Foorumi – Saabclub.fi

Juu tuommoinen ollu jäärata leluna ja päätti alkaa loota oikkuileen ja eipä se edes starttaankaan suostunut lopuksi. Ykkönen meni päälle, kakkonen pomppi tiheään tahtiin pois, kolmonen ei mennyt, nelosta ei ikinä koitettu.

Vähän tietoa. Sen verran sinne on koitettu tehoo saada, et puristuksia on nostettu, kantta 2mm laskettu, solexin tuplilla. Joku kisasempi nokkakin siellä on. Kannesta "kuristimet" porattu pois ja muutenkin vähän kaiverrettu kantta.

Tällä hetkellä 5-vaihteinen, tulee 4-vaihteinen loota ja parempi kuntoinen kone. Viikonlopuksi olisi tarkoitus päästä ajamaan/koittamaan. Vetarit on vielä kiinni, keskiviikkona tai torstaina jos tuon nostaisi pois. Ja muutama hassu kuvakin löytyy.

Kas alan harrastajia joku muukin paikalla. Mulla samanlainen kalusto, koneeseen laitoin solex addhe tuplat ja voin sanoa että piristyi aika mukavasti. Olis tarkoitus omasta nostaa kesällä kone pois ja remontoida kunnolla sekä vähän jotain viriä lisää:) Onko muuten tietoa miten jyrkkä sulla on tuo nokka tuossa kannessa nyt? Onkos tuossa ihan saabin oma pakosarja kun ei mulla tuon näköinen sarja ole. Aika helppo näyttäisi olevan peltisarja tehdä tuohon. Vielä kun tuon nokan jostain saisi nii vois olla hyvä:) Mulla on omassa 4 vaihteinen loota ja välitys tuntuu aika hyvältä, ainoa miinus on että kolmonen meinaa sorvata kun tarjoaa päälle.. Mutta onneksi on varaosa tuplis tiedossa niin osien saanti on taattu:)

Nokasta ei ole muuta tietoa kun että on alkuperäisestä koneistette paremmaksi. Foorumin kautta tuon ostin, kesällä kun noita vertailin niin oli niissä eroa. Kyllä tuolla enemmän venttiilit aukenivat, eivain muista enään paljonko.

Pitäisi tuo tuplis maalata keväällä ja rakentaa jonkinlaiset levikkeetkin siihen.

Itse panostaisin bensan saatin, kannen kanavat/kaasarit jne. Kyllä tuo pakosaja on alkuperäinen. 2,5" putkella rakennettu pakoputki vain. Peltisatsin vääntämisen en uskoisi suurikaan homma olevan, jos työkalut ja taitoa löytyy vain.

Nyt kun tuossa ovat solexin 35mm tuplat, on ollut suunnitelmissa rakentaa 45mm solexeista tuplat siihen. Vaikka säädöt ovat kaasareista tapissa ja seoskin on venttiileiden/käynnin perusteella ok (ei käy laihalla.) Olihan siinä potkua noilla osilla, voishan siellä toki lisääkin olla.. Myös takapainoisten jarrujen rakentaminen ja käsijarrun muuttaminen takapyöriin on suunnitelmissa. Saisi tuon kääntymään paremmin.

Tuo 4 vaihteinen loota on paljon parempi minustakin kuin 5-vaihteinen. Välityksistäkään ollut mitään valittamista. (Kone kun tulee entisestä jäärata autosta joka kääntyi ympäri.) Tuo moottorin kiinnitys/tuenta kannattaa tarkastaa huolella, mutterit kireellä ja kumityynyt ehjät. Itsellä oli vain appariin puolelta kunnolla kiinni, niin se sattoi olla osasyy miksi laatikko alkoi oikkuilla.

Kuvia olisi mukava saada sinunkin jäärata autosta, pistä vaikka sähköpostilla, tai foorumille jos viitsit. Pistän itsekkin kuvia kun saisi tuon koslan kuntoon ja jäälle.

Päivitetään vähän.

"Uusi" kone on asennettu keulillle. Vauhtipyörä on muovisuojaa vailla, akun + kaapeli puuttuu. Jotain unohtu, osat haetaan huomenna. Jos huomenna saisi tulille.

Käytiin ajamassa, toimi ihan hyvin jtn 20-kierrosta, sitten antautui virranjakajan kansi pysymästä paikoillaan, ja taka-akselin luota jotai meni paskaksi.

No siitä se lähtee. Täytyy niitä kuvia yrittää saada viikonloppuna jos meen käymään ajamassa saappaalla. Oli viikonloppuna niin pakkanen ja huono keli että ei ollu oikein kiinnostusta lähteä ajelemaan. Mikä meni taka-akselista rikki? On muuten tuossa 99:ssä hyvä alusta tuohon rallihommaan, ei paljon niiaa ku tulee kurviin:)

Turhaan manasin kai. Siellä oli niin paljon jäätä pohjassa niin löikin luultavasti putkeen kiinni ja piti vain ikävän äänen. Nyt korjattu lämmityslaite, vetarin suojakumi vaihdettu, virranjakajaa tutkittu. Jos se toimisi vaikka taas hetken verran.

Tässä vielä kuva. Taitaa olla jäärata kausi tässä sitten..