää vehje suttaa viitosella.

[Turbo16]

Kiitos!

Yksi jousilautanen ja raidetangon sisäkumi piti vaihtaa, ennenkuin leima heltisi. Tuo jousilautanen otti hieman päähän, luultavasti olin huomannut sen jousia vaihtaessa, mutta kun ei ollut varaosaa käsillä, niin olin varmaan ajatellut tekeväni myöhemmin. Se oli sitten jäänyt.

Venytin lounastauon iltapäivään ja vaihtelin ne äkkiä, sitten leimalle.

Meno maistuu ihan hyvin, näillä keleillä tää vehje suttaa viitosella.

Noh eipä sitten ollut pahasti leima kiinni. Eli tehoa on, jos kerta viitosellakin suttaa, loppuu näet vaihteet kesken

Meinaatkos tuon kanssa sitten koko kesän kruisailla?

[Jope]

Noita kesäautoja kun on nyt pari ajokuntoisena, niin kai niiden liikennekäytössä oloa pitää pikkasen porrastaa. :-)

Vaikuttaa äkkiseltään aika alavääntöiseltä tuo vapariturbo, mutta eipä ole tullut T16:sta kovalla laatikolla taas hetkeen ajeltuakaan.

[saba90]

Onneks olkoon leimasta Paljos tuo kilpiin laittaminen kustansi,itellä pitäs leimata kilvetön auto kanssa niin kiinnostaisi.

[Jope]

Onneks olkoon leimasta 8) :wink: Paljos tuo kilpiin laittaminen kustansi,itellä pitäs leimata kilvetön auto kanssa niin kiinnostaisi.

Tänks.. 20e siirtokilvet, rekisteröintikatsastus 170e päästömittauksineen, 20e uusintanäyttö ja sitten kilpimaksua 30e päälle vielä.. Summat saattaa vähän heittää, kun en niin jaksanu kiinnittää huomiota, työnsin kortin aina lukijaan kun täti käski.

Täältäkin onnittelut "uudelle" :D
Mahtoiko olla tosiaan hinta yhtä "halpa" katsastukselle uudelleen rekisteröinnissä, kuin syksyllä Salossa...108e lisänäytön kera (lisä päivän tarjous 0e :wink: ).

Kiitos..

Ei todellakaan ollut mielestäni halpaa.. Suorastaan riistoa. :-D

Rekisteröintikatsastus ei edes eroa mitenkään normaalista, siitä vaan on tuloksena erilainen paperi, jota ei itse edes näe kuin ehkä 5 sec ennenkuin kassaneiti ottaa sen inssiltä.

[Suppari]

Summat saattaa vähän heittää, kun en niin jaksanu kiinnittää huomiota, työnsin kortin aina lukijaan kun täti käski.

RAHAPASKA!

[Jope]

RAHAPASKA!

IT:ssähän tuota. Röhhhöhhöh. Varmaan tuon harrastamani välinpitämättömyyden vuoksi tili on nollilla yleensä ennen palkkapäivää.

[Vesa Pohjalainen]

Sitä on enemmänkin näissä piireissä liikkeellä.

[Jope]

Ja taas pajoitusilta.

- jumitteleva rattiakseli vaihdettu vapaasti pyörivään
- mankalle antennikaapeli
- turbon mittaristo
- puhallinmoottori
- keskuslukko kuntoon

Sisustajumppaa siis ja kädet on just sen näköiset, täynnä pieniä vekkejä.

Ai niin ja varsinainen viritysprojekti alkoi PLEED VALVEN asennuksella. Voiko tästä onnellista loppua tullakaan? Kuten hyvin tunnettua, moinen vuotoventtiili rikkoo moottorin välittömästi.

[Passi]

Sun pitää saada tähän autoon VESIRUISKU. Et kerro kenellekkään ja "juu vakio postimerkki-IC on tosi hyvä".

Siis oletan että aiot tähän paukkua saada!

Lucaksen oransseja suuttimia saattas löytyy jos tarttee.

Joko on Laajakaistaa ja EGT:tä kojelaudassa?

Edit: mietin hommaa eteenpäin ja täähän on sairaan simppeliä. Laittaa normaalien suuttimien rinnalle viidennen suuttimen = vesiruiskun suutin.
Painekytkin, esim. öljynpaineanturi (0,4bar?) tunnistaa että ahti on kylässä ja kytkee maan viidennelle suuttimelle (vaikka apureleen kautta) joka alkaa ruikkimaan vettä samalla DC:llä kuin bensasuuttimet.

Vettä pitää saada 10-25% bensan määrästä, eli jos pistää vaan viidennen suuttimen niin se on 1:4, eli 25%. Veden painetta ja suuttimen kokoa säätämällä saa homman kohdilleen.

Valmis.

Ainut epäideaalisuus tulee siitä, että veden paine on vakio, joten homma menee "rikkaalle" kun on vähän painetta imusarjassa.

[Jope]

Vai että vesi ,, ,, , bruuta.. Hmm. :-)

Musta tuntuu, että viritän nyt ensialkuun vaan paineita nostamalla niin paljon kuin mitä vakioruisku ja postimerkki-ic (ja ennen kaikkea puristussuhde) antaa myöten.

Vesi- ja metanoliruiskutus ei ole jostain syystä koskaan kiehtonut, lähinnä siksi että se säiliö tyhjenee ja sitten loppuu hauska. :-)

Tossa on noita trionicin johtosarjoja tallilla, joten jos saan T5.2-softan pelittämään T5.5-purkissa, niin T5.2 tulee tuohonkin sitten ennen pitkää ja cooleri sujahtaa auton keulille.

Vähän silti semmoinen fiilis, että ei tuosta vaparin männillä mitään kovin ihmeellisiä irti saa.

Auto on nytkin itseasiassa melkoisen mukava ajella, ei ole niin hengetön kuin vakio turbosaappi ennen spoolia. OG + tehot on aika häviävä yhdistelmä muutenkin, ei innosta alkaa vaihtelemaan vaihdelaatikoita.

Kytkintäkään ei ole vielä ulosmitattu, vaikka on i16-vakio. Katsotaan miten käy, kunhan saan aikaiseksi väsätä nakuluurit ja jonkinlaisen millivolttimittarin DI-kasetin nakupinniin.

[Jope]

Nakuluuritkin tuli sitten viimein väsäiltyä tuossa kesätapahtuman ympärillä.

Ei ihan kestä normaalin turbon paineita tuo, vaikka olikin v-poweria tankissa.. Tällä hetkellä jonkun 4mm vajaa punaisen rajan tuossa orkkis-turbomittarissa.

En tiedä paljonko on bareissa, ehkä jopa 0,6.. :-P

[Jope]

Noniin, projektin loppusanat.

Dynossa käyty, 110,2kW ja 221Nm, maksimipaineen olessa 0.28 bar.

Auto alkoi noillakin paineilla nakuttelemaan jo jossain 2750rpm kohdalla, ei tosin korvinkuultavasti.

Kyllähän tuolla tällaisenaan kruisailee tiksimunkkia varmaan maailman tappiin, mutta käytännössä turvamarginaalia ei ole lainkaan.

Rakentelen jossain vaiheessa turbopadan tilalle, sillä välin auto taitaa mennä seisontaan.

Dynolappu tulee myöhemmin, jahka saan skannattua sen.