lappeeseen kiihdyttämään

[Hook]

Vahva veikkaus että ei taida ~150hp saapas tehtaan jäljiltä kelata edes tuota 200km/h vauhtia tuolla matkalla, kun huiputkin on hirveät 210km/h..

[CC Aero]

180 -alkuisia veikkaisin lpt 9-3:lle.

[Aleksi]

Heheh.. okei

Joo tosiaan vakio ng900 kelas mittariin tasan 200km/h huimilla 185hp tehoilla..

[Saab9-5 270hp]

Olis ollut kans hieno päästä kokeileen mitä toi oma 9-5 olis kelannu tolla suoralla, mutta kun ei saa softaa toimiin ni jäi ainakin tän syksyn osalta haaveeks. Hienosti näyttää muiden projekteissa olevan menohaluja.

[juhokare]

Kovia suorituksia eilta!

Joskus olen jostain täältä foorumilta lukaisut (voin muistaa myös väärin), että OG9-3:n Saabin teoreettinen maksiminopeus vakiovälityksillä olisi vähän päälle 290 km/h. Ottaen tuon seikan huomioon, tulokset olivat huimia.

[Hook]

Kovia suorituksia eilta!

Joskus olen jostain täältä foorumilta lukaisut (voin muistaa myös väärin), että OG9-3:n Saabin teoreettinen maksiminopeus vakiovälityksillä olisi vähän päälle 290 km/h. Ottaen tuon seikan huomioon, tulokset olivat huimia.

Kuka sano, että kiekkarajotin olisi softassa 6400rpm? Tai softa puottaisi peruspaineille 235km/h?
Entäpäs rengastus?
Periäkin on useita, samoin sopivia 5 vaihteita.
Huhujen mukaan 9-3:lla pääsee avaamattomalla vakiomoottorilla, vakiolaatikolla sekä 7500rpm rajottimella 324km/h.
Itse olen kierrättänyt 4 vaihdetta niin, että nopeutta kertyi 1km matkalla 242km/h 9-3 vakiolaatikolla. En kylläkään suomessa

[juhokare]

Kuka sano, että kiekkarajotin olisi softassa 6400rpm? Tai softa puottaisi peruspaineille 235km/h?
Entäpäs rengastus?
Periäkin on useita, samoin sopivia 5 vaihteita.
Huhujen mukaan 9-3:lla pääsee avaamattomalla vakiomoottorilla, vakiolaatikolla sekä 7500rpm rajottimella 324km/h.
Itse olen kierrättänyt 4 vaihdetta niin, että nopeutta kertyi 1km matkalla 242km/h 9-3 vakiolaatikolla. En kylläkään suomessa

Hehe. Oletus tietysti itselläni oli kiekkarajoittimeksi tuossa paketissa se noin 6400 rpm. Hurjat ovat nopeudet sinun mukaan.

Aika hyvin tuo 242!

[Juusokas]

Hurjat ovat nopeudet sinun mukaan.

Kun kone rundaa vakiolodjulla tarpeeksi pitkälle, niin kyllähän siinä kertyy nopeutta. Onhan se hurjaa kun vedellään noita nopeuksia perheautolla, siinä voi turvaistuimet takapenkillä heilua

[Vigge]

Aika hyvin tuo 242!

kyllähän se eräskin herra laski 248 tutkaan Kiikalassa nelonen pesäs ja vieläpä pienemmillä fillareilla kuin mitä kokul oli tuos 242 vedos alla lodju siinä samoil välityksillä.

[juhokare]

Siis aiiika hyvin. Itse en ole koskaan saanut tuollaisia nopeuksia entisellä Saabballa. Lähinnä jotain 230 kmh maksimillaan ja sekin viitosella + toimiva stage 1. Ottaen huomioon tämän, noin 250 nopeus nelosella (jos pitää paikkansa) on kova.

[juhokare]

Hurjat ovat nopeudet sinun mukaan.

