6.6 lappeenrannan lentokentällä kiihdytettän

[jcarlson]

Saabistien "kokoontuminen"


tuo on manipuloitu tuo kuva......viime vuonna joka ainoassa miun ottamassa kuvassa oli saab konepelti auki....



eiksä nää kerhoyhteistyö kuviot ym ym vois hoitaa muuta kautta.

Ja tämmöiset turhat viestit voisi jättää postaamatta.

[nalleolut]

mitä turhaa tuossa NYT TAAS OLI?

ihme vouhotusta merkkiyhteistyöstä-----------

mie haluun sen päivän nähdä ku jossakin drifting tapahtumasssa klubi liput liehuu salossa ja bemarit kiertää rataa..

[like_a_glove]

juuri edellisen tyyppisellä viestillä ja ajattelu tavalla ei ainakaan mikään edisty!!!...kerhojen välistä toimintaa on jo pelkästään sekin että vaihdellaan kuvia mikä on jo sinäänsä hieno juttu...mua ei ainakaan haitaa yhtään jos saataisiin enemmän samanlaisia tapahtumia kuin lappeenranta tai ihan vaan normiratapäiviä ja kaiken lisäks vielä paljon halvemmalla...mulla ainakin jo tapahtumien hinta vaikuttaa aika paljon siihen osallistunko vaiko en...ja ainahan sä voit "nalleolut" ottaa yhteyttä BTCF:ään jos sua kerran tollanen settii sytyttää...tuskin niitä haittaa jos siitäkin kumpikin jotain hyötyis...

alkaa olla meinaan aika kulunutta se että :istilla ei voi olla mitään muita merkkejä kuin se

[Raimo Miettinen]

Suomen Saab-Klubi on varakas, joten en panisi pahitteeksi jos yhteistyötä tehtäisiin jonkun italialaismerkkikerhon kanssa. Pienessä kerhossa joutuu vielä maksamaan esim. ratavuoroista.

[tikkis]

Lähinnä ihmetyttää miten Eurooppa mossen (=opel) pyörän laakerit kestää Saabissa ajaa 300 lasissa? Nehän kesii jo ihan normaalissa siviiliajossakin. Vanhoissa oikeissa Saabeissa pyöränlaakerit olivat taasen lähes ikuisia. Globalisaation irvikuvana sama vika Volvossakin nykyisin, Fordin pyöränlaakerit vaihtokamaa määräaikaishuoltovälein.

[Hook]

Missähän uudemmassa "Saabissa" noi pyöränlaakerit jatkuvasti vaihtokunnossa?
Väittäisin että pallonivelet yms. muu pyörän ripustukseen liittyvä on kulutustavaraa ng900/9-3 maailmassa, mutta ei pyörän laakerit.
Laakereita on joutunut vaihtamaan lahonneiden iskaritolppien vaihtoonmenon myötä, ei loppuunkuluneiden laakerien.

Ensin näissä ng900/9-3:ssa alkaa sisämelu haitata "ajomukavuutta lähestyttäessä 300 vauhteija, kuten myös suht stressattu pata vinkumassa 7000+rpm. Viimeiseksi pyöränlaakereita jänskäisin tuossa kohtaa..

PS. Omiini (jo paalattuihin) Og900:siin on tullu vuosien varrella vaiheltua etu sekä takapyörän laakereita ihan loppuunkulumisen myötä, joten en menisi niitäkään kovinkaan korkealle jakkaralle nostamaan.

[tikkis]

Mites muuten, ootteko tehoturbojen omistajat kokeillut kerkiääkö peltipoliisi räpsähtämään 300:an vauhdissa ? Tai liekkö väliä vaikka räpsyiski, menis varmaan kameran teknisen vian piikkiin.

[pyliaho]

itse havahduin tänään kuuntelemaan kun taitaa takapyörän laakeri vonkua, tai se tuli ainakin ensimmäisenä mieleen äänestä päätellen. Tiedä sitten..

[kalle37]

Lähinnä ihmetyttää miten Eurooppa mossen (=opel) pyörän laakerit kestää Saabissa ajaa 300 lasissa? Nehän kesii jo ihan normaalissa siviiliajossakin. Vanhoissa oikeissa Saabeissa pyöränlaakerit olivat taasen lähes ikuisia. Globalisaation irvikuvana sama vika Volvossakin nykyisin, Fordin pyöränlaakerit vaihtokamaa määräaikaishuoltovälein.

Miksei multa ole mennyt lyhyen ajourani kortti on ollut 24vuotta. Kuin yhdestä opelista pyöränlaakeri rikki
Ja opeleita on ollut jotain 6kpl.

Eikä ole mennyt muistakaan merkeistä

[tikkis]

Se on kuule iso ongelma nykyisissä euroautoissa oli se sitten fordi/volvo, Saab/Opel, mese tai audi. Fordi Volvo linjalla ei mikään ihme jos laakerit paukkuu ekan 40tkm jälkeen. On kokemusta kummankin merkin merkkikorjaamolta. Samoin Saabin laakeriongelmat alkoi kun GM raiskasi sen opelin osilla. Samoin tutun mersussa sama vika alle 100tkm ajettuna ja omasta Audi A6:sta kahdesti pamahti takapyöränlaakeri varoittamatta, ihan jauheeksi. Hinurilla korjaamolle. Samat laakerit polosta A6:seen, jotka kokoluokkaa 1/2 ysikuutosen saabin vastaavista. Audi sentään painaa tuplasti ! Sama laakeri myös passateissa. SKF:n edustajan farkku passatin takapyöränlaakerit meni kolmasti ekan 40tkm:n aikana. Ironista, että laakerit olivat SKF:n. Mutta globalisaation irvikuvaa on se, että kyseisiä laakereita tehdään ties missä espanjassa. Speksit on samat ja virallisen totuuden mukaan kaikkialla tehdään yhtä hyvää laatua. Ihme kyllä kajakin alkuperäiset SKF:t, eli ruotsissa tehdyt kestää "isältä pojalle". Eli siitä voi kukin vetää johtopäätökset mitä tarkotin globalisaatiolla. Kilpailu on länsimaissa viety liian pitkälle, ohi kestävien arvojen. Oli kyseessä sitten kulutushyödyke kuten auto, tai tavasta miten ihmisiä kohdellaan nykyisessä työkulttuurissa.

Että silleen vain olen aidosti huolestunut, jossa näillä nykyisillä pyöränlaakereilla ajetaan kolmeasataa.

[saab90087]

Onko porukkaa tulossa 5.9.? Itse taidan käydä parantamassa vuosi sitten ajettuja lukuja 15,9/208.

[saba90]

Itsellä olisi tarkoitus tulla paikalle jos auto vaan pysyy nipussa tuonne asti (kytkin on meinaan jo antanut ensioireensa ). Olisi mukavempaa jos pääsisi letkassa ajelemaan täältä keski-suomesta päin tuonne

[Japso]

Näillä näkymin tulossa ollaan, jos pääsis tällä kertaa kalusto ehjänä mittauspisteelle saakka .

[j0ne]

Hitto kun taitaa itellä loppua aika kesken eli ei ehkä oo auto iskussa viel tuolloin. Ei pysy ahdot kurissa ja bensapumppukin meinaa hyytyä Mutta yritetään...

[Jurkkis]

Voisihan tuolla käydä vähän pörräämässä. Viimeeksi meni vähän huviajeluksi, kun ei malttanut odottaa asfaltin kuivumista.