Kun kone rundaa vakiolodjulla tarpeeksi pitkälle, niin kyllähän siinä kertyy nopeutta. Onhan se hurjaa kun vedellään noita nopeuksia perheautolla, siinä voi turvaistuimet takapenkillä heilua

Jaa, en tiedä varmaksi, mutta onnistuneekohan tuo vakiopaketilla. Ilmanvastus mm. vaikeuttaa tuollaisiin tuloksiin. Mutta ehkä periaatteessa, enempää kun en ymmärrä tuosta.

[Hook]

Jaa, en tiedä varmaksi, mutta onnistuneekohan tuo vakiopaketilla. Ilmanvastus mm. vaikeuttaa tuollaisiin tuloksiin. Mutta ehkä periaatteessa, enempää kun en ymmärrä tuosta.

Noh. Ei tuo taida vakiopillerillä onnistua, vaikka olisi X, Y tai Z firman pelkkää lastua, vaikka muuten kone olisikin tehtaan jäljillä. Mahdollisesti Holset merkkiset tai muut vastaavat korvausahtimet saattavat edesauttaa..

Tuossapa "mustaa valkoisella", että 2 litraisella repii 242. Vitosta ei 1km matkalla kannata yrittää survoa 9-3 vakiolaatikolla ellei tehoja ole reilusti yli 500hp..

http://www.dragracing.ee/1000eur/tulemused.php?y=2008

[juhokare]

Noh. Ei tuo taida vakiopillerillä onnistua, vaikka olisi X, Y tai Z firman pelkkää lastua, vaikka muuten kone olisikin tehtaan jäljillä. Mahdollisesti Holset merkkiset tai muut vastaavat korvausahtimet saattavat edesauttaa..

Näin itsekin ajattelin.

Tuossapa "mustaa valkoisella", että 2 litraisella repii 242. Vitosta ei 1km matkalla kannata yrittää survoa 9-3 vakiolaatikolla ellei tehoja ole reilusti yli 500hp..

http://www.dragracing.ee/1000eur/tulemused.php?y=2008

Kova tulos, kova tulos! Itseltäni tuo ei onnistunut. Tyydyin vain sitkeyskiihtyvyyksiin.

[e0000333]

Vahva veikkaus että ei taida ~150hp saapas tehtaan jäljiltä kelata edes tuota 200km/h vauhtia tuolla matkalla, kun huiputkin on hirveät 210km/h..

Hyvin veikattu, 9-5 2.0t aut. mittarin mukaan maksimi tasamaalla 195. Ja ei olisi kiihtynyt enää, sen verran oli matkaa tarjolla....

Missäs muuten näistä karkeloista on kaikki old generation saabit
Onko kenelläkään tietoa paljonko on Suomessa vedetty 8venttiili tekniikalla?
Varttia tai huippuja?

[CC Aero]

Missäs muuten näistä karkeloista on kaikki old generation saabit
Onko kenelläkään tietoa paljonko on Suomessa vedetty 8venttiili tekniikalla?
Varttia tai huippuja?

Jos mietitään tuloslistan ylemmästä päästä alkaen tilannetta, niin tavallista tehokkaampia OG-satkuja (ja miksei myös tekniikanvaihto tupliksia) jarruttaa sulake nimeltä vaihdelaatikko. Muussa tapauksessa uskoisin, että "huippunopeuskilpailuissa" näkyisi esimerkiksi 250 loppunopeuksia saavuttavia og-satkuja/tupliksia. Vaikka aerodynamiikka ei satkuissa ja tupliksissa paras mahdollinen olekaan suurempia nopeuksia varten, niin perusrakenteeltaan satkun B202 kestäisi takuulla suuriakin teholukemia. Moottorin/vaihdelaatikon alkuperäinen sijainti valitettavasti tekee myös kestävämmän laatikon siirtämisen muista autoista hankalan.

Toisaalta myäs tehohaitarissa 200-300 hp liikkuvia satkuja ei ole näkynyt Lappeenrannan taikka Joensuun kaltaisissa tapahtumissa. Sinällään harmi mutta jospa ensi kesä korjaisi tilanteen.